I risultati di oggi dicono che dopo il test sui 20 colpi con pallini Guarder 0.20 sono ad un media di 90 m/s ! Per il momento posso anche ritenermi soddisfatto visti i ritocchi che ho fatto. L'unica cosa rimane capire dove si perdono quei 10 m/s che dovrei avere....
mah, con una molla smk100, canna di precisione, non so se monti cuscinetti su testa pistone e guidamolla, comunque anche 100 m/s sono pochi per quello che hai su, se non ci fossero perdite saresti ben over, fai conto che secondo la recensione di luky solo con la molla che monti,senza spessori né canna di precisione, ha rilevato fino a 1,01j che sono 100m/s e qualcosa, tu per quello che hai puoi avere altri 10 m/s... quindi ci sono ancora delle perdite, probabilmente avrai anche una potenza poco costante
EDIT: altri 10 m/s oltre a quelli che vorresti ancora prendere quindi 110 m/s
Ciao ! Beh no, non monto cuscinetti da nessuna parte nel gruppo aria.....Ma non saprei a questo punto dove possano essere le perdite, l'unica cosa che mi viene in mente è la bocca dei caricatori che potrebbe non fare tenuta massima con la bocca HU ...Lì però non saprei come rimediare al problema....
Domanda .utilizzi ancora il crono Madbull ?Originariamente inviata da Chemical_V
Fai ancora una altro tentativo, e cambia la gommina hop up , spesso mi è successo che tra unagommina ed un altra sempre nuove e sempre systema ho avuto differenze di 7 m/sec in uscita.
Fai questa altra prova, canna interna e t hop up montata , metti un pallino nell'imbocco inferiore della t e portalo a contatto sul labbro del gommino per semplice gravità,quindi alza la canna abbassando la volata,il pallino deve fermarsi sul labbro del gommino, se invece non si ferma e va giù liscio senza nemmeno fermarsiper un attimo, è li che perdi potenza.Aggiungo ancora, se hai una gommina hop up dura, tipo una jing cong golden bow blu, provaci questa e vedi se la potenza aumenta.
Ultima modifica di bombardiere; 10/12/2011 a 19:06
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
pensa bene a come funziona una asg e dimmi se hai detto o meno na cagata!...meglio se c'è anche un perche
@ bombardiere : il gommino HU è nuovo ed ho fatto la prova, il pallino rimane appoggiato sul labbro del gommino. Di altri gommini ho solo un Guarder siliconico trasparente da provare. Potrebbe andar bene, mi ha dato problemi tempo fa. Comunque il crony è sempre il madbull, è quello del club.
@ TEX_ZEN : Cioè l'aria è un gas e quando viene convogliato dal cilindro allo spingipallino un po' dovrebbe finire anche là sotto, se la bocca del caricatore fosse troppo larga qualcosa potrebbe uscire anche da lì no ? Anche se ho notato che con un caricatore ballerino la potenza scende e di parecchio : mettendo un giro di nastro isolante e stabilizzandolo tutto torna su livelli normali. Adesso dimmi tu ... Magari ho ridetto 'na cagata e non me sono accorto
il giro dell' aria è_
testa pistone-cilindro-testa cilindro-spingipallino-gommino-canna.
non c'è l' hu. aria nell' hu puo arrivare solo causa perdite tra questi elementi quindi la tua teoria presuppone gia un malfunzionamento da qualche parte.
anche se fosse pensaci bene, un caricatore è chiuso?
puo mai un caricatore anche andando perfettamente in battuta sull hu formare una camera stagna?
oltre al fatto che la bocca caricatore non è l' unico posto in cui l'aria puo uscire vedi sede spingipallino o braccio pressore.
Il gommino guarder siliconico a volte provoca inceppamenti ,ma questo è dovuto al tipo di T in cui viene installato, essendo un pelo più spesso di quelli di gomma nera, ma in compenso offre più tenuta e trattiene con un pelo di forza in più il pallino sul labbro, e questo significa far uscire il pallino dalla canna quando il pistone è arrivato a fondo corsa, e quindi con tutta la quantità di aria disponibile = dovresti avere un miglioramento della velocità di uscita.@ bombardiere : il gommino HU è nuovo ed ho fatto la prova, il pallino rimane appoggiato sul labbro del gommino. Di altri gommini ho solo un Guarder siliconico trasparente da provare. Potrebbe andar bene, mi ha dato problemi tempo fa. Comunque il crony è sempre il madbull, è quello del club.
@ TEX_ZEN : Cioè l'aria è un gas e quando viene convogliato dal cilindro allo spingipallino un po' dovrebbe finire anche là sotto, se la bocca del caricatore fosse troppo larga qualcosa potrebbe uscire anche da lì no ? Anche se ho notato che con un caricatore ballerino la potenza scende e di parecchio : mettendo un giro di nastro isolante e stabilizzandolo tutto torna su livelli normali. Adesso dimmi tu ... Magari ho ridetto 'na cagata e non me sono accorto
Rimango della opinione che il vostro cronografo , non è affidabile e pertanto le misurazioni effettive di potenza non sono veritiere
@ TEX_ZEN : Ok in effetti hai ragione
@ Bombardiere : Vedrò di provare anche il guarder.
Comunque sia grazie ad entrambi per il supporto che mi avete dato in questi giorni !
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