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Lo staffNessun mistero ... Te lo avevo detto
Potenze cosi basse son dovute quasi sempre a perdite ssullo spingi o li attorno oltre al fatto che non ci sono altri morivi se il gruppo aria è ok..
Nessun mistero ... Te lo avevo detto
Potenze cosi basse son dovute quasi sempre a perdite ssullo spingi o li attorno oltre al fatto che non ci sono altri morivi se il gruppo aria è ok..
si infattiOriginariamente inviata da TEX_ZEN
la cosa che non mi convince è che ha raggiunto potenze decenti con uno spingipallino che non è della stessa serie ma è per m4... anche se per i pezzi che ci sono sopra non da i valori sperati vista anche la canna di precisione mi sarei aspettato un 0,90 più o meno, vorra dire che ordino spingipallino nuovo e sp100 e vediamo come si mette...
La differenza fra uno spingipallino per G3 e uno per M4 è veramente poca.
Puoi mettere la foto dello spingipallino che era montato precedentemente?
Evidentemente l hu non sta bene col gear ma un pelo staccato e quindi ne esista di uno spingi piu lungo... Oppure la canna è troppo arretrata o il gommino slabrato.. Fatto sta che 1decimo può fare la differenza
domani vi posto la foto dello spingipallino incriminato, il gommino è nuovo sempre systema....
leggiti la mia guida sui rimedi dei gruppi aria , la storia dell'angolo della asta spingi pallino l'ho spiegata li.
Con canne lunghe di solito lìefficienza della asg cala, usa molla sp 100 ,e poi son sicuro che perdi aria comunque.
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
ora miè più chiara la questione dell'asta grazie! ora ho richiuso il fucile ma prossimamente quando il proprietario me lo riporterà vedro di verificare e cambiare molla, comunque ho controllato tutto apparte l'asta e mi sembrava tutto in ordine, anche in accoppiamento hop up gear box. Per ora si farà bastare lo 0,75 appena arriva la molla glielo metto a filo joule...
grazie a tutti per la disponibilità
Scusatemi se riuppo questa discussione, ma anche io ho lo stesso identico problema su un G3 sas Golden Bow, il gruppo aria non perde, il gommino aderisce perfettamente tra canna e gruppo hop-up, e tra gear e T hop-up non vi sono perdite d'aria, anche io avevo pensato al fatto che potesse essere lo spingi pallino il problema, e in casa avevo solo spingi pallini per m4, ma confrontandoli con quello originale del G3 ho notato che erano leggermente più corti, pertanto non ho provato a sostituirlo, potreste cortesemente confrontare i 2 spingi pallino per verificare che gli spingi pallini abbiano effettivamente la differenza da me citata?
Ringrazio anticipatamente
EDIT:
ho letto in giro sul forum che in tanti hanno avuto questo tipo di problema sulla stessa replica e qualcuno ha risolto montanto molle da 130 a 150, soluzione poco consona a mio avviso
Ultima modifica di _JaRoD_; 22/10/2012 a 18:55
personalmente ci ho montato uno spingipallino m4 della golden bow e andava benissimo anzi era più lungo dell'originale...
Io ho appena revisionato proprio un g3 sas JG e non ho avuto di questi problemi, comunque potresti fare questa ricerca su shop on line, alcuni riportano anche le misure degli spingipallini.
Con uno sguardo veloce ho notato che a parte i C.A. per m4 che sono lunghi 21.3 mm tutte le altre marche arrivano al max a 21.2 mm, mentre quello per g3 della classic army misura 21.4 mm, c'è un poco di differenza.
