HELP aumento rof e qualità della meccanica AKS 47

[BILLY SPETTRI]

Ciao a tutti, sto pensando di fare un intervento di miglioramento sia di rof che di qualità delle componenti meccaniche del mio aks 47 dell JG quindi ho pensato di mettere un gear box per alte prestazioni della guarder, molla sp90 e motore m120 gp oltre all'hopup; so che farei prima acquistando un asg nuova ma nn ho abbastanza soldi per farlo .
Sono modifiche fattibili e utili per ottenere i risultati che vorrei? Eventuali problemi? Che batteria mi conviene usare? Consigli?
Di meccanica non ne capisco nulla quindi chiedo venia se sto dicendo cavolate
(sostituirei questi pezzi con l'aiuto di un compagno di squadra che se ne capisce in modo da non fare danni)

se può servire, copio-incollo i componenti del gearbox che avrei intenzione di usare

kit per alte prestazioni con:
Gearbox rinforzato Ver.III
kit cavi per astina
ingranaggi in acciaio
kit cilindro completo n-bore
nuovo pistone rinforzato
Selector Plate custom
boccole acciaio
leva antireversal in acciaio
leva di cut off
reggi molla cuscinetti
asta spingi pallini rinforzata
spessori e molle interne maggiorate
selettore/sicura interna
grilletto in acciaio
grasso al teflon
la molla non viene inclusa(max sp130)

[bombardiere]

Ciao a tutti, sto pensando di fare un intervento di miglioramento sia di rof che di qualità delle componenti meccaniche del mio aks 47 dell JG quindi ho pensato di mettere un gear box per alte prestazioni della guarder, molla sp90 e motore m120 gp oltre all'hopup; so che farei prima acquistando un asg nuova ma nn ho abbastanza soldi per farlo .
Sono modifiche fattibili e utili per ottenere i risultati che vorrei? Eventuali problemi? Che batteria mi conviene usare? Consigli?
Di meccanica non ne capisco nulla quindi chiedo venia se sto dicendo cavolate
(sostituirei questi pezzi con l'aiuto di un compagno di squadra che se ne capisce in modo da non fare danni)

se può servire, copio-incollo i componenti del gearbox che avrei intenzione di usare

kit per alte prestazioni con:
Gearbox rinforzato Ver.III
kit cavi per astina
ingranaggi in acciaio
kit cilindro completo n-bore
nuovo pistone rinforzato
Selector Plate custom
boccole acciaio
leva antireversal in acciaio
leva di cut off
reggi molla cuscinetti
asta spingi pallini rinforzata
spessori e molle interne maggiorate
selettore/sicura interna
grilletto in acciaio
grasso al teflon
la molla non viene inclusa(max sp130)

Prima di tutto questo:

https://www.softairmania.it/threads/...ter-by-TEX_ZEN
poi non ha proprio senso cambiare tutta quella roba , è proprio inutile.
Il gear box di III generazione è molto resistente di suo, quindi io valuterei di migliorare quello presente . Ok cambiare il pistone con uno migliore, ok per il motore ne esistono di più performanti e robusti del M120. Boccole prima valuta cosa hai montato dentro. Ingranaggi , dipende dai tuoi obbiettivi, nion dici che potenza e che rof vuoi raggiungere e che alimentazione vorrai usare, la molla sp130 ???? perchè ?

[picchio65]

Quotone a Bombardiere!!!!!!!
Non ha senso spendere soldi per roba che non ti serve!!!!!

[BILLY SPETTRI]

ops!!! la sp130 è solo un rimasuglio dal copia incolla che ho fatto dal sito dove ho trovato il kit, io pensavo di mettere la sp90 per evitare di sforare oltre il joule, come rof punterei a non meno di 27 bb/sec e come batteria per ora sto usando una lipo 7.4 teoricamente vorrei riuscire ad usare una 11.1 senza però sfondare l'asg alla prima giocata

------ Post aggiornato ------

Quotone a Bombardiere!!!!!!!
Non ha senso spendere soldi per roba che non ti serve!!!!!

mmm ok allora rigiro la domanda: volendo raggiungere (magari superare se riesco) i 27 bb/sec cosa consigliate?
ho cercato anche qui nel forum in varie discussioni già aperte ma quello che ho trovato non mi sembrava potesse essermi utile per l'aumento di rof che vorrei.

[picchio65]

Per un ROF come dici tu basta ottimizzare quello che hai, sostituendo solo:
- Boccole in acciaio se quelle originali sono in teflon
- Pistone con 7 denti in acciaio oppure tutti se hai conoscenze meccaniche
- Eliminazione perdite gruppo aria con eventuale sostituzione o-ring testa pistone con uno in Viton
- Spessoramento ed ingrassaggio certosino del GB
- Guida molla in metallo
- Molla Guarder SP100 ( se poi sei over tagli qualche spira)
- Gommino hop-up Systema
- Batteria Li-po 11,1 Volts con 15C di scarica

[BILLY SPETTRI]

ah ok fantastico pensavo di dover fare di più, grazie mille!!!

picchio con le modifiche che mi hai consigliato posso eventualmente mettere un motore high speed senza grossi problemi o mi consigli di modificare qualche cos'altro prima di montarlo?
l'asg ha ormai 3 anni di attività (forse qualcosa di più) e ultimamente mi sembra che il motore sia un po' calato in prestazioni (ne avrebbe tutto il diritto) e penso che dovrei comunque sostituirlo prima che mi abbandoni nel mezzo di una giocata

[picchio65]

Metti un bel "Bomb Motor".........

[BILLY SPETTRI]

eheheh dipende quanto me lo fa pagare bombardiere

[bombardiere]

Per un ROF come dici tu basta ottimizzare quello che hai, sostituendo solo:
- Boccole in acciaio se quelle originali sono in teflon
- Pistone con 7 denti in acciaio oppure tutti se hai conoscenze meccaniche
- Eliminazione perdite gruppo aria con eventuale sostituzione o-ring testa pistone con uno in Viton
- Spessoramento ed ingrassaggio certosino del GB
- Guida molla in metallo
- Molla Guarder SP100 ( se poi sei over tagli qualche spira)
- Gommino hop-up Systema
- Batteria Li-po 11,1 Volts con 15C di scarica

direi più che ottimo.
Se vuoi utilizzare le lipo da 11,1 volts sappi che i motori albero corto sono più prestanti dei motori albero lungo, difatti se monto un mio motore custom su una meccanica ak ed alimento di lipo 11,1 volts tendo a riagganciare in corsa o a grattare sul pistone.La stessa cosa secondo me ti succede anche con un normale motore G&P m120.
Per cui per rof dai 27 bb/sec in su, e quindi alimentazione con lipo da 11,1, volt motore high speed , si incominciano a valutare altre cose,e quindi si va per tentativi, come per esempio cambiare ingranaggi settoriale e centrale con qualcosa di veramente tosto ed a buon mercato come gli ICS, pistone con crermagliera in metallo ( sempre che ti faccia il lavoro sappia il fatto suo), disporre di molle sp guarder almeno una 100 ed una 110 e provare cosa esce in potenza . se tende a grattare, si passa a corsa corta sul settoriale e si valuta la potenza con la sp 100 se è troppo bassa si passa all 110.

------ Post aggiornato ------

eheheh dipende quanto me lo fa pagare bombardiere

con tutto quello che volevi spendere , e con quello che ti abbiamo fatto risparmiare con i consigli, ai voglia a bomb motor che ti potrai comprare !

[BILLY SPETTRI]

ok allora per ora sostituisco quello che mi ha consigliato picchio poi appena dovrò sostituire il motore ci risentiamo