Chiedo piccolo chiarimento su spessoramento ingranaggi gear G&P
La mia domanda è la seguente:
la regola per spessorare , è mettere sempre meno spessori sulla parte sottostante dell'ingranaggio?
Io spessorando ingranaggi Prometheus HS in un Gear della G&P con boccole 8mm, mi ritrovo a farli girare fluidi con questa configurazione
Centrale sotto -4mm/ sopra -4mm
Settoriale sotto -10mm/ sopra -2mm
Conico sotto -6mm/ sopra- 3mm
Gli spessori sono della systema
Possono andar bene o potebbero darmi problemi ?
Ultima modifica di Fantasma; 12/04/2012 a 15:51
Non ha importanza come vengono spessorati. L'importante è che le dentature siano a contatto fra di loro con la massima superficie e che gli ingranaggi non si impuntino fra di loro.
Comunque anche prima girava bene , ma aprendolo per una verifica, ho trovato il centrale "strofinato" nella parte esterna,
Ovviamente bisogna evitare che struscino sui gusci del gear-box, ma questo mi sembra inutile stare a ricordarlo.
Però va detto che, alcune volte, si è impossibilitati ad usare gli spessori e può capitare che gli ingranaggi debbano essere montati senza utilizzarne.
L'importanto, come ripeto, è che gli ingranaggi non si impuntino fra di loro e girino con il minimo attrito possibile.
In attesa della conferma e-mail
semplicemente si spessorano come tutti gli ingranaggi in tutti i gear box standard, ci sono diverse guide.Originariamente inviata da Fantasma
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Quoto e riquoto! alla fine è difficile eseguire uno spessoramento via web! però ciò che dice Luky è oro! cioè, lo spessoramento varia ogni volta... è difficile trovare la stessa configurazione anche se il GB è della stessa marca, con gli stessi ingranaggi... devi provare e riprovare, apri e chiudi il GB almeno 4 volte prima di trovare una corretta configurazione, se gli ingranaggi non sforzano tra loro e girano bene, allora hai fatto BINGO! controlla che aderiscano bene tra loro, che non si "spelino" cioè che i denti abbiano almeno il 90% della superficie in aderenza e poi prova il tutto avvitando il GB e facendoli girare senza grasso! se girano tutti correttamente, allora ingrassi e via!!! pronto al game!
Fai prima e sicuro di non far errori..
Aggiungo. Controlla anche il gioco laterale. Se una volta chiuso il GearBox e facendoli girare con il dito, noti che girando "ballano" un attimino verso le pareti del GearBox, allora devi ricontrollare lo spessoramento.
Se gli ingranaggi hanno del gioco laterale, girando in game, potrebbero dare vita a rotture improvvise (sgranature in tal caso).
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