modifiche gear box vfc
salve,ho un sr 635 knight vfc modificato da poco il grip con uno piu grande, e ci ho messo su un motore g&pm120 con una 7,4v,dopo pochi game ho sgranato pistone e il conico autospessorante. è tutto originale VFC con solo le modifiche elecante prima, per farlo girare con questo motore cosa dovrei fare?e che pezzi mi consigliate(non badando al prezzo?
una birra assicurata a chi mi aiuta!!
Centrale e settoriale ics, conico marui, pistone element arancione, spessora e ingrassa tutto e gioca.
Un'ichnusa grazie
quindi sono meglio gli ingranaggi ics e marui del vfc?!?!
Pipponeuro ti ha consigliato la terna più resistente...... non è detto che i VFC siano da cestinare ma di sicuro va tolto l'auto-spessoramento!!!
marui no di sicuro, tranne il conico che ti è stato consigliato
diciamo che la terna "centrale e settoriale ics e conico marui" è ritenuta universalmente magari non la migliore, ma di sicuro affidabile
poi ovviamente di sono altre possibilità...per esempio le terne dboys non mi hanno dato problemi, come anche le classic army...e le royal...montate su boccole piene
di sicuro se con un m120 e una 7,4 hai sgranato il conico e il pistone c'è qualcosa che non va nel tuo gear box
ammetto di non aver mai provato le terne autospessoranti e quindi sono più fedele ad uno spessoramento maniacale con gli spessori...
quoto picchioOriginariamente inviata da picchio65
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
invece del pistone element, c'è anche quello verde SRC, invece di cambiare gli ingranaggi, potresti optare per un delyer!
inoltre dal pistone che acquisterai, elimina il penultimo e terzultimo dente!
si, e tanto che ci sei piallali tutti!!!!!
cosa intendete per delayer e a cosa serve??cmq volendo senza che spendo soldi nel comprare altre terne basta che levo il conico autospessorante no?
Ultima modifica di darkspacca; 02/06/2012 a 21:32
non farci caso a sti tipidunque come ti dicevo, il delayer serve a ritardare la corsa dello spingipallino....
allora, gli ingranaggi autospessoranti non sono il massimo, prendi una semplice terna ingranaggi e come ti ho detto, se hai un motore classico che non permette roff elevati elimina il penultimo dente del pistone... SOLO SE HAI ROFF ELEVATI oltre i 29 BB elimina il secondo e terz'ultimo dente.. ma solo se hai una RAFFICA MOLTO ELEVATA
questa moodifica la si fa per evitare gli aggangi in corsa
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