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Ciao a tutti, volevo sapere come si smonta il pezzo dove passano i cavi all'interno del gearbox, dato che vorrei sostituire i vecchi cavi con quelli nuovi, grazie.
P.S. Ho cercato con il tasto cerca, però non so il nome tecnico del pezzo D:
Cambiare gruppo elettrico
Ciao a tutti, volevo sapere come si smonta il pezzo dove passano i cavi all'interno del gearbox, dato che vorrei sostituire i vecchi cavi con quelli nuovi, grazie.
P.S. Ho cercato con il tasto cerca, però non so il nome tecnico del pezzo D:
Ti ho mandato un messaggio con un link, forse potrebbe aiutarti.
Si svita la piccola vite che tiene il blocchetto fermo al GB e si toglie il tutto!!!!
Niente di più facile!
se hai un v2 con cavi avanti occhio quando rimonti, il negativo deve uscire dalla finestra dei contatti sotto il positivo o è facile che la sicura o il contatto del grilletto si incastri "inspiegabilmente"
Scusa ma stai dicendo cose sbagliate, da quello che ho capito , qui il nostro amico vuole sostituire tutto l'impianto e quindi vuole rimuovere il gruppo grilletto elettrico, e sul contatto grilletto non ci arriva nessun negativo, in quanto quello che viene interrotto è il filo positivo rosso, il nero (negativo) arriva sempre direttamente sul contatto motore.Originariamente inviata da geniere
se hai un v2 con cavi avanti occhio quando rimonti, il negativo deve uscire dalla finestra dei contatti sotto il positivo o è facile che la sicura o il contatto del grilletto si incastri "inspiegabilmente"
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Avevo intenzione di prendere il blocco intero, per non fare lavori artigianali di cacca xD
Che vite? Perché nel blocco ci sono li del gruppo elettrico un bel po di viti xD, c'è una guida sul forum?
quella con intaglio a stella che tiene fermo il blocchetto di plastica
Se già trovi difficoltà nel trovare la vite per togliere il blocco contatti è meglio tu ti rivolga a qualcuno che ha un pò di pratica..... onde evitare casini pazzeschi!!!!
E' da togliere solamente la vite quella sul pezzo di plastica? LOL pensavo peggio xD
Ma è semplice rimontar tutto? Non è che se sbaglio mi incasino i contatti con il selettore?
C'è una guida sul forum che spiega come fare questo smontaggio?
Fai una bella foto prima di toglierlo e quello nuovo lo rimetti nella stessa maniera.....
