PISTONE PROMETHEUS CREPATO IN 3 PARTI m4 ics

[-Roccia-]

ebbene si avete letto bene,dopo quasi 4mesi sono riuscito anche a crepare questo pistone!!
incredibile....
impostazione: ASG: M4 RIS ICS
motore m120g&P con pignone ics,molla sp100, cilindro rigato 3/4 c.a. ,testa pist. silenziata c.a., testa cilindro silenziata c.a.,guidamolla cuscinettata ,nessun spessore sulla testa, asta spingi pall. systema, spingipall. ics .ingranaggi orig. ics.,impianto elettrico g&P,il tutto pilotato con una 7,4 2300 20c AB
eta' del fucile 1 anno e mezzo
durata:questa mattina e poi stop.
dinamica:quasi non lo so.dopo una mattinata intensa e dopo aver sparato 5caricatori da 300,in pausa faccio tranquillamente delle prove,levo il caricatore,3 colpetti rilasso la molla e tutto sembra andare tranquillamente....rimetti il caricatore,3 colpetti...e come metto in raffica, sento gli ingranaggi girare a vuoto.bah,rilasso la molla,levo il perno per aprire il guscio e vedo un bel pezzeto di pistone incastrato tra gli ingranaggi(penso abbia anche storto l'antireversal) e un altro pezzo che era incastrato nella molla e il pistone che era li senza la sua parte posteriore.il bello è che tutti i denti sono INTATTI!!!!!

cosa potrebbe aver causato cio'?un cattivo spessoramento(troppo stretto??)perche sinceramente non riescoa trovare risposte.ho aperto poco fa tutto e nel gb inferiore per fortuna non ci sono residui di nessun genere...

la cosa strana pero' è che,quando ho rimesso un secondo gruppo aria,cercando di continuare a giocare,facenva un rumore stranissimo!!come se gli ingranaggi tornassero indietro da soli bah!!!
posto le foto del pistone.manca una parte perche' è caduta sul campo(quella che era finita in mezzo agli ingranaggi) e ho tolto la cremagliera metallica per pulirla(e mantenerla )

a voi la parola!

p.s. gia ordinato antireversal e pistone nuovo...

[picchio65]

E' buona regola rilassare la molla il meno possibile onde evitare sforzi al pistone costretto a subire uno sforzo in senso opposto al normale funzionamento.
Il fatto che con il secondo gruppo aria, il pistone torni indietro è sintomo che l'anti-reversal ha subito dei danni che magari si sono verificati prima e ti ha messo in "asincrono" gli ingranaggi "fottendoti" il pistone.
Su degli ICS datati ho dovuto sostituire l'anti-reversal in quanto il blocchetto che ferma il conico non era fissato ma soltanto messo per interferenza; nei nuovi anti-reversal, l'ICS ha inserito come fermo per il blocchetto una vite; verifica il tuo anti-reversal e se è senza vite controlla che il blocchetto non si muova sull'asse, eventualmente ordinane uno nuovo.

P.S.: con molla SP100 e guida-molla cuscinettato sei OVER-JOULE!!!!!!!

[One]

la cosa strana pero' è che,quando ho rimesso un secondo gruppo aria,cercando di continuare a giocare,facenva un rumore stranissimo!!come se gli ingranaggi tornassero indietro da soli bah!!!

si questo è la rottura della molla dell'antireversal, per il pistone ti direi fallato ( cosa strana per un prometheus)

[-Roccia-]

E' buona regola rilassare la molla il meno possibile onde evitare sforzi al pistone costretto a subire uno sforzo in senso opposto al normale funzionamento.
Il fatto che con il secondo gruppo aria, il pistone torni indietro è sintomo che l'anti-reversal ha subito dei danni che magari si sono verificati prima e ti ha messo in "asincrono" gli ingranaggi "fottendoti" il pistone.
Su degli ICS datati ho dovuto sostituire l'anti-reversal in quanto il blocchetto che ferma il conico non era fissato ma soltanto messo per interferenza; nei nuovi anti-reversal, l'ICS ha inserito come fermo per il blocchetto una vite; verifica il tuo anti-reversal e se è senza vite controlla che il blocchetto non si muova sull'asse, eventualmente ordinane uno nuovo.

P.S.: con molla SP100 e guida-molla cuscinettato sei OVER-JOULE!!!!!!!

no no picchio non sono over ho omesso di mettere che ho levato una spira alla molla no problem sto a filo 91m/s con gli o,23 cronografato oggi con un prochrono!

[-Roccia-]

E' buona regola rilassare la molla il meno possibile onde evitare sforzi al pistone costretto a subire uno sforzo in senso opposto al normale funzionamento.
Il fatto che con il secondo gruppo aria, il pistone torni indietro è sintomo che l'anti-reversal ha subito dei danni che magari si sono verificati prima e ti ha messo in "asincrono" gli ingranaggi "fottendoti" il pistone.
Su degli ICS datati ho dovuto sostituire l'anti-reversal in quanto il blocchetto che ferma il conico non era fissato ma soltanto messo per interferenza; nei nuovi anti-reversal, l'ICS ha inserito come fermo per il blocchetto una vite; verifica il tuo anti-reversal e se è senza vite controlla che il blocchetto non si muova sull'asse, eventualmente ordinane uno nuovo.

P.S.: con molla SP100 e guida-molla cuscinettato sei OVER-JOULE!!!!!!!

picchio ho visto ora l'antireversal e non ho la vite.se lo infilo nella sede balla leggermente...ma solo questo ho riscontrato....

[-Roccia-]

si questo è la rottura della molla dell'antireversal, per il pistone ti direi fallato ( cosa strana per un prometheus)

dici???...... mmmm che cavolo pero'.....ben 30euro di pistone!!!

[bombardiere]

questo problema mi è accaduto un paio di volte in circa 15 anni di gioco.Mi è successo con pistoni marui , posso dirti che il problema risiede nella batteria con troppo spunto abbinata al motore troppo veloce, in pratica al pistone arriva una botta da orbi a velocità esorbitante , proprio sul dentone , con un motore più lento gli arriva una botta diciamo più morbida perchè entra in rotazione lentamente , in più posso affermare che il tutto è anche abbinato anche ad un pistone difettoso.
In parole povere se avessi avuto il suo motore ics ,non avresti rotto ,ma ripeto è anche il pistone con una fusione difettosa

[-Roccia-]

caxxarola...insomma mi state dicendo del pistone difettoso..ma a questo punto per evitare futuri e possibili problemi,cosa mi consigliate?ne ho viste un po' di recensioni di pistoni...ma sinceramente poi ognuno ha un suo caso"particolare"di rottura...che metto ?

[-Roccia-]

questo problema mi è accaduto un paio di volte in circa 15 anni di gioco.Mi è successo con pistoni marui , posso dirti che il problema risiede nella batteria con troppo spunto abbinata al motore troppo veloce, in pratica al pistone arriva una botta da orbi a velocità esorbitante , proprio sul dentone , con un motore più lento gli arriva una botta diciamo più morbida perchè entra in rotazione lentamente , in più posso affermare che il tutto è anche abbinato anche ad un pistone difettoso.
In parole povere se avessi avuto il suo motore ics ,non avresti rotto ,ma ripeto è anche il pistone con una fusione difettosa

bhe ma non è una 11,1....è una tranquilla 7,4 20c

[Andy7]

bhe ma non è una 11,1....è una tranquilla 7,4 20c

Anche secondo me potrebbe essere dovuto all'antireversal.
Hai controllato che non si sia rotta la molletta?