Surriscaldamento cavo positivo e batteria

[Sergio Realfield]

MARCA FUCILE: J.g. ak Beta spetsnaz calcio fisso
MOTORE: Originale
CAVI:Originali
BOCCOLE: Cuscinettate 7mm ultimate
INGRANAGGI: Originali
CILINDRO: Pieno lonex
PISTONE: Alluminio sniper
TESTA PISTONE: Non ricordo
GUIDA MOLLA: Cuscinettato lonex
SPINGI PALLINO: Non ricordo
MOLLA: Guarder 100
SPESSORI: Universali royal
BATTERIA: Lipo 7.4v 30C E-Power 1600mah

PROBLEMA: Il fucile spara, senza alcun stridolio, ma si surriscalda: 1)l'attacco della batteria 2)il cavo positivo vicino il fusibile(20 A). Anche configurando il gearbox con i pezzi originali mi da questo problema!!! Inizialmente a gearbox mai aperto non dava questo problema, o magari non me ne sono mai accorto. Ho seguito alla perfezione la guida per spessorare il gearbox, l'ho fatto + di una volta e gli ingranaggi girano 3/4 volte!! I cavi stanno bene non ci sono tagli o striature, il pistone scorre bene, l'altezza del motore regolata!!! A questo punto mi chiedo cosa innesca il surriscaldamento dei cavi!!! Ho provato anche con un' altro fusibile con un altro motorino e con altre batterie, ma nnt da fare!!! :@

Se riuscite ad aiutarmi in qualche modo , ve ne sarei molto grato Grazie
Sergio

[666ste]

semplice,la batteria ha lo spunto e il motore ne vuole...tutto quello che c'e' in mezzo non e' all'altezza...cambia cavi,ottimizza le saldature,elimina i tamia e tutte le giunture inutili e metti i deans...

perche' il cilindro pieno nello spetnaz?...il 3\4 e' fin troppo...
perche' il pistone in alluminio?...ti spacchera' il gb a breve...

[bombardiere]

MARCA FUCILE: J.g. ak Beta spetsnaz calcio fisso
MOTORE: Originale
CAVI:Originali
BOCCOLE: Cuscinettate 7mm ultimate
INGRANAGGI: Originali
CILINDRO: Pieno lonex
PISTONE: Alluminio sniper
TESTA PISTONE: Non ricordo
GUIDA MOLLA: Cuscinettato lonex
SPINGI PALLINO: Non ricordo
MOLLA: Guarder 100
SPESSORI: Universali royal
BATTERIA: Lipo 7.4v 30C E-Power 1600mah

PROBLEMA: Il fucile spara, senza alcun stridolio, ma si surriscalda: 1)l'attacco della batteria 2)il cavo positivo vicino il fusibile(20 A). Anche configurando il gearbox con i pezzi originali mi da questo problema!!! Inizialmente a gearbox mai aperto non dava questo problema, o magari non me ne sono mai accorto. Ho seguito alla perfezione la guida per spessorare il gearbox, l'ho fatto + di una volta e gli ingranaggi girano 3/4 volte!! I cavi stanno bene non ci sono tagli o striature, il pistone scorre bene, l'altezza del motore regolata!!! A questo punto mi chiedo cosa innesca il surriscaldamento dei cavi!!! Ho provato anche con un' altro fusibile con un altro motorino e con altre batterie, ma nnt da fare!!! :@

Se riuscite ad aiutarmi in qualche modo , ve ne sarei molto grato Grazie
Sergio

se scalda ma non scotta è normale , purtroppo in tutte quelle parti del circuito elettrico dove c'è un aumento di resistenza, aumenta il calore per effetto joule.
Se come dici hai tutto spessorato bene , l'unica cosa che mi viene in mente è la molla sp 100 abbinata a guidamolla con spessori, questo aumenta il carico al motore, già con questi due pezzi dovresti essere overjoule, il cilindro pieno non è indicato sulla tua asg, meglio uno con foro a 3/4 o meno-
Se vuoi diminuire le correnti in circolo nella tua asg, e quindi evitare surriscaldameni all'impianto elettrico, devi aumentare la tensione di alimentazione.

------ Post aggiornato ------

semplice,la batteria ha lo spunto e il motore ne vuole...tutto quello che c'e' in mezzo non e' all'altezza...cambia cavi,ottimizza le saldature,elimina i tamia e tutte le giunture inutili e metti i deans...

perche' il cilindro pieno nello spetnaz?...il 3\4 e' fin troppo...
perche' il pistone in alluminio?...ti spacchera' il gb a breve...

Il pistone di alluminio non spaccherà il gear box, al massimo se gira molto veloce , ed ha un riaggancio in corsa, potrà avere dei danni in più nel gear box.
Il cilindro pieno è sicuramente errato.
Per me non centra nulla l'impianto elettrico, io uso minitamya , fusibili da 20 o 25 ampere, cablaggi originali , giro su tutte le mie asg a 25 bb/sec di media,e non ho problemi di surriscaldamento.
Il problema è la batteria a tensione troppo bassa, probabile qualche carico eccessivo al motore, e forse qualche attrito spurio nel gear, e per finire il motore cinese, che non è al top

[666ste]

se scalda ma non scotta è normale , purtroppo in tutte quelle parti del circuito elettrico dove c'è un aumento di resistenza, aumenta il calore per effetto joule.
Se come dici hai tutto spessorato bene , l'unica cosa che mi viene in mente è la molla sp 100 abbinata a guidamolla con spessori, questo aumenta il carico al motore, già con questi due pezzi dovresti essere overjoule, il cilindro pieno non è indicato sulla tua asg, meglio uno con foro a 3/4 o meno-
Se vuoi diminuire le correnti in circolo nella tua asg, e quindi evitare surriscaldameni all'impianto elettrico, devi aumentare la tensione di alimentazione.

------ Post aggiornato ------


Il pistone di alluminio non spaccherà il gear box, al massimo se gira molto veloce , ed ha un riaggancio in corsa, potrà avere dei danni in più nel gear box.
Il cilindro pieno è sicuramente errato.
Per me non centra nulla l'impianto elettrico, io uso minitamya , fusibili da 20 o 25 ampere, cablaggi originali , giro su tutte le mie asg a 25 bb/sec di media,e non ho problemi di surriscaldamento.
Il problema è la batteria a tensione troppo bassa, probabile qualche carico eccessivo al motore, e forse qualche attrito spurio nel gear, e per finire il motore cinese, che non è al top

ok,ma avete presente che cavi monta questa asg?io cosi' piccoli non ne avevo mai visti...poi magari mi sbaglio,ma nell'ultimo che ho aperto sul rame hanno risparmiato parecchio..

[bombardiere]

ok,ma avete presente che cavi monta questa asg?io cosi' piccoli non ne avevo mai visti...poi magari mi sbaglio,ma nell'ultimo che ho aperto sul rame hanno risparmiato parecchio..

certo , ne ho preparate a centinaia di robaccia cinese, sò quel che viene montato dentro, ma spesso ci si lascia confondere dallo spessore complessivo dei cavi originali delle asg, che ricordo sono fatti apposta , tanto per capirci ad esempio i cavi Marui, e questo modello è un clone esatto del marui, dove lo spessore della guaina di isolamento è sottilissima , ma il cavo interno è normale.
Poi bisogna anche capire cosa significa riscaldamento o surriscaldamento, ovvero che i cavi si riscaldino nei punti di maggior resistenza è normale, ma non che scottino al punto da creare scottature alle mani al tatto

[Sergio Realfield]

Allora....come dicevo in un messaggio precedente, ho fatto una giocata proprio oggi!!
Raga' , non ho riscontrato alcun problema, il fucile funzionava correttamente gli attacchi erano Ok !!
Probabilmente quel calore proveniente dal cavo positivo vicino il fusibile è una normale reazione del fucile!!! Continuero' ad usarlo , magari non effettuando raffiche sostenute!! In merito alla configurazione guidamolla cuscinettato + molla da 100, il problema non sussiste, in quanto anche con i pezzi originali rimontati sul fucile, accusavo questo tipo di "Problema"!! Tra l'altro ho cronografato... e con pallini da 0.20 usciva 0.88 - 0.88 - 0.89.. Un risultato notevole!!

Tirando le somme, penso sia opportuno rifare il cablaggio con cavi di qualita'!!

[Sergio Realfield]

Quindi mi stai dicendo che è un problema di cablaggio???

[666ste]

si,cablaggio e attacchi....ma il cablaggio fallo tu con cavi buoni,sul sito lipotec hanno quelli da 1,5 che sono una favola,e costano una stupidata,i tamia sono tra' i peggio attacchi,se le correnti in gioco sono moderate ok,ma se vai su' allora meglio i deans...do per scontato che tutto il gear sia a posto...

[Sergio Realfield]

Ok, occorre una guida, in quanto non sono esperto nell'assemblaggio dei cavi, cmq grazie 1000 per la tua risposta!

[Ahab]

A quanto esce (sp100 e cuscinetto sul guidamolla)?

Ahab