Vediamo...
GB finito alle 3 di domenica mattina... 29bb/s con la 7,4V, niente 11,1V perchè il proprietario se l'era dimenticata a casa...
Stasera test con 11,1V:
45bb/s... Mmh, non ci siamo, ma non abbiamo ancora testato la potenza in usc... Ma che cazz:
Le boccole cuscinettate Classic Army non hanno resistito più di 2 raffiche con la 11,1... Quelle A&K avevano resistito molto di più! Oh, vabbeh, ci toccherà aspettare martedì, quando avremo delle boccole in acciaio...
Ultima modifica di Conti93; 17/03/2013 a 22:57
carina ma dipende dai gusti...
ahahah 16bb/s con 3,7V di voltaggio in piu'...mi sa che come cazzata è da guinness dei primati...
ma,ci puo' anche stare...dipende molto dal motore e dai c....ovvio,se metti una 7.4 1000 12c e una 11.1 2200 40c,la differenza e' anche maggiore....stasera provavo il mio nuovo bimbo,a parita' di scarica,e di marca,con una 7.4 1400 15-25 faceva 24....con la 11.1 1400 15-25 faceva 37-38,quindi 14bb di differenza....se scendono i valori della 7.4 e aumentano quelli della 11.1,2 pallini ci saltan fuori tranquilli...tutto con ingranaggi ics standard -3.....Originariamente inviata da GOTREK
no...non è cosi', quando si mraggiunge la corrente massima di un motore aumentando i C non si ottiene nulla, non è importnte tabto uil fatto dei C ma della scarica continua ad esempio se io jìho una batteria da 2000mAh e 10c avro' una scarica di 20Ah(la frmula si calcola A.C)la stessa scarica se si fa il contrario, una bateria da 1000mAh e 20C, i motori da softair di solito raggiundono il massimo con una scarica che va dai 24 ai 27A di scarica continua pertanto batterie da 2200mAh e 40C non servono a nulla perchè gia con 2000 e 15 C gia hai il massimo raggiungibile, non è che se aumentano i C aumenta anche la raffica, dopo questo lmite ci vuole il voltaggio.. ripeto anche coi motori piu' veloci del mercato senza dual non si possono superare(forse ma estremamete imporobabile raggiungere) i 40 bb/s 38 bb/s con ingranaggi standard non ci credo a meno di non montare una 14,8...
mi lego alla risposta di gotrex per confermare quello che dice, una volta raggiunte le massime possibilità previste per il motore in questione (con quei ingranaggi) , aumentanto i C della batteria , non aumentano i giri ... è una questione di fisica e di caratteristiche costruttive
ok,stasera filmo...ho scritto 37-38...comunque non 40...per 40 ci vogliono almeno i 16-1...e le massime possibilita' del motore come le quantifichi?il motore in questione non e' neanche superhighspeed...con la 2000 15-25c fa 24-25 bbs come con la 1400 15-25 c....se metto la 1800 30-60c va 28bbs...quindi o le mie batterie son lofie,o la tua teoria non e' esatta...
Ultima modifica di 666ste; 22/03/2013 a 12:50
Quello che dice ste è legge!
ma siamo seri cioè stai affermando che con ingranaggi standard sei a 38bb/s? o non ho letto bene tutto il 3d? e a 40bb/s ed oltre arrivi grazie ai 16:1 -1 dente? scusa la mia ignoranza in materia ma allora con i 13:1 a quanto pensi di arrivare a 45? 48?
NO,tutte le configurazioni sono a -3 denti al settoriale...coi 16-1 sui 40bb,mentre con ics standard sempre -3 al settoriale 37-38 con le 11.1 "tranquille" con cui ho provato...il video coi 16-1 l'ho gia caricato tempo fa'...
https://youtu.be/qckR4ye1aHU
i 37-38 con ics standard,son diventati 36-37,non so' come ma si e' spezzata la molla---ne ho' montata una un po piu' dura e in effetti sono al filo e non mi piace,comunque appena il tubo funziona posto il video,non riesco a caricarlo....
non va',provo con facecul...
https://www.facebook.com/photo.php?v...06807655897569
coi 13-1 non vado da nessuna parte....sono ingranaggi che non mi servono a nulla,anzi,spacco solo conici e pignoni....
Ultima modifica di 666ste; 23/03/2013 a 00:13
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