Dopo le modifiche si blocca tutto

[.Steel.]

Sono 2 giorni che provo e riprovo a far andare il mio Gb di 3* generazione per il mio ak, volevo montare degli ingranaggi HS che ho preso ma dopo il montaggio è successo qualcosa che fa bloccare tutto. Mi spiego meglio, dopo qualche colpo andato bene il pistone rimane in posizione completamente arretrata bloccando il settore in posizione massima con la molla compressa per intero. Per sbloccarlo ho visto che devo assolutamente aprire o provare a spostare l'antirevers.

Ho provato a cambiare vari pezzi ma senza risultato, addirittura ora rimettendo tutti i pezzi che avevo prima fa la stessa cosa e non so più dove sbattere la testa...

La configuarazione è :
Gruppo aria 1000 Sistema
Pistone king Arms rosso senza cuscinetti solo una rondella
Molla Guarder sp100 tagliata
Guidamolla Dboys con 2 spessori
Ingranaggi 13:1
Boccole King Arms in acciaio
Eg1000

i test li fo di solito con una lipo 7,4 o con una 8,4 ma il fucile ha sparato finora con le 11.1

Le cose da escludere sono il Pistone perche ho provato con un altro e fa la stessa cosa, lo spessoraggio perche gli ingranaggi a vuoto girano liberissimi e senza intoppi, ho notato però che durante uno dei test ho montato male l'antirevers e il tutto funzionava senza bloccarsi perche quando si bloccava semplicemente gli ingranaggi tornavano in posizione di riposo da soli...mentre con l'antirevers a modo nella massima compressione si blocca tutto...
è mai capitato a qualcuno?

[Frizzi]

https://www.softairmania.it/threads/130612-Pistone-bloccato-a-fine-corsa-Risolviamo-questo-problema!
questa guida è fatta apposta per te

[Xjonnyx]

sei sicuro di aver montato giusto l antireversal con la molletta al suo posto?
la parte della molla tagliata è dalla parte del pistone?

[TEX_ZEN]

prova modificando e ciclando ste cose: molla, guidamolla, spessori sul guidamolla

[.Steel.]

Frizzi non va il link!!! sto veramente smattando...
Per Jonny la molla l'ho tagliata dalla parte del guidamolla

per quanto riguarda il guidamolla fino a ieri pensavo fosse quello perche montavo un element cuscinettato poi un mio amico mi ha fatto notare che era duro il cuscinetto e l'ho cambiato subito con uno senza cuscinetto che avevo e li per li sembravo aver risolto...poi di nuovo l'oblio...

ora vado a provare a cambiare motore...non credo sia quello l'eg1000 è praticamente nuovo...

[TEX_ZEN]

allora, fammi capire, dopo aver cambiato e sostituito tutto piu volte comunque fa lo stesso problema?

in tutte le configurazioni che hai provato a far andare, quali componenti restavano sempre presenti?

[bombardiere]

Per me ,se non hai problemi meccanici del tipo pistone che non scorre bene, è il motore che non ce la con quegli ingranaggi , difatti al motore viene richiesto uno sforzo maggiore per farli girare(visto che hai variato il rapporto), e probabilmente anche la batteria non ce la fa,ma conoscendo lìEg 1000 , direi che è lui che non ce la fà,spero non si sia cotto .

[.Steel.]

Credo di aver risolto...

ebbene si...l'eg1000 mi sta abbandonando...avevo una gabbietta con un motore Dboys...tira con la 8.4 1100 cinese...con l'eg1000 spara un po e si blocca...

che mi dite saranno i carboncini o è proprio irrecuperabile?

[Xjonnyx]

comunque metti la parte della molla tagliata nel pistone altrimenti a lungo andare si creano danni alla molla....

[.Steel.]

si ma la molla ha un verso, io ho tagliato la base che va sul guidamolla, invertirla penso sia sbagliato...eventualmente posso metterne un'altra tagliata in testa...