Prima apertura gear box, cavi che scaldano ma gira tutto bene

[jacock]

Personalmente le li-po da 7,4 che hanno sotto 30C di scarica non le prendo nemmeno in considerazione, dato che sono paragonabili ad una ni-mh da 8,4 Volts.

Lo sai che una 7.4 da 1300mha con 30C di scarica è uguale a una 7.4 da 2000mha con 20C?

[bombardiere]

Lo sai che una 7.4 da 1300mha con 30C di scarica è uguale a una 7.4 da 2000mha con 20C?

a chiacchiere virtuali si , di fatto no.Dipende anche dalla marca .
Concordo con picchio

------ Post aggiornato ------

TUTTA la corrente che circola nella replica è richiesta solo e unicamente dal motore. Il problema è capire PERCHE' il motore richiede tutta questa corrente !!

Troppo attrito ? Motore danneggiato? Motore regolato male?

La prova che vuoi fare trova il tempo che trova perchè, a meno di non essere completamente cotto, "a vuoto" il motore non assorbe una corrente tale da scaldare i fili.

CONCORDO !
Mi sà che gli lo abbiamo detto diverse volte in molti, ma ancora non ci crede.
Il problema del troppo assorbimento può essere dovuto ad uno solo di quelli elencati, o da un mix di questi

[Sonnyboy]

Se devo essere sincero.. Su tutte le repliche su cui ho messo mani e non,le lipo (soprattutto le 11.1) scaldano (spesso anche parecchio) dopo sequenze di singoli/raffiche ripetute..I cavi invece meno!
Non lavorerò sulle asg da 20 anni ma grossomodo sò quello che faccio...

[bombardiere]

Se devo essere sincero.. Su tutte le repliche su cui ho messo mani e non,le lipo (soprattutto le 11.1) scaldano (spesso anche parecchio) dopo sequenze di singoli/raffiche ripetute..I cavi invece meno!
Non lavorerò sulle asg da 20 anni ma grossomodo sò quello che faccio...

Puoi essere ironico quanto vuoi,ma dovresti riflettere prima di rispondere.
ti sfugge qualcosa, con le 11,1 volts i cicli di lavoro o giri , aumentano , perchè la potenza disponibile al motore è maggiore, girare più veloce significa esprimere più lavoro e questo significa più lavoro, più sforzi , che terra terra alla fine si traduce in più calore.
E poi è non si è scoperti l'acqua calda, che singoli ripetuti e raffiche sostenute o frequenti facciano scaldare motore e cavi.

[Sonnyboy]

Puoi essere ironico quanto vuoi,ma dovresti riflettere prima di rispondere.
ti sfugge qualcosa, con le 11,1 volts i cicli di lavoro o giri , aumentano , perchè la potenza disponibile al motore è maggiore, girare più veloce significa esprimere più lavoro e questo significa più lavoro, più sforzi , che terra terra alla fine si traduce in più calore.
E poi è non si è scoperti l'acqua calda, che singoli ripetuti e raffiche sostenute o frequenti facciano scaldare motore e cavi.

I "dovresti" lasciali ai moderatori ..Nessuna ironia,sono accordo su tutto,ma leggi meglio tu..Ho scritto che scalda la batteria non i cavi o il motore.Rilassarsi un attimino?..

[vale310787]

su ragazzi non andiamo ot, ho riaperto tutto, devo sistemare un paio di cose e poi riproverò...

[Sonnyboy]

>Controlla tutto il cablaggio,verifica che non ci siano tratti scoperti che possano provocare corti
>verifica che i contatti grilletto non tocchino il guscio superiore chiudendo il Gb nella zona dove i fili si saldano alle piastrine ( mi è capitato su un KA)
>verifica che la termorestringentre dei contatti motore sia perfettamente integra specie nelle zone di contatto col tappo in metallo della grip..
>Il rumore allo sparo è completamente pulito? (senza fischiare o stridere)
>Hai effettuato lo spessoramento del conico con la grip montata come da guida?
>Hai posizionato bene i cavi motore nella grip?
Se tutto ciò è in ordine e il problema sussiste prova un'altra grip motore..Non è improbabile tra le cinesate uno stampo con quote sballate o storto e il motore lavora male..

[bombardiere]

I "dovresti" lasciali ai moderatori ..Nessuna ironia,sono accordo su tutto,ma leggi meglio tu..Ho scritto che scalda la batteria non i cavi o il motore.Rilassarsi un attimino?..

ok,allora le prese per il culo tienitele per te , cosi è più chiaro ok ?
non mi sembra che abbiamo tutta questa confidenza.
Se scaldano le batterie , signiifica solo una cosa , che stiamo richiedendo troppa corrente ad una batteria, che non può darcela e quindi c'è qualcosa che non va , o nella meccanica che vogliamo far muovere, oppure nella batteria che abbiamo scelto che è insufficiente.

[vale310787]

sonnyboy rispondo in sequenza:

fatto
fatto
fatto
sparo pulito senza rumoracci, singolo e raffica
spessoramento del conico si come da guida e regolato l'altezza motore
cavi posizionati bene

farò delle prove e vi farò sapere

intanto grazie a tutti e non litigate

[Sonnyboy]

ok,allora le prese per il culo tienitele per te , cosi è più chiaro ok ?
non mi sembra che abbiamo tutta questa confidenza.
Se scaldano le batterie , signiifica solo una cosa , che stiamo richiedendo troppa corrente ad una batteria, che non può darcela e quindi c'è qualcosa che non va , o nella meccanica che vogliamo far muovere, oppure nella batteria che abbiamo scelto che è insufficiente.

Della tua confidenza non sò proprio che farmene e mi sà che te ne stai prendendo troppa tu..Perciò modera il linguaggio
Non è mio costume prendere in giro la gente sui forum!Se l'hai letta così è un problema tuo.Chiudiamola quà e torniamo in argomento che è meglio!
Grazie per la risposta comunque.