Curiosità su motore high speed

[Giorgiobin]

Allo spunto un motore HS tira oltre 10 ampere a vuoto, garantito e misurato, poi in rotazione la corrente scende a meno della metà.Sotto carico le cose peggiorano.
Che si scaldino i contatti è quasi normale, segno di un sottodimensionamento del cablaggio e relativi connettori,dico che è quasi normale sulle nostre asg, perchè gli spazi sono esigui e non si possono montare grossi connettori e grossi cavi

Infatti allo spunto non tutti gli alimentatori riescono a far girare un HS, poi la corrente si assesta intorno ai 3,5 A alimentandolo a 7,4 volt (vale per un HS della Elemnt albero corto, ma credo che un M120 assorba poco meno). Lo stesso motore su G36 con molla da 100, boccole 7mm cuscinettate, spessoramento maniacale, GB lucidato a specchio in ogni punto di scorrimento ed appena ingrassato, assorbe circa 140 watt alimentandolo con una lipo 7.4 carica (tensione ai capi del motore 7.32, corrente assorbita maggiore di 19A).

Siui cavi concordo, è dura, ma lavorando di fino in un G36 riesci a rifare rutto con dell'AWG 16 argentato con guaina in teflon per alta corrente (ha un numero di trefoli più elevato, e visto che la corrente tende a passare all'esterno del trefolo, più ne hai e più corrente trasporti, a parità di sezione). Questo cavo, oltre ad avere una conduzione esagerata non scalda perchè la guaina non fonde nemmeno con il cannello.

Sui connettori concordo un pò meno, i DEANS sono un filino più piccoli dei Tamiya e sempre nel G36 li ho montati sia alla batteria (e si incastrano benissimo nella sede dei tamiya), sia nel cablaggio interno e passano dove passa il Tamiya, che si deve estrarre quando stacchi il GB.
Ti allego una foto rubata sul forum dove si vedono i cavi ed il connettore lato hop up cablati su un G36 (l'autore non si arrabbierà,
la foto è mia ).


Le misure sono state effettuate con un wattmetro collegato in serie al connettore batteria, atterzzatura per aeromodelli, mio vecchio hobby (volavo con alianti a 28 celle, "zappavo" le pile, le selezionavo e le tornivo per farle pesare di meno e le elettrosaldavo per diminuire la resistenza di contatto)
Fra l'altro questo wattmetro è ottimo per regolare l'altezza motore (anzichè sentire quando il motore sforza cambiando rumore, lo si regola finchè la corrente assorbita passa da stabile, per accoppiamento lasco fino ad aumentare di pochi mA).

[Giorgiobin]

E comunque non è buona cosa far girare a lungo i motori senza carico.....

Dipende, se lo stai rodando in acqua lo fai girare almeno 10 minuti, se hai seppiato l'indotto ed i carboncini è meglio farlo girare per almeno un paio di minuti (prima in senso inverso e poi in senso corretto) per evitare che sfiammando si rovinino nuovamente, se hai solamente lavato e sgrassato i carboncini una ventina di secondi a vuoto non lo danneggiano di sicuro.

[Babbo]

Usa almeno dei faston dorati, di solito le ASG vengono fornite con faston in ferro o ottone stagnato.

Si si sono placcate in oro, comprate da un negozio di elettronica specializzato.. non sono proprio un niubbo...non su tutto almeno XD

---------- Post added at 19:45 ---------- Previous post was at 19:44 ----------

Comunque grazie a tutti per la partecipazione e le risposte =)

[bombardiere]

Infatti allo spunto non tutti gli alimentatori riescono a far girare un HS, poi la corrente si assesta intorno ai 3,5 A alimentandolo a 7,4 volt (vale per un HS della Elemnt albero corto, ma credo che un M120 assorba poco meno). Lo stesso motore su G36 con molla da 100, boccole 7mm cuscinettate, spessoramento maniacale, GB lucidato a specchio in ogni punto di scorrimento ed appena ingrassato, assorbe circa 140 watt alimentandolo con una lipo 7.4 carica (tensione ai capi del motore 7.32, corrente assorbita maggiore di 19A).

Siui cavi concordo, è dura, ma lavorando di fino in un G36 riesci a rifare rutto con dell'AWG 16 argentato con guaina in teflon per alta corrente (ha un numero di trefoli più elevato, e visto che la corrente tende a passare all'esterno del trefolo, più ne hai e più corrente trasporti, a parità di sezione). Questo cavo, oltre ad avere una conduzione esagerata non scalda perchè la guaina non fonde nemmeno con il cannello.

Sui connettori concordo un pò meno, i DEANS sono un filino più piccoli dei Tamiya e sempre nel G36 li ho montati sia alla batteria (e si incastrano benissimo nella sede dei tamiya), sia nel cablaggio interno e passano dove passa il Tamiya, che si deve estrarre quando stacchi il GB.
Ti allego una foto rubata sul forum dove si vedono i cavi ed il connettore lato hop up cablati su un G36 (l'autore non si arrabbierà,
la foto è mia ).


Le misure sono state effettuate con un wattmetro collegato in serie al connettore batteria, atterzzatura per aeromodelli, mio vecchio hobby (volavo con alianti a 28 celle, "zappavo" le pile, le selezionavo e le tornivo per farle pesare di meno e le elettrosaldavo per diminuire la resistenza di contatto)
Fra l'altro questo wattmetro è ottimo per regolare l'altezza motore (anzichè sentire quando il motore sforza cambiando rumore, lo si regola finchè la corrente assorbita passa da stabile, per accoppiamento lasco fino ad aumentare di pochi mA).

Concordo con molte cose ,ma non con tutte, per esempio, nelle nostre repliche si usano batterie, l'effetto pelle è praticamente nullo in corrente continua,certo è che il trefolo conduce comunque meglio di un filo rigido, ed il rigido si spezza troppo facilmente.Awg 16 è il cavo di eccellenza per le nostre repliche.
Per la corrente assorbita, 19 ampere sono troppi se non come corrente di spunto, poi una cosa fondamentale da ricordare, è meglio utilizzare tensioni maggiori della 7,4 volts,perchè le correnti in circolo con tensioni basse son più alte rispetto a tensioni di alimentazione più elevate, per esempio con una 9,6 volts ( voltaggio che peer me è il più efficace per le nostre asg), o 9,9 volts delle life(peccato che queste batterie siano ancora poco diffuse e di dimensioni grosse).
Minor correnti in circolo significa avere molti vantaggi, come quello di non sovraccaricare l'impianto ed il motore.
Per i motori, ormai da tempo me li preparo da me, son più robusti ,più potenti ed hanno ottimi rof.

---------- Post added at 20:32 ---------- Previous post was at 20:30 ----------

E comunque non è buona cosa far girare a lungo i motori senza carico.....

si questo è ancora più valido se girano su cuscinetti, perchè le velocità di rotazione diventano superiori al acarico massimo sopportabile dai cuscinetti che potrebbero esplodere.
Per me è una prova essenziale, dopo che ho preparato un motore, farlo girare a vuoto per 30 sec, poi si passa alle prove sotto carico.

[Babbo]

Concordo con molte cose ,ma non con tutte, per esempio, nelle nostre repliche si usano batterie, l'effetto pelle è praticamente nullo in corrente continua,certo è che il trefolo conduce comunque meglio di un filo rigido, ed il rigido si spezza troppo facilmente.Awg 16 è il cavo di eccellenza per le nostre repliche.
Per la corrente assorbita, 19 ampere sono troppi se non come corrente di spunto, poi una cosa fondamentale da ricordare, è meglio utilizzare tensioni maggiori della 7,4 volts,perchè le correnti in circolo con tensioni basse son più alte rispetto a tensioni di alimentazione più elevate, per esempio con una 9,6 volts ( voltaggio che peer me è il più efficace per le nostre asg), o 9,9 volts delle life(peccato che queste batterie siano ancora poco diffuse e di dimensioni grosse).
Minor correnti in circolo significa avere molti vantaggi, come quello di non sovraccaricare l'impianto ed il motore.
Per i motori, ormai da tempo me li preparo da me, son più robusti ,più potenti ed hanno ottimi rof.

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si questo è ancora più valido se girano su cuscinetti, perchè le velocità di rotazione diventano superiori al acarico massimo sopportabile dai cuscinetti che potrebbero esplodere.
Per me è una prova essenziale, dopo che ho preparato un motore, farlo girare a vuoto per 30 sec, poi si passa alle prove sotto carico.

Secondo me il voltaggio ideale si ottiene con una lipo 11.1v e i diodi. Vantaggi delle lipo con voltaggi da nimh. Sbaglio ?

Comunque mi dite con vi entrano gli awg 16 nei gearbox ?!?! A me non entrano nemmeno se piango in cinese. Mi entrano solo cavi con 0.75mm di diametro e se non sbaglio gli awg16 sono quelli da 1.5mm. A me non entrano in nessun modo. Inoltre il pignone del motore non scaverebbe la guaina degli awg 16 una volta sistemati ?

Sarà perchè uso i cavi da 0.75mm invece che 1.5mm che mi si scaldano terribilmente i contatti ?

[Trudy]

I 16 ci sono con varie dimensioni della guaina in silicone, l'importante è il diametro del fascio di fili di rame

[locksmith]

Sarà perchè uso i cavi da 0.75mm invece che 1.5mm che mi si scaldano terribilmente i contatti ?

ma tu parli di cavi o contatti? se si scaldano i contatti e non i cavi, allora il problema non sta nei cavi

[Giorgiobin]

Secondo me il voltaggio ideale si ottiene con una lipo 11.1v e i diodi. Vantaggi delle lipo con voltaggi da nimh. Sbaglio ?

Comunque mi dite con vi entrano gli awg 16 nei gearbox ?!?! A me non entrano nemmeno se piango in cinese. Mi entrano solo cavi con 0.75mm di diametro e se non sbaglio gli awg16 sono quelli da 1.5mm. A me non entrano in nessun modo. Inoltre il pignone del motore non scaverebbe la guaina degli awg 16 una volta sistemati ?

Sarà perchè uso i cavi da 0.75mm invece che 1.5mm che mi si scaldano terribilmente i contatti ?

Far scendere le lipo con dei diodi funziona ma non è la scelta migliore, molto meglio un controllo di rof variabile.Sto parlando dei circuitini che funzionano in switching e ciè danno al motore la tensione massima ma ad impulsi molto rapidi e allargano o stringendo l'impulso si ha una tensione media maggiore o minore (dellatorre insegna....) Praticamente al motore dai 11,1 volt, ma impulsando al motore arriva una tensione media regolata al valore che decidi tu, in funzione della velocità che vuoi ottenere.Avrai così un fucile reattivo senza avere raffiche esagerate.

La foto che ho pubblicato qualche post indietro è del mio G36 (che in realtà non , non è mio ma è di mio figlio) con cavi cambiati e sono awg16.
Per il calore non sono i cavi, secondo me hai i faston che non conducono bene

[bombardiere]

Far scendere le lipo con dei diodi funziona ma non è la scelta migliore, molto meglio un controllo di rof variabile.Sto parlando dei circuitini che funzionano in switching e ciè danno al motore la tensione massima ma ad impulsi molto rapidi e allargano o stringendo l'impulso si ha una tensione media maggiore o minore (dellatorre insegna....) Praticamente al motore dai 11,1 volt, ma impulsando al motore arriva una tensione media regolata al valore che decidi tu, in funzione della velocità che vuoi ottenere.Avrai così un fucile reattivo senza avere raffiche esagerate.

La foto che ho pubblicato qualche post indietro è del mio G36 (che in realtà non , non è mio ma è di mio figlio) con cavi cambiati e sono awg16.
Per il calore non sono i cavi, secondo me hai i faston che non conducono bene

quoto alla grande e rep+ per te.

[Giorgiobin]

quoto alla grande e rep+ per te.

Grazie ma sull'elettronica gioco in casa, diciamo che .......era il mio lavoro........se però posso essere utile non ci sono problemi nel dare una mano.