Portale
Lo staffnon vorrei dire cretinate ma a volte è colpa dell impugnatura aftermarket....
non vorrei dire cretinate ma a volte è colpa dell impugnatura aftermarket....
e cosa provocherebbe questo??Originariamente inviata da Slayer91
Le grip after-market a volte fanno lavorare il motorino con angolazione diversa dall'originale, quindi l'accoppiamento pignone/conico non è ottimale, provocando rumore e/o attrito anomali così da far scaldare il motorino.
ok.. si.. o magari non da il giusto "molleggiamento" al motore, impedendo una regolazione ottimale, causa vano motore troppo stretto..
si posso confermare che con grip CA o G&G non provoca rumore...invece cn grip Dboys oppure la MOE replica element lo faccia...
Ciao a tutti volevo fare una domanda sopratutto a bombardiere; ho lo stesso problema te hai detto che puo dipendere dall riaggancio in corsa e se si fa una limita al settore x la corsa corta??
scusami ,ma non riesco a capire che problema hai , ti conviene aprire un post nuovo , seguendo le regole del tech center, sempre che non hai trovato soluzioni leggendo le guide.
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
