tipi di canne cilindri e fori

[nautilusj]

Se hai annullato lo scarellamento pneumatico, lasciato però il cilindro originale, molla originale (se è un g&g quasi sicuro una 110/115) dovrebbe spararti sempre allo stesso modo di prima quando scarellava solo che adesso non scarella.... se hai cambiato cilindro (cambiando quello con il forellino rotondo verso il davanti) allora ti consiglio anche di cambiare molla, il mio g&g scarellante gli ho cambiato solo il cilindro usciva a 1,20J... adesso gli ho messo una 90 e lo devo cronografare..

[joyful]

Se hai annullato lo scarellamento pneumatico, lasciato però il cilindro originale, molla originale (se è un g&g quasi sicuro una 110/115) dovrebbe spararti sempre allo stesso modo di prima quando scarellava solo che adesso non scarella.... se hai cambiato cilindro (cambiando quello con il forellino rotondo verso il davanti) allora ti consiglio anche di cambiare molla, il mio g&g scarellante gli ho cambiato solo il cilindro usciva a 1,20J... adesso gli ho messo una 90 e lo devo cronografare..

Scusami ma non ho capito il tuo intervento.
La replica della quale stavo parlando con bombardiere non ha nessun tipo di problema, esce a 0,98 costanti e in ogni caso ho scritto che è stato cambiato cilindro.
La domanda era un'altra, se qualcuno aveva le misure di qualche cilindro dal "foro di compensazione" alla base del cilindro, logicamente la parte in cui viene compressa l'aria.
Mi sa che ti sei confuso con il foro del cilindro scarrellante piccolino, del quale non ho parlato.