Batteria Li-Fe Lipotech 9,9V 1650mAh

[maxlv650]

Appena arrivata al mio negozio di fiducia, me ne sono subito impossessato.



Carta d’identità
Tipo di batteria: Li-Fe-PO4 (Litio Ferro Fosfato)
Marca: Lipotech
Modello: LTF20
N. celle x V/cella: 3 x 3,3 V
Capacità nominale: 1650 mAh
Fattore di scarica: 20C continua, 40C di picco

Dati dimensionali:
Lunghezza: 89 mm
Larghezza: 43 mm
Altezza: 17 mm
Peso: 127 gr

Prezzo: 26-30 €

Non ci sta nel paramano normale dei G36 (troppo larga), dovro’ cercare un AN-PEQ

Ma veniamo al dunque.

Per le operazione di scarica/carica ho usato un clone Imax B6, programma Li-Fe, 3 celle.

Ho eseguito una scarica per verificare che le celle fossero bilanciate, ecco i risultati.

Ciclo di scarica
Impostazioni caricabatterie: programma di scarica per Li-Fe, corrente di scarica 0,6A, tensione residua 6 V

Corrente scaricata: 588 mA

Tensione residua:
- totale indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 5,81 V
- delle singole celle indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 2,61 V – 1,50 V – 1,69 V
- totale misurata ai morsetti dopo 5 min dalla fine del ciclo 7,8V

Ho quindi eseguito un

Ciclo di carica bilanciata
Impostazioni caricabatterie: programma di carica bilanciata per Li-Fe 3 celle, corrente di carica 2A, capacity cut off 1750mA

Tempo di carica: 56m 33s

Corrente immagazzinata: 1750mA (è intervenuto il capacity cut off, ne avrebbe immagazzinata di piu’ e probabilmante la tensione delle singole celle sarebbe stata perfettamente bilanciata, verificherò alla prossima carica)

Tensione finale:
- totale indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 10,80V
- delle singole celle indicata dal caricabatterie al termine del ciclo 3,59V – 3,58V – 3,60V
- misurata ai morsetti dopo 5 min dalla fine del ciclo 10,20V




Nota. Durante la fase di carica a 2A la batteria si è solo leggermente intiepidita.

Adesso un po’ di misurazioni, tutte le prove sono state eseguite con un G36C Golden Bow con gearbox originale, molla T&T 90.

Prova eseguita con la batteria nelle condizioni di consegna:
Tensione a vuoto: 9,80 V
ROF: 14,8 bb/s


Prova eseguita con la batteria sottoposta a ciclo di carica bilanciata:
Tensione a vuoto: 10,20 V
ROF: 15,5 bb/s


Prova comparativa eseguita con batteria Ni-Mh VP Racing 8,4V 1500mAh appena sottoposta a ciclo di scarica/carica:
Tensione a vuoto: 9,98 V
ROF: 13 bb/s


Prova comparativa eseguita con batteria Li-Po Turnigy Nano-Tech 7,4V 1800mAh 20C sottoposta a ciclo di carica bilanciata:
Tensione a vuoto: 8,4 V
ROF: 12,5 bb/s




Conclusioni:
Prestazioni paragonabili a una 8,4 V, ha una curva di scarica piu’ lineare rispetto alle Ni-Mh, infatti il ROF e’ praticamente identico a batteria appena caricata e ad 1/3 della carica.

Piu’ leggera di 52 gr (30%) di una Ni-Mh 8,4 V mini 1500mAh (179 gr) e piu' pesante di 27g (27%) di una Li-Po 7,4V 1800mAh (100g).

Ha dimensioni che probabilmente richiederanno l’uso di un portabatterie esterno sulla maggiornaza delle ASG.

Necessita di caricabatterie con programma specifico per Li-Fe (le tensioni di riferimento sono completamente diversi dalle Li-Po).

La batteria e' stata riposta e non verra' usata, nelle prossime settimane aggiornero' i valori di voltaggio per verificare e quantificare l'eventuale autoscarica.

Data	Tensione (V)	Differenza dalla lettura precedente (V) - (%)	Differenza dalla prima lettura (V) - (%)	Tensione cella 1 (V)	Tensione cella 1 (V)	Tensione cella 1 (V)
08/10	10,00	na	na
15/10	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
22/10	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
29/10	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
05/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0	3,33	3,33	3,33
12/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
19/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
26/11	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
03/12	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0
10/12	10,00	0,0 - 0	0,0 - 0

Come al solito sotto con gli insulti