Problemi con la molla di contrasto Hop-Up

[Spiggy_]

se la classica molla no basta mi vien da dire che l'hu si impunta da qualche parte perche troppo grande e non scorre nella sua guida...forse è meglio darci un'altra limatina prima di scervellarsi sulle molle piu dure.
comunque in qualche ferramente ben fornito magari qualcosa la puoi trovare ma di diametro cosi stretto non pensare che ne facciano di molto dure...

Eh, pensato pure io. Ma ormai le alette laterali sono ai minimi storici. Mi resta da limare il corpo vero e proprio, il che non mi esalta. Ho provato a ingrassare ma niente. Sarei più propenso per una fresatina alla sede dell'hop-up nella canna, ma vedendo che con della gomma al posto della molla avevo risolto, speravo di trovare una mollina piccola ma incazzata.....

[MODE mo'scherzo] Quasi quasi le ordino al mollificio di Eta. Secondo me sottovalutiamo l'importanza di quel cazzillo... con una mollina più robusta rischi di guadagnare qualche m/sec senza nemmeno aprire il gear. [/MODE mo'scherzo]

[bw.curz]

prova a smontare un'accendino bic di quelli grossi, hanno la molla che tiene il carboncino abbastanza dura, su un fucile ho usato quelle 1 volta

[Black1]

ora non so nell ics se ci sia lo spazio, ma hai provato a mettere una molla nella canna in modo che l hop up rimanga ben spinto sul gear? io nella serie colt dboys e A&K e di recente anche su un colt della king la metto spesso recuperando parecchi mts..è il sistema simile a quello del g36

[nova_vx]

Anzi,
qualcuno sa perchè sul masada questa molla non c'è?
O meglio c'è ma è fermata da due viti e quindi non svolge la stessa funzione...

[bombardiere]

Ho un M4 ICS a cui ho montato un frontale 733/CQB.
Tutto ok tranne per il fatto che la T HopUp va fresata lateralmente.
Ho fatto il lavoro, ho montato la T ma quando vado a cronografare trovo una potenza scandalosa (87m/sec).
Capisco che è la molla di contrasto dell'HopUp in quanto la fresatura è fatta benino ma non permette a tutta la T di scorrere e quindi di essere premuta dalla mollina verso il gear.
Allora provo con un pezzo di gomma sagomatoche preme in maniera molto più forte e, una volta montato, passo magicamente a 97m/sec.
La domanda:
qualcuno ha trovato il modo di sostituire quella mollina merdosa con una mollina più robusta che riesca a premere meglio la T verso il gear e evitare perdite tra T e gearbox ?

Tks.

Ciao si io ho già più volte nel tempo riscontrato questo problema, mi successe proprio tra due asg identiche la mia era meno potente dell'altra , così misi una molletta più dura.Devi procurati una molla dello stesso diametro e più dura e poi tagliarla fino ad ottenere il risultato voluto.Infatti a suo tempo lo scrissi in una guida e l'ho consigliato a molti

[Spiggy_]

Ieri ho provato la molla della boccetta di Rinazina.
Confermo le dimensioni molto simili a quella dei classici gruppi hop-up ma la robustezza e la forza di gran lunga maggiore.
Perfetta, tranne per il fatto che, essendo un filo più stretta ma molto più dura, non riesco ad infilarla sul pernino dove quella classica viene agganciata.
Poco male, l'ho appoggiata nella sua sede della outer e ho inserito la inner con tutto il gruppo. Prossimamente freserò il pernino quel tanto che serve a ripristinare la sua funzionalità.
Quella della Rinazina dovrebbe diventare il nuovo standard per le molle di contrasto hop-up !

Grazie a tutti.

[-Roccia-]

orco cane ma è stupenda come soluzione

[wattya]

Ragazzi io ho preso una molla quelle dei fucili double eagle o boy, l' ho tagliata e l' ho infilata nella canna ho recuperato 10 m/s
non funziona con i golden bow però

[-Roccia-]

scusa non ho capito che hai fatto..

[Spiggy_]

Invece della classica mollina di contrasto ha usato una molla da gearbox infilandola sulla canna interna, un pò come l'hup up del P90 o della Minimi.
Però non è cosa che riesca in tutti i modelli per via delle tolleranze. La molla potrebbe restare incastrata dentro la outer senza sortire effetto oppure non permettere ai gusci di chiudersi.

Ho trovato una foto online di un hop up di una Minimi che rende l'idea: