M4 custom >>> uscita in m/s RIDICOLA

[Pandoso]

-MARCA E MODELLO:
Irrilevante: m4 CQB, custom esterno full metal

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
Replica finita di assemblare oggi 12/12/2011

-UPGRADES O MODIFICHE:
Interni:
- Gearbox PROWIN
https://www.softairmania.it/threads/...obabilmente-si

- Boccole ASA 7mm piene
- Conico GUARDER
- Centrale ICS
- Settoriale ICS con modifica (tre dentini limati per la corsa corta)
- Guidamolla metallo SYSTEMA
- Molla SP 100
- Pistone Prometheus (con metà dentatura in metallo)
- Testa pistone SYSTEMA ENERGY
- Cilindro type2 SYSTEMA ENERGY
- Testa cilindro SYSTEMA ENERGY
- Asta spingipallino, dotazione al kit PROWIN
- Spingipallino, dotazione al kit PROWIN
- Gommino HU e pressore SYSTEMA
- Canna GUARDER 300mm 6.02
- Cavetteria argento (realizzata interamente da me)
- Batteria 11,1v 1200mAh 12C FIREFOX
- Motore M120 G&P albero lungo

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Cronografato con cronografo GUARDER speeder 2000

BB usati: G&G 0.20
- 49,9 m/s
- 49,9 m/s
- 50,1 m/s
- 50,0 m/s
- 49,9 m/s
NOTA BENE: m/s NON J!!
Applicando la formuletta di conversione in J, la replica esce a meno di 0,30J!! (oppure sono idiota io che non so applicarla)

-TEMPO DEL PROBLEMA:
Oggi 12/12/2011


Come si evince la replica ha seri problemi di potenza in uscita.

- La prova siringa fa tenuta in maniera incredibile. (con e senza spingipallino annesso)
Escludo quindi problema di tenuta testa pistone/cilindro

- Dal punto di vista meccanico fila tutto perfetto, spessoramento fatto a regola d'arte. Il motore non da problemi, la meccanica non fa rumori strani.
Ma questo non c'entra nulla con il mio problema.

- Assemblando il tutto e provando in singolo/raffica tutto gira bene, il pescaggio avviene correttamente. Il rumore è fluido e continuo, nulla di strano.
Ma questo non c'entra nulla con il mio problema.

- E' vero che la modifica del settoriale "depotenzia", ma non così tanto da giustificare quei miseri 50 m/s!

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Come risolvo il problema?
Sono convinto che per avere un uscita di appena 50 m/s ci sia una notevole perdita di aria, ma non capisco da dove.
Qualcuno ha suggerimenti e soluzioni a tal proposito?

Grazie in anticipo.

Panda

[charlieboy76]

forse hai perdite dal gruppo hop up

che gruppo hop up monti?

[ale_r]

Secondo quello da te descritto, come dice l'utente sopra di me, hai problemi di perdite d'aria tra gear box e T hop up,
più precisamente tra spingi pallino e gommino.
Io per risolvere provo a cambiare qualche gommino e testo, che è il lavoro più semplice e veloce da poter fare.
Ho provato a cercare una guida che ne parlava ma non ricordo più dove sia finita, comunque ci sono parecchi post con il tuo stesso problema se hai dubbi guarda anche quelli.

[DOGGY]

Secondo me invece prova a cambiare molla

[charlieboy76]

direi di no se monta una SP100 nuova, se poi la molla è vecchia snervata o a fine carriera allora non sparei

[DOGGY]

Le SP in genere escono più basse rispetto a quanto dichiarato ( almeno ne ho montate una decina ed è sempre stato così ) Guidamolla non cuscinettato, testa pistone non cuscinettata, e in più 3 denti in meno al settoriale.......non a caso monto sempre le 110 tagliate sugli HS

[nito]

Le SP in genere escono più basse rispetto a quanto dichiarato ( almeno ne ho montate una decina ed è sempre stato così ) Guidamolla non cuscinettato, testa pistone non cuscinettata, e in più 3 denti in meno al settoriale.......non a caso monto sempre le 110 tagliate sugli HS

A me è sempre successo il contrario, ovvero esser piu alte di quanto dichiarato:

SP90 = 103 m/s
SP100 = 109 m/s
SP110 = 116 m/s

Io monto SP100, corsa corta senza 3 denti ed esco a 0,96 J (sui 97 m/s).

[bombardiere]

A me è sempre successo il contrario, ovvero esser piu alte di quanto dichiarato:

SP90 = 103 m/s
SP100 = 109 m/s
SP110 = 116 m/s

Io monto SP100, corsa corta senza 3 denti ed esco a 0,96 J (sui 97 m/s).

io con molle sp85 guarder ho fatto uscire delle repliche a 99 m/sec con ingranaggi normali e tutti i denti del settoriale, se tutto è stato fatto bene, dipende molto dalla efficienza del rapporto di compressione cilindro/canna

[Luky]

1) Verifica che il pallino entri nella canna senza eccessivo attrito da parte del gommino.
Molti hop-up "frenano" eccessivamente il pallino all'imboccatura della canna e un 30% dell'aria se ne va per vincere la resistenza del gommino.
La resistenza che l'imboccatura del gommino deve offire al pallino deve essere minima ed il pallino deve entrare nella canna semplicemente con il peso di una matita appoggiata sopra. Se si deve applicare una forza per farcelo entrare, l'accoppiamento pallino/hop-up è da rivedere.

2) verifica che lo spingipallino sia della lunghezza giusta. Un millimetro più corto fa perdere 0,2 punti di Joule.

[Teos81]

di sicuro di base inizierei con una t&t da 110 se hai 3 denti in meno sul settoriale.. fatto quello inizierei a riconografare e se dopo sei basso a verificare hop up gommino ecc..

io con la 110 e 3 denti se non ho un gruppo aria perfetto a volte sto sui 80ms..