13:1 o 16:1 per INGRANAGGI HIGH SPEED

**AHF** · 19/03/2009, 15:49

il dare problemi o meno nn è tanto dovuto dal rapporto degli ingranaggi ma fondamentalmente dalla loro fattura...e questo finchè nn si hanno in mano è difficile dirlo.

in secondo luogo, dipende sempre cosa si monta insieme agli ingranaggi e quindi la relativa velocità raggiunta.
mettiamo ad esempio che insieme a dei 13:1 si monti un gb 8mm, boccole cuscinettate, motore turbo systema e lipo 11.1, si può arrivare comodamente a 35bb/s o oltre.
a tali velocità basta un pallino nn perfetto e via che si fa una bella frittata.

**PREDATOR 66** · 19/03/2009, 17:47

Originariamente inviata da jarhead

questi sono i denti degli ingranaggi standard (marui, ics, guarder, ecc...):

conico - corona interna 10
conico - corona esterna 30

centrale - corona interna 20
centrale - corona esterna 39

settoriale - corona interna 32
settoriale - semicorona esterna 16

quindi questo vuol dire che i 13:1 sono standard e non hs o le versioni standard sono tutte hs bè fate un pò voi

agors · 19/03/2009, 19:11

non è fate un po' voi!
ci sono i dati oggettivi cè una tabella di comparazione, più di cosi' cosa vogliamo?!

più il ratio è basso più il rapporto è lungo e più avremo un rof elevato con poca coppia!

**divine** · 19/03/2009, 19:32

io rimarrei sempre sugli standard...ho provato sia gli element che i systema entrambi hanno il problema di avere i conico "non mono blocco" e l'albero si spana dalla sede dove viene agganciato dal pignone...
che dire meglio 30 € per gli element che 70 € per i systema...

**Gighenhighlanders** · 19/03/2009, 19:45

Originariamente inviata da divine

io rimarrei sempre sugli standard...ho provato sia gli element che i systema entrambi hanno il problema di avere i conico "non mono blocco" e l'albero si spana dalla sede dove viene agganciato dal pignone...
che dire meglio 30 € per gli element che 70 € per i systema...

15€ per gli element...cmq li proverò a breve

agors · 19/03/2009, 21:38

aspetto una tua prova allora!

**POLDUS-I** · 19/03/2009, 21:55

Originariamente inviata da agors

aspetto una tua prova allora!

anche io, facci sapere così mi tolgo qualche dubbio :d

**Grundig** · 19/03/2009, 23:51

Originariamente inviata da poldus-i

non vorrei solo che un "mostruosamente veloce" si trasformasse in
qualcosa tipo "mostruosamente problematico a livello della
meccanica interna che risulta stressata".

quando qualcuno mi assicurerà che vanno benone e non danno problemi...
allora sarò molto più tranquillo

parlando solo di ingranaggi,hai solo parlato di un quinto della meccanica di una asg.

importante ai fini della risposta sono il modello esatto della batteria
motore e molla.

oltre al materiale usato è importantissima la lavorazione,
non è la prima volta che su tech center si sente di ingranaggi lowcost con alberini storti.
fin che un ingranaggi gira decentrato e/o vibra a 900bb il minuto è un costo
al doppio della velocità i danni delle vibrazioni sono altissimi.

buona cosa è sempre provare gli ingranaggi facendoli girare su un trapano (fermando l'estremità di un albero sul mandrino)cosi per vedere se sono in perfetto stato

**ES BLACK** · 20/03/2009, 00:06

quegli ingranaggi decollano... e per ora vanno..

per il prezzo a cui gli vendono sono un'affare.. nulla a che vedere con i normali cinesi..

**Gighenhighlanders** · 20/03/2009, 01:36

Originariamente inviata da es black

quegli ingranaggi decollano... e per ora vanno..

per il prezzo a cui gli vendono sono un'affare.. nulla a che vedere con i normali cinesi..

ma quali hai provato?

Discussione: 13:1 o 16:1 per INGRANAGGI HIGH SPEED

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