Prestazioni m4

[S P Q R KaRnAgE]

FUCILE: m15a4 Classic army
UTILIZZO: 3 anni
BATTERIA UTILIZZATA : 8.4 4600 mah ep
MODIFICHE: gearbox completamente rinnovato, boccole da 8mm su placche della g&p, gruppo aria lonex, pistone aimtop, ingranaggi combat squad con rapporto 13:1 con successiva modifica corsa corta, molla m110 poichè ho effettuato la modifica corsa corta, in aggiunga un m120 g&p
PROBLEMA: in effetti non è propriamente un problema, ma una domanda, ho letto tutte le guide all hs e Tex merita tutta la mia lode più assoluta, sta di fatto, che sebbene abbia montato questa configurazione la rof non mi soddisfa tuttora, vi domanda quindi se a questo punto sia necessaria una 11.1 per ottenere il risultato desiderato, e se con una m110 su questa configurazione sn in joule, grazie

[picchio65]

Con una configurazione SHS come la tua è praticamente d'obbligo una li-po da 11,1 Volts ......... con la modifica corsa corta ( meno 3 denti al settoriale) ed una molla da 110 sei sicuramente dentro il joule!!!

[S P Q R KaRnAgE]

Che lipo mi consiglieresti picchio ?

[rostanika]

dipende sempre che molla monti e come hai fatto i lavori di ottimizzazione per stare dentro a J...
comunque, 11.1 nanotech, anche una 2000 15 C è più che sufficiente...sentirai la diversità

[bombardiere]

Che lipo mi consiglieresti picchio ?

tunirgy nanotech da 2000ma e 25-20c .

per il rof deve essere anche ben curato lo spessoramento, scorrimento pistone , ed essere certi che hai un motore G&P m120 non difettoso ( me ne sono capitati almeno 3 difettosi di fabbrica

[S P Q R KaRnAgE]

Io ne ho presi addirittura 6 difettosi, questo è buono

[TEX_ZEN]

puo essere anche molto over con quella molla.
io con 3 denti in meno e una sp100 posso anche sfiorare il j

------ Post aggiornato ------

cronografalo e anzi, prova con una 100 prima

[S P Q R KaRnAgE]

Grazie Tex proverò il prima possibile, cmq avevo provato già con una m100 e la gittata era molto ridotta

[TEX_ZEN]

sp non m

[S P Q R KaRnAgE]

Si pardon è l'abitudine