Quote Originariamente inviata da Zeus90 Visualizza il messaggio
Le ho lette entrambe, quindi questo rof controller fa a caso mio, purtroppo però mi blocca un pochino il fatto di modificare i cablaggi...


Scusami tu, ma hai letto le mie domande specifiche? come detto sono ancora molto niubbo su quest'argomento, magari avrò fatto domande sceme, però se faccio una domanda specifica che ci vuole a rispondermi così da chierire tutti i miei dubbi? questa sezione dovrebbe servire a questo, altrimenti si lasciano solo le guide e e si chiudono tutti i 3d...

Quello che chiedevo è: E' possibile avere sia un rof controller che un mosfet che mi protegga i contatti del grilletto senza dover aprire il gearbox e fare saldatine varie?

Non credo che sia una domanda assurda, l'extreme fire ho capito che è un impianto già con il mosfet incluso, quindi se prendessi questo dovrei aprire il mio gearbox, cambiare i cavi e fare sempre la saldatina dei due fili piccoli sui contatti... quindi questo dice no alla mia domanda, idem per il rof controller, visto che per farlo fungere anche da mosfet devo intervenire manualmente...

Il dalla torre custom funziona in dual mode, modo semplice si innesta tra batteria ed asg, funziona solo come rof controller, vuoi utillizarlo anche come interruttore elettronico, si si può fare, rimuovi il jumper sul controller (si sfila e si scoprono due ingressi pin femmina), dopo di che c'è per forza di cosa di modificare il cablaggio interno al gear box , non è una cosa difficile ma bisiogna aprire il gear,modificare il cablaggio ,e saldare due fili piccoli con due pin da innesatre nel rof controller.
C'è allegato nella confezione anche lo schema elettrico di collegamento. Qualsiasi active breaking che usi dovrai aprire il gear box e modificare i cablaggi, se hai sentito in giro la storia dell'usura delle spazzole motore, non ti preoccupare io in 17 anni di gioco , non ho mai avuto la necessita di cambiare le spazzole ad u nmotore, anche perchè al limite è proprio il mootore a lasciarti , in caso di anomalo consumo di spazzole, significa anomali assorbimenti di energia , allora vuol dire o problemi meccanici (eccessivo sforzo) oppure un motore difettoso in dispersione,,