Anche a te lo stesso problema?
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Ok, ora......secondo voi è meglio che prendo il gruppo contatti della stessa marca oppure posso prenderlo della Lonex che sembra molto ben fatto.
Ho la batteria sul calcio fisso e il gear di seconda e lo ho trovato giusto di questa marca per 18€ con cavetteria in argento giapponese e attacci faston.
Però non sò se ci possano essere incompatibilità o problemi vari.
Grazie
penso che non si sia rotto il pezzetto come a te, dato che l'ultima volta uno l'abbiamo smontato da testa a piedi... ma magari c'è qualcosa di simile che non va, col tuo aiuto possiamo stringere il campo di ricerca!Originariamente inviata da Sniper action
Per il pezzo di ricambio penso possa andare... alla fine basta che sia per g3, coi cavi dietro (anche se tanto puoi sempre girarli) e che non abbia caratteristiche farlocche come tanti pezzi "di concorrenza"...
Quello specifico per g3 non lo ho trovato.
Confrontandolo con quello di un M16 è uguale, almeno dalle foto.
Vedendo le ultime uscite della Lonex penso di prenderlo proprio.
Grazie
Va bene qualunque contatto per M4!
se puoi prendilo della stessa marca.Al limite prendi solo il gruppo grilletto/contatto elettrico e sostituisci solo il cursore.
Se cambi tutto il gruppo contatto, può capitare che non sia perfettamente compatibile con il gear(ci vogliono piccole modifiche) o più facile che ci sia qualche decimo di mm di differenza ed avrai problemi con il grilletto esterno con la scomparsa definitiva del colpo singolo, a meno che poi non ci perdi giorni a limare ed a sistemare un pelo alla volta il grilletto stesso
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Ok
grazie mille a tutti
Niente.......cambiato gruppo contatti succede niente.
Anzi peggio!
Il fucile fà un colpo, poi 2.3 a raffica ( selettore su singolo ) e poi il pistone resta bloccato a fine corsa!!!
Apro il gear e vedo che il pistone è ancora agganciato al settoriale.
A questo punto ragazzi, sono disperato, adesso vedo se il meccanico di un'altra squadra risolve qualcosa altrimenti spedisco il fucile a qualche negozio in zona e che se ne occupino loro, anche se penso mi verrà a costare un po'.
Sul serio, pare che non ci sia niente che non vada.....ho provato tutto con una 9,6 carica, quando apro il gear e il pistone è bloccato il settoriale pare si sia inclinato da un lato ma è tutto apposto.
Può succedere altro se faccio una prova senza antireversal? E senza gruppo aria???
Grazie
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Ho provato senza gruppo aria...và! Fino ad un certo punto perchè avevo la batteria scarica ma và, anche facendolo girare manualmente.
Mi pare impossibile che il gruppo aria influisca sul colpo singolo.
Il pistone scivola ottimamente nelle sue sedi.
La molla forse??? Bho..illuminatemi voi
Il pistone è messo bene nella sua sede? Prova il tutto con solo il cilindro e togliti il dubbio..
Ciao a tutti, invece di aprire un altro post avrei bisogno di un aiuto sullo stesso problema.
Ho montato un gearobox Wartech rosso, su gusci CAA full metal dell'm451 per realizzare un progetto di un'asg custom.
In accoppiata sto utilizzando un motorino A2A cheetah e lipo 7,4.
Quando vado in singolo, per 5/6 volte funziona perfettamente , dopo prende a sparare a raffiche di 3 o addirittura in automatico senza che tocchi nulla.
Ho provato a tener fermo il selettore esterno pensando fosse quello, e invece nulla.
Cosa potrebbe essere? Devo smontare di nuovo i gusci e vedere se è saltata la mollettina che tiene il selettore del gearbox?
Se così fosse però sparerebbe direttamente a raffica, e non per poche volte in singolo.
Confido nel vostro aiuto, grazie
No cosi non va bene .apri un nuovo post seguendo le regole altrimenti è impossibile poterti aiutare efficaciemente
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