Il grilletto "scappa"

[-ghost96-]

Buona sera a tutti,
premetto che ho utilizzato il tasto cerca e ho solo trovato problemi simili al mio, ma con soluzioni differenti e non adattabili alla mia situazione, pertanto, nel caso
qualcuno trovasse un problema uguale a quello che sto per porvi è pregato, gentilmente, di chiudere la mia discussione evitando fastidiosi commenti atti a creare malintesi e controversie tra utenti del forum; nel caso quindi fosse già presente la mia domanda ed io non avessi controllato attentamente le altre discussioni, vi chiedo scusa.

Il problema:
dopo aver smontato il mio gearbox (V2) per spessorarlo e ingrassarlo (è la prima volta che viene aperto) e dopo averlo richiuso, badando a rimontare bene ed attentamente: cut-off, antireversal, selector plate e le varie molle, ho riscontrato il seguente problema: il gearbox spara qualche colpo e dopodiché il grilletto scatta a vuoto, nel senso che non ha più resistenza (dovuta alla spinta che dà al contatto). Dopo aver smontato e rimontato il gearbox per ben cinque volte, sono giunto alle seguenti conclusioni:
1) pensando che fosse un problema legato ai contatti, ho effettuato un test sul motore a vuoto, montando il gearbox senza però inserire il motore a contatto con il
conico e ho constatato che contatti e motore funzionano alla perfezione.
2) capendo che il problema era unicamente dovuto al grilletto, dopo aver rismontato il gearbox per l'ennesima volta, mi sono accorto che l'aggaccio (scusatemi ma non conosco il termine tecnico) del grilletto che va a toccare il contatto non era nella sua corretta posizione e quindi non svolgeva più il suo compito.
Anche rimontando nuovamente il gearbox e facendo attenzione a montare correttamente il grilletto stesso, il problema compariva dopo una corsa del pistone e, talvolta, anche appena premuto il grilletto.

Conclusione: in base alla mia esperienza da meccanico, che è primordiale e proprio per questo mi sono rivolto a voi, il settoriale tocca il grilletto con la corona inferiore facendolo uscire dalla sua corretta posizione (così sarebbe plausibile il fatto che il grilletto "scappa" appena l'ingranaggio fa un giro, mentre funziona perfettamente con motore non a contatto) e quindi, ciò, potrebbe essere dovuto ad un non corretto spessoramento? E se no, come potrei risolvere il tutto?

Grazie in anticipo

[Ghost1979]

di che marca è il gear?
sicuramente si è rotto il perno di fine corsa del cursore del grilletto. se è cosi c'è una guida per come sistemare il gear.
https://www.softairmania.it/threads/...TO-DEFINITIVE!

[rostanika]

sarebbe il terzo questo?

[bombardiere]

Buona sera a tutti,
premetto che ho utilizzato il tasto cerca e ho solo trovato problemi simili al mio, ma con soluzioni differenti e non adattabili alla mia situazione, pertanto, nel caso
qualcuno trovasse un problema uguale a quello che sto per porvi è pregato, gentilmente, di chiudere la mia discussione evitando fastidiosi commenti atti a creare malintesi e controversie tra utenti del forum; nel caso quindi fosse già presente la mia domanda ed io non avessi controllato attentamente le altre discussioni, vi chiedo scusa.

Il problema:
dopo aver smontato il mio gearbox (V2) per spessorarlo e ingrassarlo (è la prima volta che viene aperto) e dopo averlo richiuso, badando a rimontare bene ed attentamente: cut-off, antireversal, selector plate e le varie molle, ho riscontrato il seguente problema: il gearbox spara qualche colpo e dopodiché il grilletto scatta a vuoto, nel senso che non ha più resistenza (dovuta alla spinta che dà al contatto). Dopo aver smontato e rimontato il gearbox per ben cinque volte, sono giunto alle seguenti conclusioni:
1) pensando che fosse un problema legato ai contatti, ho effettuato un test sul motore a vuoto, montando il gearbox senza però inserire il motore a contatto con il
conico e ho constatato che contatti e motore funzionano alla perfezione.
2) capendo che il problema era unicamente dovuto al grilletto, dopo aver rismontato il gearbox per l'ennesima volta, mi sono accorto che l'aggaccio (scusatemi ma non conosco il termine tecnico) del grilletto che va a toccare il contatto non era nella sua corretta posizione e quindi non svolgeva più il suo compito.
Anche rimontando nuovamente il gearbox e facendo attenzione a montare correttamente il grilletto stesso, il problema compariva dopo una corsa del pistone e, talvolta, anche appena premuto il grilletto.

Conclusione: in base alla mia esperienza da meccanico, che è primordiale e proprio per questo mi sono rivolto a voi, il settoriale tocca il grilletto con la corona inferiore facendolo uscire dalla sua corretta posizione (così sarebbe plausibile il fatto che il grilletto "scappa" appena l'ingranaggio fa un giro, mentre funziona perfettamente con motore non a contatto) e quindi, ciò, potrebbe essere dovuto ad un non corretto spessoramento? E se no, come potrei risolvere il tutto?

Grazie in anticipo

per prima cosa attieniti a questo:
https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center
controlla il gear box, potrebbe essersi rotto il fine corsa del cursore del grilletto o contatto elettrico, se il tuo gear non è G&P è un pezzo di zama che sta messo dietro al cursore mobile del grilletto, se è questo che si è rotto, c'è una guida che spiega come ripararlo

[-ghost96-]

Ghost1979: grazie del link, domani controllo e spero che il problema sia quello.
Bombardiere: hai ragione scusa, i gusci del gear sono nuovissimi, infatti quando l'ho smontato (gearbox nuovo SRC) ho cambiato i gusci originali, perché si erano spezzate le viti nelle sedi, e li ho sostituiti con quelli della marui da 6mm, quindi non riesco a capire come si possa essere rotto il fermo dato che non l'ho mai usato; oggi non ci ho fatto caso onestamente, ripeto, domani controllerò.
Rostanika: -sarebbe il terzo questo?- perdonami, non ho capito.

------ Post aggiornato ------

Ok ero troppo curioso e ho appena controllato:
ahimè il fermo di fine corsa del cursore del grilletto è intatto!

[Ghost1979]

allora potrebbe essere il cursore che si è consumato. ti spiego il grilletto di metallo ingaggia il cursore con la sua aletta superiore se dove si agganciano(nel cursore) si è consumato il grilletto scappa. puoi fare una prova a gear aperto monta il grilletto di metallo e tenendo il gear prova a premerlo sino a fine corsa e vedi che succede, se scappa cerca di trovare un cursore nuovo.

[-ghost96-]

Ma è proprio quello il problema, ma scappa solo quando il motore trasmette la rotazione agli ingranaggi... facendo una prova con gear completamente montato, senza però inserire il motore, ma collegandolo ai cavi, il grilletto risponde perfettamente ai comandi e non scappa... comunque controllo per sicurezza oggi... e se fosse un problema legato al cut-off?

Intanto grazie per la disponibilità!

[Ghost1979]

il problema sembrerebbe dovuto al posizionamento errato del cursore dopo il primo ciclo di sparo, controlla che il cut-of si posizionato bene e che non faccia troppi movimenti sussultori, deve solo ondeggiare su e giu. eventualmente puoi mettere un piccolo spessore tra il cut of e la vite che lo fissa al gear cosi elimini ogni problema.

[bombardiere]

Ghost1979: grazie del link, domani controllo e spero che il problema sia quello.
Bombardiere: hai ragione scusa, i gusci del gear sono nuovissimi, infatti quando l'ho smontato (gearbox nuovo SRC) ho cambiato i gusci originali, perché si erano spezzate le viti nelle sedi, e li ho sostituiti con quelli della marui da 6mm, quindi non riesco a capire come si possa essere rotto il fermo dato che non l'ho mai usato; oggi non ci ho fatto caso onestamente, ripeto, domani controllerò.
Rostanika: -sarebbe il terzo questo?- perdonami, non ho capito.

------ Post aggiornato ------

Ok ero troppo curioso e ho appena controllato:
ahimè il fermo di fine corsa del cursore del grilletto è intatto!

Se come ti ho suggerito , ti fossi attenuto alle regole di posting di questa sezione , saremmo arrivati subito al dunque.Quindi si tratta di un gear src , ed lo hai sostituito con un gear box da 6 mm marui (pessima soluzione), quello che ti è successo può succedere anzi succede spesso, che parti come il grilletto esterno ed grilletto interno elettrico con relativo cursore non siano più compatibili tra loro , per piccole differenze di quote nei gear box , ovvero in questo caso ci sarebbe voluto un grilletto con una spalla di aggancio più alta o un cursore grilletto con spalla di aggancio inferiore più grande ( come sui cursori dei grilletti XHigh tech) , oppure (ma dubito), che ti sia consumato il cursore elettrico del grilletto

[-ghost96-]

Ghost: effettivamente il cut-off ha un po' di gioco, provvederò a mettere uno spessore, grazie.

Bombardiere: è da quando ho scritto il primo messaggio che dico che il grilletto scappa solo quando inserisco il motore che fa ruotare gli ingranaggi... se fosse un problema legato alla compatibilità delle parti e una delle due spalle non facesse contatto correttamente con l'altra, allora non funzionerebbe neppure con motore disinserito, quando invece funziona a meraviglia... il cursore elettrico è perfettamente intatto..

Per ora proverò ad attenermi al consiglio di ghost...