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Lo staffSe fai un semplice prova di tiro in singolo , non succede niente di irreparabile se c'è qualcosa che non và semplicemente non devi insistereOriginariamente inviata da vaxel
Se fai un semplice prova di tiro in singolo , non succede niente di irreparabile se c'è qualcosa che non và semplicemente non devi insistere
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
adesso faccio una domandina, io possiedo un FN2000 G&G utilizzo di norma lipo 7,4 da 1800 mah o batteria normale da 8,4 da 1100 mah, ho da poco bruciato il fusibile in vetro da 250v 25a, non riesco a trovarne in giro... secondo voi posso sostituirlo con un fusibile da auto da 25a? e ancora cosa cambia da un fusibile da 250v a uno da 12v?
grazie e scusate l'ignoranza
Queste informazioni sono reperibili nella guida l'hai letta ?
Puoi anche mettere un fusibile da auto , il problema è che devi cambiare il portafusibile, ed il fusibile da auto è di tipo rapida azione, il che non ti crea problemi, essendo 25 ampere la portata massima da usare su una asg per avere un protezione da sovraccorenti.Poi devi capire perchè ti si è bruciato il fusibile. Il voltaggio indicato , ci dice che il dispositivo interrompe il circuito e previene il ripristino del circuito con archi voltaici per tensioni massime di 250 volts.
grazie
Ciao ti posso chiedere un consiglio ho un m4 con gusci dboys e gearbox king arms con cuscinetti da 9mm spessorato pistone aim top ingranaggi ics cavetteria lonex in argento cilindro in carbonio Dtc molla sp100 guarder (tagliata) testa pistone t&t guida molla cuscinettato motore g&p 120 con pignone ics
velocità 0,94joule
rof 27bb con la 11.1
Il tutto veniva spinto da una lipotech 7.4 2500mah 25c con fusibile cilindrico in vetro da 20, mai un problema se non a livello meccanico...
ieri hO giocato con una lipotech 11.1 3300mah 25c il fusibile dopo 1 caricatore e mezzo, sparato con raffiche medie mi ha salutato non ne avevo altri di scorta e ho avuto la pessima idea di collegare i fili e infatti dopo 1 caricatore il fucile non da piu segni di vita ma collegando la betteria al motorino gira quindi da ignorante credo siano i contatti del grilletto. Ora che conosci la mia storia se compro un nuovo kit cavi e grilletto per usare la 11.1 che fusibile dovrei usare??? O mi conviene rimettere la 7.4 e prendere un motorino più veloce? Grazie infinitamente
Il fusibile salta solo per due motivi:
1) assorbimento elevato di corrente da parte del motore;
2) cortocircuito.
Il cambio della batteria non può aver influito sulla rottura del fusibile in quanto nessuna AEG nel Joule, anche allo spunto, potrà mai superare i 20A di assorbimento.
Quindi dai una controllata al gear-box (spessoramento, boccole, contatteria del grilletto) e verifica che non ci sia un corto da qualche parte.
Lo spessoramento e stato fatto da mani esperte, il gearbox cosi come tutti gli altri pezzi sono praticamente nuovi hanno 2 game.
Ora pensandoci guardando nel gearbox lato motorino c'è un filo che penso sia andato a contatto col pignone e se screpolato può aver fatto un cortocircuito?
Dipende.
Dove hai la batteria? Nel calcio o nel paramano?
Nelle guance anteriori magpul
Allora quello che passa in prossimità del motore è il filo nero (negativo). Quindi, se il pignone lo ha "pizzicato" potrebbe trattarsi di una dispersione ma non di un corto-circuto.
Però strano che abbia fatto saltare il fusibile invece che scaricarti più velocemente la batteria...........
La prova che hai fatto, attaccare la batteria al motore, non ti aiuta a trovare il problema; il motore, quando non è inserito sugli ingranaggi, gira anche se gli dai pochissimo volt.
Hai provato a ricaricare la batteria e a ricollegarla al fucile (anche bypassando il fusibile) ?
