ma roba da matti
ma roba da matti
Salve beati possessori di quest'arma ( vi invidio) .. A breve vorrei acquistare questa favolosa asg. Ora, volevo chiedervi, secondo voi, anche nei 2010 hanno questi problemi di ingranaggi ? E' l'unica "pecca" ? Attendo risposte
![]()
ciao è un problema molto comune nei GèP, in pratica l'asse si spezza sia sul settoriale che sul centrale.L'asse è un pezzo a se stante che ha un millerighe al centro ed è infilato a pressione dentro l'ingranaggio vero e proprio.In pratica è dovuto alla difettosità del metallo utilizzato per fare gli assi, è troppo debole.Infatti ne ho osservati ben 10 rotti tutti allo stesso modo, è una classica rottura a fatica.L'ingranaggio se non ha denti rotti potrebbe essere riutilizzabile in teoria,basta sostituire l'asse con uno di metallo migliore, io l'ho fatto, solo che nel settoriale l'asse è corpo unico anche con il distanziatore che è quello che si è rotto a te.Ti consiglio di dare una controllata anche ai cuscinetti , perchè è quasi sicuro che si siano sballati.
Se sostituisci ingranaggio e cuscinetti, non prendere i GeP ma indirizzati su altre marche anche cinesi, l'importante è che abbia il delayer.
Per le boccole , se sono da 7 mm,vanno bene le classic army se sono da 8 mm , di qualsiasi altra marca.
In pratica sti imbecilli di costruttori prima fanno un asg che gira velocissima e poi si perdono in un asse fatto di cacca e difettoso.
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
per me non è cambiato una mazza, tutti ma dico tutti quelli del mio club ed altri che hanno GeP hanno avuto questo problema, per cui consiglio a chi li possiede,alla prima rottura, sostituire ingranaggio centrale ,settoriale e boccole cuscinettate con altra marca, consiglio anche di sostituire il pignone del relativo motore , anche questo è sottodimensionato è fatto di acciaiocacca
