E' vero che non ho esperienza in questo campo ma se non ci mettero' mai le mani non imparero' mai!
Vorrei provare io stesso a metter mano e cambiar alcuni pezzi, ho trovato molte guide a riguardo e anche video, piano piano imparero'!
Riguardo al grilletto..... Qnd uno lo schiaccia fino in fondo l asg spara, il mio invece non arriva a fondo corsa per sparare, nn so se mi sn spiegato!
Non e' la prima asg che ho avuto quindi a differenza dell altra il grilletto di questa non me lo sento bene!
Mi sembra tu abbia buono spirito d'iniziativa...Detto questo ho capito il problema ma l'unico modo per capirci qualcosa è magari smontare e rimontare il selettore in maniera giusta e vedere se magari con quest'operazione si risolve...Altrimenti se non dovesse succedere nulla aprire tutto e rincontrollare, magari cogliendo l'occasione anche per rivedere grasso e mantenimento vario ed eventuale.....
Iniziare a smanettare sulle repliche partendo proprio da un G36 non mi sembra la cosa più azzeccata.
Come ti hanno già detto altri, fra leveraggi dei selettori di tiro, selector-plate ca§§i e mazzi, hai più possibilità di fare altri danni che sistemare il problema che hai.
L'unico consiglio che mi sento di darti e quello di far vedere la replica da qualcuno che sappia metterci le mani. IO, sinceramente, l'avrei riportata immediatamente a chi te l'aveva sistemata facendogli notare il problema.....................
Ma sbaglio o tutti dipingete il g36 come un mostro di meccanica ? D'accordo che io solo uno ne ho avuto sotto mano e sott'occhio ma non ho trovato tutti questi problemi...o meglio sicuramente non è un asg facile ma con la buona volontà, con l'impegno e con l'attenzione, magari seguendo sia i video che le guide non mi sembra così impossibile...sbaglio io a pensarla così ? Scusate è un pensiero personale e forse off topic....
caro luky difatti anche io gli ho consigliato la stessa cosa,ma non sò se a preso il consiglio .Originariamente inviata da Luky
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[QUOTE=Babbo;3552840]Ma sbaglio o tutti dipingete il g36 come un mostro di meccanica ? D'accordo che io solo uno ne ho avuto sotto mano e sott'occhio ma non ho trovato tutti questi problemi...o meglio sicuramente non è un asg facile ma con la buona volontà, con l'impegno e con l'attenzione, magari seguendo sia i video che le guide non mi sembra così impossibile...sbaglio io a pensarla così ? Scusate è un pensiero personale e forse off topic....[/QUOTE No qualche asg ancora più rognosa da aprire/richiudere esiste, esempio il berretta della JLS , anche gli M14 Cyma sono rognosi, gli FN2000 dovrebbero avere se non erro il palmares della rognosità da quello che ho visto in foto (mai smontati ancora)
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
La meccanica, di persè, è quella di un AK e quindi, a parte le rogne per rimontare il grilletto, non offre eccessive preoccupazioni.
Il problema è tirare fuori il gear-box dal guscio. Se non si fa attenzione a come si posizionano i selettori di tiro e come sono posizionati i cavi, ci sono buone possibilità di spaccare il selector-plate e di non rimettere correttamente allineate le mezzelune dei selettori con il grear-box.
Come ho sempre sostenuto, il vero problema non è lavorare sui gear-box (lavorato su uno-lavorato su tutti) ma tirarli fuori da dentro i fucili.
Che poi esistano gear-box particolamente "rognosi" che richiedano una particolare attenzione per smontarli (come quello di un M14), è un altro paio di maniche ma, il problema primario, e sempre quello di poter arrivare al gear-box.
Già ho visto un post sul "cuore" del Fn2000... e so come è fatto un m14 anche se direttamente non l'ho mai avuto sottomano, mentre il jls beretta proprio non ho idea di come sia fatto, comunque il mio post era anche per incoraggiare il ragazzo a non avere una paura ladra ad aprirlo. Certo è che deve sempre tenere presente la difficoltà nel farlo e cominciare solo se ritiene che poi porterà a termine il tutto e che la fretta non è buona consigliere soprattutto all'inizio. Quindi da difficoltà più alte deriva una soglia di attenzione maggiore. Ma tutto si può fare.
Detto questo mi ero perso il fatto che fosse già stata "sistemata" da terze parti, scusate. In questo caso sono completamente d'accordo con luky e bombardiere, riportarlo dal venditore spiegagli il problema e chiedi che lo rimetta in modo che funzioni a dovere. Se poi dovessi ricevere risposta negativa imparerai 2 cose: da quel rivenditore magari non ci andrai più e la seconda aprirai il fucile.
Grazie x le risposte raga
il fucile lo acquistato online da un noto rivenditore
Non posso rispedirglielo e qui in zona da me non mi fido molto a portarlo in qualche negozio da softair
vorrei anche cambiar qualche pezzo, e chi non mi dice che i pezzi che gli do li mettera' davvero?
Lo so che non e' facile smontare e rimontare il gearbox ma ne state parlando come se bisogna essere ingegneri per metterlo apposto
Nessuno parla di smontare/rimontare il gearbox ma di fare le operzioni si smontaggio, e successivamente di rimontaggio, per arrivare al gearbox. Questo riguarda il togliere i selettori, i gusci, e compagnia bella. Il gearbox poi è la parte più semplice.
Ripeto che secondo me con gli attrezzi giusti e la dovuta accuratezza dovrei farcela!
Poi e' pieno di videoguide al riguardo!
La mia preoccupazione e lo spessoraggio e richiudere il gearbox!
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