Picchio mi ha anticipato di qualche minuto.
Quoto tutto.

Gli spessori, se necessario per centrare gli ingranaggi, si montano da entrambi i lati del gear-box, fra la boccola e l'ingranaggio. E' ovvio che se l'inserimento di uno spessore, o da un lato o dall'altro, rallenta la rotazione dell'ingranaggio è ovvio che lo spessore non si monta.
Lo scopo degli spessori è quello di ridurre al minimo l'escursione laterale degli ingranaggi sui loro assi e, possibilmente, di garantire un ottimale inserimento delle dentature degli ingranaggi l'una dentro l'altra.

Se il ROF che ho ascoltato è ottenuto con una 9,6v beh, è decisamente penoso.