Il colore della molla squama, cosa fare?

[rocket83]

ho da poco montato sul mio fucile una molla T&T 100 di colore blu. ci ho giocato una volta e oggi andando a smontare il gear ho trovato parte della vernice sparsa per il gear, a cosa può essere dovuto? più che altro come posso fare per evitare che squami ancora?

[J-Lo]

anche a me la T&T blu lasciava vernice ovunque... ma non è mai stato un problema, comunque dopo un po' che la usi non perde più il colore, forse puoi cercae di accellerare il processo sfregandola con qualcosa, in modo che la vernice la perda subito.

[rocket83]

ma non è come mettere ghiaino tra gli ingranaggi?

[One]

la togli la lasci immersa una notte in un pò di diluente nitro antinebbia..dovrebbe pulirsi a dovere

[bw.curz]

la vernice che rilascia non dovrebbe avere un consistenza tale da poter compromettere gli ingranaggi.

[rocket83]

ok quindi non ho nulla di cui preoccuparmi anche se il fenomeno dovesse ripetersi....

[nova_vx]

Anche per me se la lasci una notte mel diluente nitro e' meglio...

[TEX_ZEN]

ma dove si scrosta? dappertutto in maniera omogeneo o solo in alcuni punti particolari?

[rocket83]

tende a scrostarsi alla base a contatto con il guidamolla e incima a contatto con il pistone, nonchè ai lati.alla fine credo di aver capito di cosa si tratta: ho un kac, il kac monta un gear box di 2° gen il quale dovrebbe avvitare sul retro una vite in modo da fissare il guidamolla...MA NEL MIO KAC NON C'E', per cui il guidamolla andava a zonzo portandosi dietro la molla e facendola picchiare a destra e a manca. ho ovviato al problema mettendoci una vite lavorata home made.

una piccola domanda: dato che tendo a usare rof molto alti e al momento sono un pò over(1,2 circa), ho deciso di togliere il guidamolla cuscinettato mettendone uno normale e di alleggerire il pistone togliendo i cuscinetti e gli spessori, questo dovrebbe farmi rientrare un pochetto no?

riguardo invece al fatto di lasciare la molla a diretto contatto con il pistone......sono un pirla a cui toccherà smontare tutto di nuovo per mettere una rondella oppure la cosa non dovrebbe dare problemi?

[bombardiere]

tende a scrostarsi alla base a contatto con il guidamolla e incima a contatto con il pistone, nonchè ai lati.alla fine credo di aver capito di cosa si tratta: ho un kac, il kac monta un gear box di 2° gen il quale dovrebbe avvitare sul retro una vite in modo da fissare il guidamolla...MA NEL MIO KAC NON C'E', per cui il guidamolla andava a zonzo portandosi dietro la molla e facendola picchiare a destra e a manca. ho ovviato al problema mettendoci una vite lavorata home made.

una piccola domanda: dato che tendo a usare rof molto alti e al momento sono un pò over(1,2 circa), ho deciso di togliere il guidamolla cuscinettato mettendone uno normale e di alleggerire il pistone togliendo i cuscinetti e gli spessori, questo dovrebbe farmi rientrare un pochetto no?

riguardo invece al fatto di lasciare la molla a diretto contatto con il pistone......sono un pirla a cui toccherà smontare tutto di nuovo per mettere una rondella oppure la cosa non dovrebbe dare problemi?

Se sei over con quella molla togli gli spessori sul guida molla,a contatto con il pistone ci deve stare con una rondella poco spessa ,altrimenti potrebbe sfondarsi il pistone.E poi ricontrolla al crono
Io semplicememte quella molla verniciata la butterei, non esiste che l'acciaio temprato e brunito si pitturi anche, non ha senso, significa che lo hanno fatto per abbattere i costi e che quindi non è brunita.La brunitura serve a proteggere il metallo dalle corrosioni, ma è un processo chimico, o fisico fatto di norma in fase di tempratura immergendo il metallo caldo in olio speciale per brunitura.Sta vernice che se ne va in giro nel GB , sulle guide pistone etc. è una ca$$$ata