il cilindro è di quelli interi conici della G&P, ripeto rimontando la sua canna di 29cm. spara a 1,10 joule quindi il sistema aria è perfetto. Rimontando la canna 22cm scende a 0,90, quindi per portarlo a una misura di 0,98 dovrei cambiare il cilindro?
e come fai a dire che il gruppo aria sia perfetto ? hai fatto delle prove meccaniche di tenuta ? Io sulla maggior parte dei G&P che ho sistemato ho dovuto eliminare perdita aria sia tra testa cilindro e cilindro, che alla testa pistone, in più la gommina G&P è pessima, e di norma montando una gommina systema ,la potenza aumenta ancora.Originariamente inviata da Fantasma
Fai dei test di tiro con pallini da 0,20 g, almeno una ventina di tiri e registra la velocità di uscita in m/sec e non i joule.
Quindi , una volta che avrai sistemato al 100% il gruppo aria potrai o cambiare il cilindro con uno forato , se non ricordo male vuoi montare la canna da 22 cm, e quindi ci vuole un cilindro forato a metà ( sempre che non hai perdite aria da nessuna parte), oppure forare quello che hai, ma non al centro ma a 3/4, fai un foro piccolo da 3-4 mm e poi eventualmente lo allunghi(no allargare)di poco circa 1 mm andando verso la testa cilindro utilizzando una lima a coda di topo, facendo poi delle prove per vedere cosa ottieni.
Se avrai la potenza ottenuta prima del cambio canna, dovrai poi depotenziare la replica, sostituendo la molla.
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
io ottimizzo l'hop up in questo modo:
1) metto la seconda mollettina alla T come scritto in questa guida: https://www.softairmania.it/threads/...-cost-e-rimedi
2) metto del teflon attorno alla " bocca" della T ( la part eche entra nel Gper avere maggiore tenuta.
3 Controllo le perdite tra gommino e hop up facendo 1-2 giri di nastro attorno al gommino stesso.
Perdite tra gommino e hop up???????????????????????!!!!!!io ottimizzo l'hop up in questo modo:
1) metto la seconda mollettina alla T come scritto in questa guida: https://www.softairmania.it/threads/...-cost-e-rimedi
2) metto del teflon attorno alla " bocca" della T ( la part eche entra nel G
3 Controllo le perdite tra gommino e hop up facendo 1-2 giri di nastro attorno al gommino stesso.
si, mi è capitato una T hop up della Dboys con questo problema. Quando inserivo la canna col gommino questa ballava abbastanza dentro la T.
Metto teflon sul gommino sia per evitare questo gioco e sia per evitare perdite d'aria tra canna e gommino stesso. Inoltre lubrifico anche con grasso al silicone la superficie esterna del gommino.
Quindi dovrò montare un cilindro con foro?
Ultima modifica di Fantasma; 16/03/2012 a 23:40
Ti rispondo come prima :
Originariamente inviata da Fantasma
il cilindro è di quelli interi conici della G&P, ripeto rimontando la sua canna di 29cm. spara a 1,10 joule quindi il sistema aria è perfetto. Rimontando la canna 22cm scende a 0,90, quindi per portarlo a una misura di 0,98 dovrei cambiare il cilindro?"
Risposta di bombardiere :
e come fai a dire che il gruppo aria sia perfetto ? hai fatto delle prove meccaniche di tenuta ? Io sulla maggior parte dei G&P che ho sistemato ho dovuto eliminare perdita aria sia tra testa cilindro e cilindro, che alla testa pistone, in più la gommina G&P è pessima, e di norma montando una gommina systema ,la potenza aumenta ancora.
Fai dei test di tiro con pallini da 0,20 g, almeno una ventina di tiri e registra la velocità di uscita in m/sec e non i joule.
Quindi , una volta che avrai sistemato al 100% il gruppo aria potrai o cambiare il cilindro con uno forato , se non ricordo male vuoi montare la canna da 22 cm, e quindi ci vuole un cilindro forato a metà ( sempre che non hai perdite aria da nessuna parte), oppure forare quello che hai, ma non al centro ma a 3/4, fai un foro piccolo da 3-4 mm e poi eventualmente lo allunghi(no allargare)di poco circa 1 mm andando verso la testa cilindro utilizzando una lima a coda di topo, facendo poi delle prove per vedere cosa ottieni.
Se avrai la potenza ottenuta prima del cambio canna, dovrai poi depotenziare la replica, sostituendo la molla. "
Mi sembra che siamo stati chiari che devi cambiare cilindro o adattare quello che hai facendo un foro.Ti ho detto anche come fare
Quindi, un cilindro systema ENERGY tipo 3 o tipo 4?
Bingo!
Quando si accorcia la canna tenendo lo stesso gruppo aria succede che il pistone arriva a fine corsa quando il pallino è gia fuori dalla canna e non riceve dunque tutta la spinta dell'aria.
Rimettici la canna piu lunga e vedi che ritorna come prima...
Soluzione: cambia cilindro con uno con il foro piu avanzato se vuoi tenere la canna corta
cambia la molla con una sp90 e togli i cuscinetti sulla testa pistone e reggi molla se vuoi tenere la canna lunga
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