Centro Assistenza G36

[dende88]

praticper vedere se è questo, monta tutto il gearbox, e prova a sparare..se vedi che dopo pochi colpi non spara più, smonta quel pezzo di metallo all'esterno del gear, sul lato destro, che ha la mollettina bastarda...se senza quello và, il problema è dell cutt-of...io non so come ho risolto, ho smontato ve rimontato, e si è messo a posto da solo....

no forse non mi son spiegato bene..il problema era che senza la "prolunga" che andava dal gear box a dove normalmente si attacca la batteria tutto filava liscio mentre quando connettevo pure quella faceva un paio di raffiche/colpi singoli (era indifferente) poi moriva.
comunque ho scoperto l'arcano ! ieri sera mi son messo col tester e il fusibile anche se era buono non faceva passare corrente certe volte !!!
ora, curiosità: a che serve un fusibile da 250 volt su un fucile che funzia a 9 volt ?? mah...beh io lo rimetto uguale a quello che c'era

[Wolfy]

no forse non mi son spiegato bene..il problema era che senza la "prolunga" che andava dal gear box a dove normalmente si attacca la batteria tutto filava liscio mentre quando connettevo pure quella faceva un paio di raffiche/colpi singoli (era indifferente) poi moriva.
comunque ho scoperto l'arcano ! ieri sera mi son messo col tester e il fusibile anche se era buono non faceva passare corrente certe volte !!!
ora, curiosità: a che serve un fusibile da 250 volt su un fucile che funzia a 9 volt ?? mah...beh io lo rimetto uguale a quello che c'era

il fusibile è da 250v perchè è il taglio più comune, nelle asg è dai 20a ai 30a a seconda della molla.
se quando connetti la prolunga si blocca, come ha fatto a me, è perchè dopo pochi colpi aumenta la temperatura e di conseguenza la resistenza, fino a bloccare la corrente diciamo.
accorcia più che puoi i fili, non bypassare il fusibile e pulisci bene i contatti, dovrebbe andare

[dende88]

il fusibile è da 250v perchè è il taglio più comune, nelle asg è dai 20a ai 30a a seconda della molla.
se quando connetti la prolunga si blocca, come ha fatto a me, è perchè dopo pochi colpi aumenta la temperatura e di conseguenza la resistenza, fino a bloccare la corrente diciamo.
accorcia più che puoi i fili, non bypassare il fusibile e pulisci bene i contatti, dovrebbe andare

era il fusibile difettoso anche se sano a volte non faceva passare la corrente...
ora ho il gearbox in "officina" da un amico per farlo rientrare nel joule...ho provato a smontarlo (e ci son riuscito)...l'ho ingrassato...ma il problema è stato il rimontaggio ...quindi meglio che lo faccio uno esperto