foro di 1mm sul cilindro, pro e contro

[Spago.bro]

Ciao a tutti
il mio aug jg comprato nuovo in un negozio locale ha un foro sul cilindro. Non è il solito buco enorme a 3/4, ma un forellino di circa 1mm di diametro dalla parte opposta rispetto al buco a 3/4, dunque dalla parte in cui si trova la testa pistone in posizione di riposo.
Probabilmente l'ha fatto il negoziante per portare il fucile al joule senza sostituire la molla.
Mi è stato detto (non dal negoziante, ma da un mio amico) che un foro del genere può essere utile per stabilizzare la traiettoria del pallino, anche se di contro costringe ad impiegare molle più dure che sforzano la meccanica.
Cosa ne pensate? Confermate che può stabilizzare la traiettoria?
Il maggior sforzo meccanico c'è sicuramente, qualcuno sa se la differenza è consistente o solo teorica, e in via pratica ininfluente? Voglio dire, si rischia di rompere o è una considerazione più astratta che concreta il fatto che la molla più dura sforza di più la meccanica?
Grazie ciao!

[picchio65]

Il foro che stabilizza la traiettoria del pallino? Credo proprio sia una grossa bufala.
Con molle grosse oltre a sforzare la meccanica ed il motore avrai un Rof inferiore ed una durata della batteria molto più breve e tenendo conto che lo steyr non ha molto posto per batterie capienti penso che sia un handicap di non poco conto.
Per la durata dei componenti nessuno ti saprà dire con esattezza la loro vita ma indubbiamente molto più breve che a montare una molla "umana".

[Gabrybbo]

Detto velocemente,
pro:
sei nel joule anche con le sospensioni di un Iveco
contro:
sforzi di più la meccanica (e non in senso astratto)
scarichi in fretta la batteria
peggiori la traiettoria
rof più basso

Insomma, cambia sia il cilindro che la molla.

[bombardiere]

Detto velocemente,
pro:
sei nel joule anche con le sospensioni di un Iveco
contro:
sforzi di più la meccanica (e non in senso astratto)
scarichi in fretta la batteria
peggiori la traiettoria
rof più basso

Insomma, cambia sia il cilindro che la molla.

Concordo con l'amico Gabrybbo rep+.
é una cavolata fatta apposta per diminuire a costo zero la potenza, e a far spendere soldi all'ignaro acquirente,che dovrà sostituire oltre alla molla anche il cilindro.Se hai dubbi in merito leggiti la mia guida sulla ottimizzazione dei gruppi aria, che ho scritto apposta da quando in giro ci sono un sacco di asg low cost

[Gabrybbo]

Concordo con l'amico Gabrybbo rep+.
é una cavolata fatta apposta per diminuire a costo zero la potenza, e a far spendere soldi all'ignaro acquirente,che dovrà sostituire oltre alla molla anche il cilindro.Se hai dubbi in merito leggiti la mia guida sulla ottimizzazione dei gruppi aria, che ho scritto apposta da quando in giro ci sono un sacco di asg low cost

Grazie per la rep, ma è solo esperienza. Sfortunatamente ho vissuto la stessa esperienza di luca e, come dovrà far lui, ho dovuto cambiare cilindro e molla (con pure la sfiga di trovarmi una molla dichiarata da 90 che in realtà è una 80, visti gli 0.7j). Almeno ho avuto la soddisfazione di non rivolgermi alla stessa persona.


Bye!

[XjockerX]

sono pirla...lo so

comunque non ho capito dove sta sto foro, sempre a 3/4 del cilindro (quindi tipo quello grande che c'è di solito solo che sta dalla parte opposta del diametro ...quindi vicino la testapistone) o più su,tipo vicino la testacilindro?

[Gabrybbo]

Vicino alla testa del cilindro, a quanto ho capito.

[rostanika]

utile per invalidare la prova siringa...
cavolo...si mette del teflon sulla testa cilindro e sull'hopup per eliminare tutte le possibile perdite d'aria...
forare un cilindro è una bella cavolata...ma poi, la posizione del foro, sarà studiata o fatta a caso???

[Gabrybbo]

utile per invalidare la prova siringa...
cavolo...si mette del teflon sulla testa cilindro e sull'hopup per eliminare tutte le possibile perdite d'aria...
forare un cilindro è una bella cavolata...ma poi, la posizione del foro, sarà studiata o fatta a caso???

È "studiata", più è avanti più perde aria più la potenza diminuisce...

[XjockerX]

utile per invalidare la prova siringa...
cavolo...si mette del teflon sulla testa cilindro e sull'hopup per eliminare tutte le possibile perdite d'aria...
forare un cilindro è una bella cavolata...ma poi, la posizione del foro, sarà studiata o fatta a caso???

no,che centra, la prova siringa serve a vedere se ci son perdite d'aria tra gli accoppiamenti...ovvio che la resistenza comincerà dopo il forellino!