Blocco M933 A&k

[Benna]

é una molla molto compressa, diciamo che per farla diventare una molla andrebbe tirata a dovere, quindi la considero come uno spessore, anche abbastanza grosso.

essendo più precisi questa molla/spessore si trova all'interno del cilindro in plastica, appoggiata alla testa del cilindro, e dietro ad essa si applica il mollone.
non sarà proprio questo spessore che blocca tutto?

la butto li ma non è che questa "seconda molla" altro non è il cuscinetto appoggiato alla testa del pistone e sul quale poggia la molla vera e propria del fucile?? in genere, sui cinesi che montano molle molto dure all'estermità viene montato un "cuscinetto" per evitare torsioni della molla stessa. prova a toglierlo, magari sforza il tutto meno, anche se resto dell'idea che possa essere un problema di contatti o di fili sbucciati, come già ti hanno suggerito.

[maxx001]

la butto li ma non è che questa "seconda molla" altro non è il cuscinetto appoggiato alla testa del pistone e sul quale poggia la molla vera e propria del fucile?? in genere, sui cinesi che montano molle molto dure all'estermità viene montato un "cuscinetto" per evitare torsioni della molla stessa. prova a toglierlo, magari sforza il tutto meno, anche se resto dell'idea che possa essere un problema di contatti o di fili sbucciati, come già ti hanno suggerito.

quello di cui stai parlando e' il blocchetto di metallo che si trova dentro al pistone.
mettere una molla al suo posto significherebbe solo fare danni.
come già detto, prova con una batteria "seria".

[Vega LGM]

continuo a dire che se provi una batta seria vedi che va, almeno una 9,6 da 2000

[robespierre]

leggendo rapidamente, e considerando il fatto che cambiando la batteria non cambia, ritengo che ci sia un filo del circuito elettrico "scoperto" che va a massa, provocando un corto circuito che "scarica" e riscalda istantaneamente la batteria.
verifica, a vista, tutti i cavi nonchè il fastom che si collegano al motore; controllando bene che tocchi solo la parte interna del fastom. verifica che il "tappo" del grip non faccia contatto con i fastom del motore.
per quanto riguarda lo strano spessore, non riesci a fare un foto? (cmq penso che sia un pezzo di molla, magari rimasto erroneanmete al momento della produzione della molla stessa).
per quanto riguarda il registro del motore; posto che spesso lo spessoramento originale è fatto male, devi verificare che il "conico" sia in posizione giusta. in questo caso, il motore riesce a scorrere nel grip e trovare la posizione corretta.... tramite la vite di registro.

già già già, bella pensata! sto controllando che non ci sia qualche filo scoperto!

cmq eccovi le foto dell'ufo, ma qualcuno mi sa che l'ha già identificato.

sequenza del cilindro:

https://img138.imageshack.us/my.php?...ine1007wz9.jpg

ufo:



ufo da vicino:



gearbox:



cmq per quanto riguarda la batteria, direi che quasi sicuramente con una migliore girerebbe il tutto... xò vorrei scoprire perchè è successo il fattaccio e perchè con la stessa batteria l'm4 a&k (che sarà identico all'm933 come gearbox) funziona a dovere, mentre l'm933 a&k rimane impallato!

[Luky]

l'ufo è sicuramente uno spessore che hanno messo per comprimere maggiormente la molla.
probabile che per i softgunner cinesi avere una replica overjoule non è sufficiente: ci vuole over-over joule!!
hai provato a rimontare tutto e a sparare senza mettere l'ufo nel pistone?

[SirGent]

l'ufo è sicuramente uno spessore che hanno messo per comprimere maggiormente la molla.
probabile che per i softgunner cinesi avere una replica overjoule non è sufficiente: ci vuole over-over joule!!

sono d'accordo, forse riesci ad avere risultati semplicemente evitando di rimontarlo!

[robespierre]

adesso provo a rimontarlo senza l'ufo robot :-d... al suo posto metto una rondellina per evitare il contatto diretto della molla con la plastica della testa del pistone... e vi faccio sapere come va.

ah, visto che ci sono, per quanto riguarda gli spessori, li vendono in mesticheria o devo andare in un negozio di softair?

[robespierre]

evvaiiiiiii.... non va!!! ahahahahah oh god...

stesso problema... una raffica, poi non ce la fa più!

il problema è meccanico cmq, perchè il motorino gira tranquillamente quando è staccato dalla gear box e la batteria non scalda affatto!

che sia la guarnizione del pistone che fa attrito?...boh!
che sia il motorino defunto? (gira che è una meraviglia) ri-boh!

[Grundig]

controlla che la molla non sia una di quelle che usano nei camion
rispessora
e se non va ancora
cambia motorino

ripeto
cambia molla
rispessora

e se non va ancora
cambia motorino

ovviamente devi usare una batteria decente


gli spessori devi prendere quelli per asg che vendano nei negozi che vendano articoli da softair

[Spiggy_]

adesso provo a rimontarlo senza l'ufo robot :-d... al suo posto metto una rondellina per evitare il contatto diretto della molla con la plastica della testa del pistone... e vi faccio sapere come va.

ah, visto che ci sono, per quanto riguarda gli spessori, li vendono in mesticheria o devo andare in un negozio di softair?

se non gira bene o perde in raffica, direi che non ti servono spessori nuovi. e' più probabile (90%) che tu debba toglierne che metterne.
poi dai una leggera ingrassata con del grasso decente. a vedere la foto sembra ce ne sia pochino (specialmente nelle guide del pistone io ne metto sempre un filo in più).
batteria nuova e riprova. secondo me dopo torna a vita nuova.