gruppi aria, problemi e rimedi

[Space Flyer]

Salve a tutti,
ho un m4 s-system della dboys che non ha superato la prova siringa minimamente (la testa perdeva tantissima aria) e come se ciò non bastasse si è anche rotto un dente del pistone plasticoso, il primo. Dovendo cambiare il pistone, possibilmente con uno che abbia i denti in acciaio, andrò ovviamente a sostituire anche la testa del pistone.
Ho dato un'occhiata in giro, ma sinceramente non so cosa comprare (sono nuovo del softair)... sono attratto dai pistoni della systema o dai madbull, però non so se poi andrebbero bene con il cilindro della dboys che ho già.
Sapreste darmi qualche consiglio su cosa acquistare? (cercando ovviamente di contenere la spesa il più possibile :P )

Grazie mille.

[IRON_MAX]

ben fatta, nei preferiti, io neofita apprezzo lo sforzo e l'accuratezza nel descrivere passaggi e possibili soluzioni.

Seppur neofita, però, mi permetto di osservare ai più "anziani".. che mi piacerebbe conoscere quello che fresco di ingresso in un nuovo forum non chiede cose chieste milioni di volte o non legge TUTTE le regole e postille allo stesso... ragazzi, se esistono certe realtà è per crescere in conoscenza ed espererienza... non si tratta di avere pazienza, ma solo di condividere la ragione per cui un forum esiste... tutto il mio rispetto a chi lo amministra, sempre... ma agli utenti abituali dico che questa guida sarà trita e ritrita per voi, ma per me\noi niente è abbastanza vecchio da non essere considerato utile...non pensate solo per voi...

bel Lavoro Bombardiere. t'apprezzo.

[bombardiere]

ben fatta, nei preferiti, io neofita apprezzo lo sforzo e l'accuratezza nel descrivere passaggi e possibili soluzioni.

Seppur neofita, però, mi permetto di osservare ai più "anziani".. che mi piacerebbe conoscere quello che fresco di ingresso in un nuovo forum non chiede cose chieste milioni di volte o non legge TUTTE le regole e postille allo stesso... ragazzi, se esistono certe realtà è per crescere in conoscenza ed espererienza... non si tratta di avere pazienza, ma solo di condividere la ragione per cui un forum esiste... tutto il mio rispetto a chi lo amministra, sempre... ma agli utenti abituali dico che questa guida sarà trita e ritrita per voi, ma per me\noi niente è abbastanza vecchio da non essere considerato utile...non pensate solo per voi...

bel Lavoro Bombardiere. t'apprezzo.

Ti rimgrazio, il mio intento era proprio questo aiutare tutti sopratutto i neofiti che si avvicinano al soft air cercando di spendere il giusto

[TEX_ZEN]

il pistone non ha alcuna compatibilita con il cilindro (nel senso che tutti i pistoni vanno bene su tuti i cilindri), non prendere pistoni systema ne tantomeno con tutti i denti in metallo.
nella sezione guide ne trovi una all'hs e ai componenti con descrizioni e altro per tutti i componenti, stessa cosa anche per le teste

per le teste comunque meglio utilizzare quelle esistenti cosi da ovviare a problemi di tolleranze dimensionali.
cerca nelle guide come risolvere le perdite di aria e vedrai che risolvi sicuramente.
ultima cosa, visto che devi prendere un pistone, prenditi anche una molla da 90 (t&t o guarder sp) cosi sei apposto

[Space Flyer]

Ho dato un po' un'occhiata in giro e credo che mi convenga proprio investire 40 euro e prendere un gruppo aria systema area 1000... almeno non avrò più problemi in futuro... spero :P

Grazie per le risposte.

[bombardiere]

Ho dato un po' un'occhiata in giro e credo che mi convenga proprio investire 40 euro e prendere un gruppo aria systema area 1000... almeno non avrò più problemi in futuro... spero :P

Grazie per le risposte.

Bè se hai soldi da spendere allora mettici su quello che vuoi e lo migliori ,però nella mia guida dò dei consigli sul come ottimizzare le prestazioni spendendo praticamente niente , in pratica non è detto che un gruppo aria systema tenga alla perfezione , a me personalmente mi son capitati gruppi aria di marche blasonate che perdevano aria da tutte le parti.In pratica mettendo il giusto oring in nitrile sulla testa pistone si ottengono ottime tenute, e con un giro di nastro di teflon e grasso al silicone si eliminano perdite aria anche da li.Per trovare il giusto oring da mettere sulla testa pistone,conviene portarsi dappresso pistone completo con cilindro e testa cilindro , andare in una buona ferrramente o un negozio di oleodinamica e provare l'oring che va meglio , poi comprarsene una decina e si sta a posto per anni

[max17]

Per chi come me inizia adesso questi argomenti, messi così in ordine, sono proprio preziosi. Ci vorrebbero anche delle guide che, arma per arma e marca per marca, riuniscano sotto un solo argomento tutto ciò che serve. Ad esempio io ho un kalash rk 01 che ho smontato perchè non funzionava più dopo solo metà busta di pallini in un anno e, ora che lo devo rimontare vorrei sapere che Gb ha, che versione, che misura le boccole e tutto il resto e, per sapere tutto ciò non bastano un paio di giorni a cercare su tanti argomenti che trattano quell'arma. Infatti ancora non ho capito che versione di GB ho.
Da ultimo so già che non riuscirò a montare più l'arma perchè, ordinando adesso la molla ed il gommino da sostituire, quando arriveranno non mi ricorderò più come fare per il rimontaggio corretto.
Dei video modello per modello farebbero proprio comodo.
Grazie a bombardiere per il lavoro svolto

[bombardiere]

Per chi come me inizia adesso questi argomenti, messi così in ordine, sono proprio preziosi. Ci vorrebbero anche delle guide che, arma per arma e marca per marca, riuniscano sotto un solo argomento tutto ciò che serve. Ad esempio io ho un kalash rk 01 che ho smontato perchè non funzionava più dopo solo metà busta di pallini in un anno e, ora che lo devo rimontare vorrei sapere che Gb ha, che versione, che misura le boccole e tutto il resto e, per sapere tutto ciò non bastano un paio di giorni a cercare su tanti argomenti che trattano quell'arma. Infatti ancora non ho capito che versione di GB ho.
Da ultimo so già che non riuscirò a montare più l'arma perchè, ordinando adesso la molla ed il gommino da sostituire, quando arriveranno non mi ricorderò più come fare per il rimontaggio corretto.
Dei video modello per modello farebbero proprio comodo.
Grazie a bombardiere per il lavoro svolto

Ciao anche io possiedo un AK74 della Kalash, la serie AK di qualsiasi marca monta Gear Box versione III, nei Kalash le boccole sono da 7 mm,ma per sicurezza bisogna misurarle, io su tutti gli AK della Kalash che ho aperto , ho trovato boccole da 7 mm in nylon.Le foto inserite in questa guida si riferiscono proprio ad un AK74 kalash.
La tua è una asg molto semplice da aprire,sopratutto per la separazione dei gusci esterni,che avviene tramite un unico spinotto(situato sotto la torretta di mira posteriore)altezza hop up.Se hai dubbi e non trovi niente sulle guide apri una discussione sul tech center.
Per te un punto reputazione +

[mastroskipper]

complimenti bombardiere a me la guida è piaciuta cmq ci sono delle cose che non capisco... puoi spiegarmi il rimedio del doppio OR sulla testa pistone, che non ho trovato da nessuna parte? e perchè, secondo te, se si spruzza del grasso al silicone spray nel gommino si possono usare pallini di qualità inferiore?? grazie in anticipo delle risposte, per ora rep +

[bombardiere]

complimenti bombardiere a me la guida è piaciuta cmq ci sono delle cose che non capisco... puoi spiegarmi il rimedio del doppio OR sulla testa pistone, che non ho trovato da nessuna parte? e perchè, secondo te, se si spruzza del grasso al silicone spray nel gommino si possono usare pallini di qualità inferiore?? grazie in anticipo delle risposte, per ora rep +

Ciao e grazie a te per aver letto la guida.
In pratica se hai perdite aria dalla testa pistone e non riuscissi a trovare un oring idoneo( spesso i cilindri di compressione hanno diametri diversi da altri,pochi decimi di millimetro), si può ovviare mettendo prima un oring molto piccolo sulla testa pistone(si stira con le dita e poi lo si posiziona) e sopra questo si mette il vecchio oring.Non sempre riesce ,ma se si dispone di un pò di oring di misure diverse si riesce a risolvere il problema, unico neo se si sfortunati la testa antivuoto funzionerà meno, quindi bisognerà provare bene che in questo modo il pistone scorrerà liberamente dentro il cilindro.In questo modo son riuscito ad eliminare perdite aria impossibili da eliminare semplicemente sostituendo l'oring della testa pistone.
Per quanto riguarda la lubrificazione interno della gommina hop up , puoi prevenire inceppamenti disastrosi se usando pallini cinesi ti capita un pallino deformato o un pò più grande, il pallino riesce a passare proprio perchè il gommino è ben lubrificato nella parte interna