Taglio molla considerazioni

[mastroskipper]

domanda semplice
una molla progressiva va tagliata dove le spire sono fitte o dove sono più lasche?

leggendo sul forum dicono di tagliare le spire fitte, ma dal momento che sono quelle più morbide da comprimere in fase di carica sono anche quelle che riducono l'urto iniziale sul pistone... quindi non sarebbe meglio tagliare meno molla nella parte meno compatta?

[picchio65]

Personalmente taglio dalla parte con le spire più "larghe" anche perché è quella che va dentro il pistone!!!!

[mastroskipper]

anche qui ci sarebbe da discutere, io le molle le monto "storte" rispetto a te ma non ho mai avuto problemi prestazionali o di rendimento
però anche io fin'ora ho tagliato le molle nel estremo dovo le spire sono pù distanziate

[dodo930]

diciamo che in teoria sarebbe meglio non tagliarle...

[Nonaeme]

io non le taglio quasi mai, solo in casi estremi quando sono esempio a 1,05 con la sp100 e con la sp90 andrei a 0,91 (lo so che è un risultato di tutto rispetto ma prima ci tenevo ad avere i fucili a 0,98/0,99 ora non mi interessa piu se non con quelli sniper ), cmq che io sappia conviene sempre tagliare la parte che sta dentro il cilindro perchè è "guidata" dal corpo del cilindro stesso e se si curva un po non fa niente, mentre la parte intorno al guidamolla ha piu gioco per piegarsi e incastrarsi...
per evitare che si pieghi anche nel cilindro, dopo averla tagliata devi "riaccoppiare" le spire e "appianarle" usando il dremel per "affilare" la punta della molla, poi la scaldi e con due pinze la metti in piano.
se lasci la punta sporgente la molla si piegherà sicuramente, quindi se è per 5cm dentro il cilindro si piega poco ma la potenza sarà instabile, dalla parte del guidamolla rischi la tragedia perchè la punta puo uscire dal guidamolla e attorcigliarsi non si sa dove, oppure semplicemente quando si piega ti tira indietro il cilindro e blocca tutto (il guidamolla ha molto piu gioco dentro la molla di quanto ce ne sia tra molla e cilindro).
mi sa che non sono stato molto chiaro cmq dovrebbe rendere l'idea!

[LA VOLPE]

diciamo che in teoria sarebbe meglio non tagliarle...

non e' teoria e' pratica.... la molla una volta tagliata non offrirà piu' la base di appoggio naturale e la spira lavorerà storta in casi estremi la molla si e' spezzata proprio in quel punto.... ci sono altre strade per depotenziare la replica se con una molla si va over....

[VULCANO]

dalla parte del guidamolla rischi la tragedia perchè la punta puo uscire dal guidamolla e attorcigliarsi non si sa dove, oppure semplicemente quando si piega ti tira indietro il cilindro e blocca tutto (il guidamolla ha molto piu gioco dentro la molla di quanto ce ne sia tra molla e cilindro).
mi sa che non sono stato molto chiaro cmq dovrebbe rendere l'idea!

io personalmente la parte tagliata la piego un pò con le pinze per pareggiarla ma la metto sempre dalla parte del guidamolla e non mi è mai capitato che esce perché in massima esenzione non ha gioco, e poi non la metto dalla parte della testa pistone perché ho paura che nel momento del rilascio la molla gira la punta tagliata puo lesionare la plastica interna del pistone mentre in vece il guidamolla è cuscinettato ed è di ferro.

[mastroskipper]

allora, mi sembra di essere preso in giro, ho chiesto qual'è la parte migliore per tagliare una molla, le vostre considerazioni sulla "moralità del taglio della molla" potete tenervele per voi.
poi è logico che una volta tagliata la molla la spira va appiattita(prestando attenzione a non temprare la molla) e rifinita con la mola.

ritorniamo in topic dove è meglio tagliarla sta molla?
REP - da ora in poi a chi intasa la mia discussione, se volete fare i saccenti scrivete da qualche altra parte.

[son-of-the-wind]

io non le taglio quasi mai, solo in casi estremi quando sono esempio a 1,05 con la sp100 e con la sp90 andrei a 0,91 (lo so che è un risultato di tutto rispetto ma prima ci tenevo ad avere i fucili a 0,98/0,99 ora non mi interessa piu se non con quelli sniper )

Quoto in pieno! Bisogna evitare di tagliare le molle, perchè lavorano bene solo se sono perfettamente "piane" alle estremità.

Oltretutto sono pienamente d'accordo con la questione "filo joule": più di una volta ho visto gente che deve lasciare in macchina la sua fantastica asg che spara 0,98-0,99j perchè o il chrony diverso o fattori ambientali lo facevano andare over (di poco 1,02-1,04j ma cmq over).

Meglio montare molle 0,85-0,90 e andare massimo a 0,95j che così sei sempre tranquillo.
Per farti un esempio il mio ak47 Marui, con una sp90 e bb 0,20g era over - ho montato una sp85 e ora spara 0,93-0,94j e va più che bene!

Ripeto che a mio parere è inutile comprare molle da 1j o addirittura superiori per poi tagliarle, per arrivare alla "chimera" degli 0,98-0,99j.

Poi se proprio vuoi tagliare la molla, devi considerare quanta potenza vuoi farle perdere: tagliando le spire corte perderà meno potenza rispetto a quelle lunghe.

[eltoroloco]

allora, mi sembra di essere preso in giro, ho chiesto qual'è la parte migliore per tagliare una molla, le vostre considerazioni sulla "moralità del taglio della molla" potete tenervele per voi.
poi è logico che una volta tagliata la molla la spira va appiattita(prestando attenzione a non temprare la molla) e rifinita con la mola.

ritorniamo in topic dove è meglio tagliarla sta molla?
REP - da ora in poi a chi intasa la mia discussione, se volete fare i saccenti scrivete da qualche altra parte.

bello minacciare utenti che stanno collaborando a una discussione!!!
comunque io taglio sempre dalla parte con spire più fitte e molo la punta mettendola dalla parte del guidamolla senza fare troppe menate e ho asg che girano a 25\30 bb senza problemi da anni