che gb è quello in foto?Originariamente inviata da dottore
Ne ho prese e montate un set da 8mm. Sono bellissime e velocissime, le paratie laterali non permettono intrusioni di materiale o polvere, quindi l'unico modo per romperle è la velocità, ma da come sento che girano....Non credo nemmeno così, inserisco una fotina per far godere un poo' gli occhi, prodotto artigianale ma con presentazione professionale
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cacchio, e si che dopo questa mi sono letto anche quella mini recensione... non avevo collegato le due cose
grazie
bè nulla di nuovo, credo di essere stato il primo in Italia ad aver capito il/i prodotti di Dalla Torre ed a testarli.Ne ho montati diversi set sia da 7 che da 8 mm anche su meccaniche spinte ad alto rof ed elevate potenze.In questo momento ho assemblato un gear particolare per testare i materiali interni al gear, ho installato infatti delle boccole Dalla torre da 8 mm ed altri componeti di varie ditte ,ed ora stò testando il cilindro di compressione in carbonio sempre Dalla Torre ,questo gear monta una molla da 100 m/sec gira con motore turbo systema modificato e con batteria da 9,6 volts sono ad un rof di circa 30 bb/sec. questa settimana dovrei aver raggiunto i 10000 bb sparati, dopo di chè aprirò il gear per osservare i vari componenti ed a valutarne lo stato di usura.cacchio, e si che dopo questa mi sono letto anche quella mini recensione... non avevo collegato le due cose
grazie
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Chiedo se ci sono aggiornamenti sulle boccole da 7mm, specie4 se si sono fatti custon spinti oltre i 25bb/s con questa misura...
Ultima modifica di GOTREK; 30/05/2011 a 15:03
con le boccole da 7 mm ho fatto diverse asg ,per lo più G&P e G&G , con potenze di uscita sui 98 m/sec , e con rof sui 25-27 bb/sec, oltre non conviene andare con le cuscinettate da 7mm , questo sopratutto per il loro dimensionamento fisico strutturale, e vale sempre il discorso quando si usano le cuscinettate, ovvero lo spessoramento deve essere di precisione,perchè basta che sia una lieve usura delle sedi del gear box e si sboccola alla grande
Ho intenzione di prendere quelle da 8 per il baby e l' ics con le dovute modifiche. Qualcuno sa come montano nei gb degli M4 e-series vfc?
Se hai fori da 8mm basta sostituire le boccole presenti con quelle nuove, se hai fori di diametro inferiore... o sei in grado di allargare i fori con precisione chirurgica oppure cambi i gusci del GearBox (consiglio la seconda soluzione)
Ahab
Nel baby sono già da 8, nell' ics devo per forza far allargare i fori perchè gb da 8mm non esistono.
segui il consiglio di Ahab, per allargare i fori del gear box , ed alesare la sede, ci vuole una officina di precisione, se sbaglia anche di pochi decimi è finita e butti il gear box
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