gearbox nuovo di zecca -- consigli

[Robert Castle]

[QUOTE=bombardiere;3483499]concordo in pieno con il buon etiliko

---------- Post added at 16:01 ---------- Previous post was at 15:44 ----------

se per te un rof da 28-30bb/s non è un must mantieniti con la configurazione che hai, al massimo gli fai dare una controllatina per vedere se è tutto apposto. Se usi le 7.4 ti basta spessorarlo per bene ed usare un pignone decente per poter passare alle 11.1 e aumentare il rof senza troppi sbattimenti. Di quanto? Boh, 3 o 4 bb/s in più credo. Prova...[/QUOt

Probabilmente non avrai letto il suo post iniziale, ovvero della configurazione che aveva in mente, ma devono bastare due particolari per capire che si sta dando un consiglio sbagliato,ovvero vuole utilizzare ingranaggi SHS classic army abbinati a motore SHS classic army, se si alimenta con una 7,4 volts in via teorica non dovrebbe succedere nulla, ma di sicuro ci sarÃ* un sovraccarico sul circuito elettrico per la grande quantitÃ* di corrente richiesta per far girare questa configurazione ( si dispone di una quantitÃ* di energia sbilanciata , in favore di grandi correnti), per cui non è certo ma molto probabile che si fonda il grilletto o il motore, dopo un certo periodo di utilizzo.
Poi se consigli di passare dopo ad usare una lipo da 11,1 volts , con la configurazione di cui sopra, è matematicamente certo il disastro nel gear box.

Per il riscaldamento potrebbe adoperare un mosfet e rifare l'impianto con cavi ad alta conduzione.
Ma con la 11.1 come la mettiamo, comunque sia in base al settaggio non rischierebbe di ingaggiare lo stesso?

e sè invece del motore H-.Speed usa un hi torque?

[ARS]

allora ragazzi carissimi alla fine oggi ho fatto un pò di spesa...

ingranaggi ics
gearbox king arms con cuscinetti da 9mm
gear delayer della element
cilindro della torre custom
molla sp 100 guarder
pistone src verde rinforzato
assieme a questi pezzi vanno aggiunti quelli che gia ho:
guida molla cuscinettato
testa pistone t&t antivuoto (no cuscinettato )
motore classic army super high speed
hop up lonex
gommino hop up systema
canna di precisione madbull
batteria lipotech 7,4 2500mah

possono andare ???
grazie

[bombardiere]

allora ragazzi carissimi alla fine oggi ho fatto un pò di spesa...

ingranaggi ics
gearbox king arms con cuscinetti da 9mm
gear delayer della element
cilindro della torre custom
molla sp 100 guarder
pistone src verde rinforzato
assieme a questi pezzi vanno aggiunti quelli che gia ho:
guida molla cuscinettato
testa pistone t&t antivuoto (no cuscinettato )
motore classic army super high speed
hop up lonex
gommino hop up systema
canna di precisione madbull
batteria lipotech 7,4 2500mah

possono andare ???
grazie

credo di si, devi solo farci sapere come reagisce quel motore con questa configurazione e con quella alimentazione .

[ARS]

ecco questo volevo chiedere sulla guida ho letto che il classic army shs ha un numero di giri altissimo ma è un diesel parte piano XD questo che significa? che appena premo il grilletto non mi da il max dei giri? ma parte lento per poi aumentare

[rostanika]

e in più beve un casino di corrente

[Robert Castle]

non è detto, prova a montare e settare tutto per bene, io con un classy per un anno sono andato tranquillo e non consumava nulla, però ho messo fili ad alta conduzione.
Il settaggio che hai preso è perfetto.

[ARS]

io uso questo motore da un 6 mesi e mi sto trovando troppo bene mai un problema pignone senza neanche un graffio, riguardo la batteria la domenica solitamente giochiamo 4/5 ore buone non si è mai scaricata per questi motivi non vorrei cambiarlo..
un'altra cosa ciò a casa dei cavi in argento della lonex solo che però non hanno il porta fusibile mi conviene comunque montarlo oppure ci lascio quelli originali?
graziee ragaa

[bombardiere]

e in più beve un casino di corrente

vero concordo

---------- Post added at 21:32 ---------- Previous post was at 21:30 ----------

io uso questo motore da un 6 mesi e mi sto trovando troppo bene mai un problema pignone senza neanche un graffio, riguardo la batteria la domenica solitamente giochiamo 4/5 ore buone non si è mai scaricata per questi motivi non vorrei cambiarlo..
un'altra cosa ciò a casa dei cavi in argento della lonex solo che però non hanno il porta fusibile mi conviene comunque montarlo oppure ci lascio quelli originali?
graziee ragaa

Lasciaci gli originali, 16 awg sono sufficienti. Ma se li hai giÃ* acquistati....
Reputo una spesa quasi inutile i cavi in argento.La differenza di conducibilitÃ* c'è a favore dei cavi in argento,ma nel nostro campo sono una spesa inutile te l'assicuro, anche perchè la maggior caduta di tensione avviene sul fusibile e sui contatti grilletto.
Poi se il motore lo hai giÃ* usato e testato, allora va bene, di norma sti motori hanno bisogno di molta corrente, ma se hai appurato che va bene, stai apposto

[ARS]

i cavi li presi perchè quelli originali si erano tagliati in alcuni punti e per tamponare ci misi dei cavi sempre originali e quindi ora si trovano ancora nel proprio scatolo sul comodino... li vorrei montare però non mi convince non avere il fusibile... mmmm

[ice90]

io toglierei almeno i cuscinetti sul reggimolla; monti gia una molla da 100, con un buon gruppo aria dovresti gia andare over normalmente, figuriamoci se li lasci.
Per quanto riguarda i tuoi dubbi ....monta tutto e tranquillo tanto prima di mettere tutto a punto lo smonterai almeno 5 o 6 volte per i vari accorgimenti.
Io fossi stato in te avrei acquistato i pezzi un po per volta in quanto il menarli tutti insieme in un gear comportera che, in caso di problemi, non riuscirai a capire da cosa dipende visto che avendo cambiato tutto non hai certezze su nulla.