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-MARCA E MODELLO: G36C Golden Bow

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: praticamente nuova, ordinata da San Marino la settimana scorsa.

-UPGRADES O MODIFICHE: Stavo cercando di portare a termine le seguenti modifiche: Motore G&P m120, boccole King Arms 7mm piene, terna ingranaggi aim top hs con pistone compreso, gruppo aria Lonex con testa pistone antivuoto in polimero, molla SMK100, guidamolla cuscinettato Lonex, asta spingipallino lonex v3.

-DESCRIZIONE PROBLEMA: Quando arrivo a sparare il primi dentini del settoriale si bloccano sul pistone e non riescono a tirarlo, come se la molla fosse troppo per il motorino o ci fosse qualcosa che blocca tutto; ma il pistone scorre bene nel cilindro e sulle guide del gb, ho anche provato a far girare il motorino con gli ingranaggi da soli e gira tutto bene. Quando premo il grilletto, il motorino si "contorce" e non spara! è tutto montato bene, l'ho rimontato e smontato chissà quante volte per vedere se c'era qualcosa che dava noia ma niente, tutto montato bene. è stranissima sta cosa.

-TEMPO DEL PROBLEMA: Da quando ho rimontato il gb dalle modifiche fatte.

-BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo della ASG7,4V 1300 maH
Ho sistemato una asg con gruppo aria come il tuo, stessa asta guidamolla e molla , in pratica si hanno spessori sul guidamolla e spessori dentro al pistone ( testa pistone con cuscinetti) , la smk100 è una molla dura e ben più potente di quanto dichiarato , per cui al motore arriva un bel carico, se abbiniamo tutto questo a motore high speed ed ingranaggi high speed è quasi normale che il motore non ce la faccia a comprimere il tutto ed il pistone si blocca a fondo corsa. In più potrebbe esserci qualche attrito parassita per errato spessoramento, ed da controllare al 100% se il pistone scorre libero nelle guide( prova da fare a secco senza ingranaggi e senza cilindro di compressione a gear chiuso , serrato e con coperchio a slitta inserito).
Alcune domande hai il fusibile ?
Quanti C ha la batteria e sei sicuro che sia ben carica e che funzioni ?