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Lo staffragazzi problema risolto era la batteria che era andata non so per quale motivo
ragazzi problema risolto era la batteria che era andata non so per quale motivo
motore minimi
ciao a tutti ho una minimi a&k con eg-1000 alla quale voglio cambiare motore causa carboncini
quale mi consigliate tra un eg-1000 e un m120 g&p???
io ho l'm120 g&p. gran bel motore. prima di consigliarti il motore devi vedere anche un attimo il tuo setup e che batteria monti. io con l m120 ho abbinato una 7.4 alta di c e ti posso garantire che fa il suo dovere!ho sentito parlare anche bene del classic army
io ho montato un ca ht con pistone originale, testa antivuoto e sp90 e frulla da paura
da quanto sono le boccole della minimi?
ciao ragazzi premetto che o usato il tasto cerca ma non ho travato niente e volevo sapere da quanto sono le boccole della minimi dell'a&k?
8 mm cuscinettate.
ragazzi approfitto della discussione per porvi un quesito...
allora ho rimesso mani alla minimi da poco e ho ingranaggi hs magic box gruppo aria area1000 con pistone in alluminio,e batteria 10.8 1600 della intellect
e volevo chiedervi che motore andrebbe meglio un ht o un hs??(ovviamente intendo per non fare una bella frittata nel gb)di quale marca?? grazie in anticipo!!!
Ultima modifica di alba; 30/09/2009 a 16:09
grazie mille mi potresti passare il link in privato dove posso trovarle?Originariamente inviata da luky
ragazzi da futuro possessore di una a&k minimi parà, in arrivo tra qualche giorno, volevo chiedere a voi esperti un parere sulla configurazione che avevo in mente:
1- hop up & pressore g&p rinforzato
2- molla 90 guarder
3- cilindro teflonato m4 systema
4- testa pistone systema alluminio (meglio cuscinettata o normale?)
5- testa cilindro systema 1 or alluminio (ci va la v2 o la v3?)
6- pulizia, ingrassaggio e spessoramento a dovere
per ora terrò motore, ingranaggi, boccole e batteria originale per mancanza di fondi...
che ne pensate? aspetto qualche vostro commento o suggerimento. grazie.
ciao a tutti ragazzi !! ho smontato una minimi a&k e ho riscontrato il problema che un dente del pignone del motore si è rotto!! ma guardandolo bener ho visto che il pignone del motore originale è più piccolo di un pignone di un asg normale !!!
ora chiedo è successo solo a me di notare sta cosa??
altra domanda posso metterci motori normali tipo eg100 o 120 g&p senza problemi di misura pignone????
grazie mille
