G36C Royal

[samu_87]

Grazie mille!

1) misurerò al più presto
2) la guardo subito! anche se ho teflonizzato ecc e la prova siringa la passa tranquillamente, ma per scrupolo ricontrollo
3) il pistone non torna perché lo vedo dalla fessura del cilindro
4)lo spingi pallino nn l'ho modificato, è sempre quello, gommino hop up è regolare e ho seguito le istruzioni per non distruggere il gruppo hop up del g36

[bombardiere]

Grazie mille!

1) misurerò al più presto
2) la guardo subito! anche se ho teflonizzato ecc e la prova siringa la passa tranquillamente, ma per scrupolo ricontrollo
3) il pistone non torna perché lo vedo dalla fessura del cilindro
4)lo spingi pallino nn l'ho modificato, è sempre quello, gommino hop up è regolare e ho seguito le istruzioni per non distruggere il gruppo hop up del g36

non ti fissare con la posizione che assume il pistone dopo ogni ciclo di sparo, è ininfluente.
Per caso la potenza che hai avuto dopo le modifiche con la sua molla originale , era la stessa registrata prima di smontare il tutto ?
Una cosa è certa se con molla originale, cilindro originale e perdite aria al clindro-pistone zero, qualcosa di sbagliato hai fatto.
probabile che sfiati tra t hop up e spingi pallino, rimonta anche il gommino originale, forse la gommina systema ci và larga e perde aria

[samu_87]

L'hop up l'ho rismontato e montato, non credo di sbagliare, prima andava bene con quell'hop up quindi direi che non è lui il problema...

[samu_87]

Fortunatamente ho un amico con parecchi pezzi che mi può far provare, ho messo ingranaggi g&g e pistone sempre dello stesso marchio (mi sembra funzionare parecchio bene soprattutto la parte anti-vuoto) con molla sp90 ottengo valori di mps molto stabili di 84, pensate che sia un valore corretto e che non una sp100 potrei avvicinarmi al fatidico 99mps??? Grazie ancora a chi vorrà rispondere!