mah io in vari punti non sono d'accordo, ora non voglio passare per rompiballe ma secondo me hai da rivederla in alcuni punti:
circa 15/16 ampere, per poi stabilizzarsi intorno ai 8/9 ampere nella raffica,
per me si parla di spunti un pelo più alti ma visto che si parla di 12....30 volte al secondo non salta il fusibile.
se la vostra asg ha una potenza superiore ai 90 m/sec è meglio utilizzare un fusibile di tipo automobilistico , costa poco ed ha una tipologia di intervento rapido,ma di solito viene installato sovradimensionato nell’amperaggio,infatti qui le correnti in gioco sono più elevate e quindi un amperaggio elevato sul fusibile ci permette di avere resistenze interne basse e quindi cadute di tensioni minime ai suoi capi , questo ci permette di avere dei rof costanti,ma di contro avranno dei tempi di intervento più rapidi rispetto ad uno classico incapsulato in vetro, e quindi potrebbe fondersi facilmente al minimo impuntamento della meccanica della nostra asg, e cosa importante essendo sovradimensionati in amperaggio potrebbero non essere idonei a proteggere dispositivi elettronici molto sensibili.di norma i fusibili di tipo automobilistico sono calibrati per tensioni di esercizio di 12 volts,sono di facile reperimento(li trovate anche al supermercato) e costano poco.
io credo che la resistenza del fusibile sia molto trascurabile perchè intanto è quasi nulla, poi se dovesse scaldarsi, per effetto joule (che non centra con la potenza dei pallini ) si fonderebbe subito. ora che sia più facile reperire un fusibile da macchina non lo metto in dubbio, apri il portafusibili della macchina e ne ha circa 5-6 di scorta, ma il problema è lo spazio quelli di vetro sono piccoli e li metti dappertutto, invece quelli della macchina sono ingombranti quindi più comodi ad una minimi o qualcosa del genere (calci vari)
)problematiche relative ai tipi di batteria utilizzata:molti scrivono che hanno rimosso il fusibile dalla propria asg,notando un miglioramento delle prestazioni,certo è vero, ma in questo modo la vostra batteria , il motore ed il circuito elettrico non saranno più protetti,anche da eventi potenzialmente pericolosi quali incendio/scoppio della batteria , distruzione del motore e della vostra asg, per l'utilizzo di batterie lipo direi che è indispensabile l'uso del fusibile ,sopratutto se la batteria è autocostruita e pertanto mancante dei normali dispositivi interni di interruzione relativi ai sovraccarichi di corrente e temperature, attenzione le lipo sono delicate se si surriscaldano possono esplodere(causa la repentina emissione di gas ad alta pressione), e non sò se vi immaginate le conseguenze di una esplosione di una lipo all'interno di un tubo di metallo di un m4 , avrete un bomba sotto il mento e non lo sapete nemmeno
che ci sia qualcuno che si autocostruisca le lipo ho un po dei dubbi. al massimo si aggiungono o tolgono elementi cosa che non so se hai mai fatto, all'inteno non ha nessuna protezione da corticircuiti o altro. la lipo se trattata male cioè cortociruitandola, caricandola male, sbatterla per terra, ecc tende a gonfiarsi per il rilascio dell'elettrolita che a contatto con l'aria si infiamma. ora le prime lipo erano bombe a mano, quelle che escono ora oltre ad una gran fumata non fanno niente di chè. ma il problema consiste che non hanno sicurezza interna e sopratutto omettere il fusibile non hai nessun giovamento, poi la gente può dire quello che vuole perchè si chiama effetto placebo.
cmq per il resto hai solo detto cose che già erano state dette anche da falchetto