montaggio antireversal

[alphaone]

Un saluto a tutti ragazzi , oggi voglio condividere con voi questo nuovo metodo che mi " è saltato " in mente dopo diverse inca**ature per montare l'antireversal

Si sa , l'antirevarsal è un componente piccolo e difficile da montare sopratutto perchè quando si sta per chiudere il gearbox salta via , e bisogna cercare di rimettere tutto in posizione , proprio ieri ho smontato il mio gearbox per dargli un ingrassata e più volte l'antireversal è saltato via , questo perchè la maggior parte delle volte è unto di grasso sia l'alberino sia la sede dell componente e dunque questo fa scivolare via l'antireversal.

io ho adottato questa tecnica , sia con l'antireversal sia con il grilletto , che a volte mi saltava via ...

occorrente :
una siringa con ago
acetone o alcohol
contenitore , possibilmente un bicchierino , ma non di plastica ( ho provato a usare un bicchiere in plastica e mi si è sciolto un'oretta dopo )
uno straccieto o un pezzo di scottex


- per prima cosa , smontiamo tutti i componenti , dopo di che prendete l'acetone (in casa avevo quello di mia mamma , ma dell alcohol sarebbe perfino meglio) e versatelo nel bicchiere (come già detto evitate quelli di plastica )

- immergete l'antireversal con la sua molla nell acetone per circa 2-3 minuti , intanto , riempite la siringa di acetone e andate a metterne un po nella sede dell'antireversal (attenzione a non far uscire tutto l'acetone dalla sede , perchè l'acetone elimina il grasso degli altri componenti che devono rimanere ingrassati
lasciate anche li 2-3 minuti


nella foto non si vede , ma dentro al bicchierino c'è l'acetone



- estraete l'antireversal dall acetone e pulitelo bene dal grasso che c'era sopra prima (l'acetone fa sì che il grasso si tolga più facilmente )

- asciugate e pulite la sede dell' antireversal

- montate il tutto senza ungere di nuovo tutto


Questa guida è frutto di una sorda di "fioretto" che ho fatto , ormai esasperato dall montaggio di questo diabolico componente ...e che dire , a me è servita , spero serva anche a voi

[bombardiere]

Un saluto a tutti ragazzi , oggi voglio condividere con voi questo nuovo metodo che mi " è saltato " in mente dopo diverse inca**ature per montare l'antireversal

Si sa , l'antirevarsal è un componente piccolo e difficile da montare sopratutto perchè quando si sta per chiudere il gearbox salta via , e bisogna cercare di rimettere tutto in posizione , proprio ieri ho smontato il mio gearbox per dargli un ingrassata e più volte l'antireversal è saltato via , questo perchè la maggior parte delle volte è unto di grasso sia l'alberino sia la sede dell componente e dunque questo fa scivolare via l'antireversal.

io ho adottato questa tecnica , sia con l'antireversal sia con il grilletto , che a volte mi saltava via ...

occorrente :
una siringa con ago
acetone o alcohol
contenitore , possibilmente un bicchierino , ma non di plastica ( ho provato a usare un bicchiere in plastica e mi si è sciolto un'oretta dopo )
uno straccieto o un pezzo di scottex


- per prima cosa , smontiamo tutti i componenti , dopo di che prendete l'acetone (in casa avevo quello di mia mamma , ma dell alcohol sarebbe perfino meglio) e versatelo nel bicchiere (come già detto evitate quelli di plastica )

- immergete l'antireversal con la sua molla nell acetone per circa 2-3 minuti , intanto , riempite la siringa di acetone e andate a metterne un po nella sede dell'antireversal (attenzione a non far uscire tutto l'acetone dalla sede , perchè l'acetone elimina il grasso degli altri componenti che devono rimanere ingrassati
lasciate anche li 2-3 minuti


nella foto non si vede , ma dentro al bicchierino c'è l'acetone



- estraete l'antireversal dall acetone e pulitelo bene dal grasso che c'era sopra prima (l'acetone fa sì che il grasso si tolga più facilmente )

- asciugate e pulite la sede dell' antireversal

- montate il tutto senza ungere di nuovo tutto


Questa guida è frutto di una sorda di "fioretto" che ho fatto , ormai esasperato dall montaggio di questo diabolico componente ...e che dire , a me è servita , spero serva anche a voi

l'antireversal ed il grilletto saltano perchè hanno una molla che crea pressione.
Questo problema è stato già risolto in modo corretto , ci sono un paio di guide, quello più ostico è il grilletto di 2à generazione difficile da tenere in sede, ma con un cacciavitino o una chiave a brugola incastrata si risolve.
La tua guida è sbagliata proprio nel principio, anche perchè queste parti devono essere correttamente lubrificate/ingrassate per un corretto funzionamento e non sgrassate.

[picchio65]

E pensare che abita ad Abbiategrasso!!!!!!!!!!

[bombardiere]

E pensare che abita ad Abbiategrasso!!!!!!!!!!

[Jamz]

Scusate l'intromissione e l'OT... però ...

E pensare che abita ad Abbiategrasso!!!!!!!!!!

[666ste]

ti diro',io spesso faccio proprio il contrario ovvero grasso nel foro che funge da colla per quei 5 secondi in cui deve star fermo mentre chiudo..

[alphaone]

l'antireversal ed il grilletto saltano perchè hanno una molla che crea pressione.
Questo problema è stato già risolto in modo corretto , ci sono un paio di guide, quello più ostico è il grilletto di 2à generazione difficile da tenere in sede, ma con un cacciavitino o una chiave a brugola incastrata si risolve.
La tua guida è sbagliata proprio nel principio, anche perchè queste parti devono essere correttamente lubrificate/ingrassate per un corretto funzionamento e non sgrassate.

Io ho fatto questa sorta di guida, con me ha funzionato, non costringono nessuno a usare questa tecnica. Il grilletto poi lo ingrasso una volta chiuso il gearbox con una siringa con l'ago

Inviato con Tapatalk 2

[bombardiere]

Io ho fatto questa sorta di guida, con me ha funzionato, non costringono nessuno a usare questa tecnica. Il grilletto poi lo ingrasso una volta chiuso il gearbox con una siringa con l'ago

Inviato con Tapatalk 2

forse non ti è chiaro , che concettualmente la guida è errata, perchè rimuovendo il grasso sarà pur vero che si agevolerà la chiusura del gear box, ma questi pezzi devono essere lubrificati , e devono essere lubrificati anche nelle loro sedi di rotazione, e ci spieghi come si fà ad ingrassare le sedi di rotazione con una siringa ed un ago ?
Penso che avrai letto prima la sezione guide tecniche, dove è spiegato in due guide come poter evitare che l'antireversal salti fuori ed idem il grilletto, mentre si tenta di chiudere il gear box