Upgrade LoneStar M4 (dopo piccolo problema su gruppo aria...Bhe elaboriamolo Allora!)

Ciao,
Dopo mesi di inattività riprovo ad inserirmi nella community. Ho richiesto la modifica dei dati nel profilo.
Questa volta vi chiedo un paio di info e consigli su cosa fare di un M4 che ho in casa.
Veniamo per prima alla scheda tecnica:
Marca: LoneStar
Modello M4 border patrol (la versione lunga a cilindro pieno)
Tempo di vita: ??? Io ce lo ho da 3 mesi, preso usato…. Non so quanto tempo avesse prima
Pallini: 0.23 diverse marche. In seguito JS-Tectical
Upgrade: Nessuno per ora (in corso d’opera)
Tempo problema: da quando ce lo ho
Descrizione problema: Spara 0.4-0.41J, vedi in seguito per la descrizione
Batterie: LiFe 9.9v, provato anche con LiPo 11.1
Potenza: 0.41J con 0.23… gli 0.20non li ho per provare i m/sec con quei pallini
Esperienza chi ha eseguito i lavori: Nessuna modifica fatta, GearBox ancora vergine. Ho risolto il problema io che non ho molta esperienza specifica in airsoft.

Allora come potete aver visto dalla scheda il fucile spara a 0.4J… dopo quasi 1 ora di nervosismi mi sono finalmente ritrovato col GB in mano. (se voelte vi posso postare qualche foto dell’apertura del fucile). Apro il GB e sto giro riesco a non far sparare fuori la molla eheh. Faccio la prova siringa e… bho come se non tenesse un ciuffolo!!!
L’ O-ring della testa è completamente andato…. Trafila aria da tutti i pori!
Per risolvere il problema ho fatto questa operazione: Levo l’ O-ring, metto tanto teflon (tanto… quanto serve!) sulla test pistone e rifaccio la prova siringa! Per sicurezza ho messo anche un po’ di teflon sulla testa del cilindro. Ora la prova siringa tiene al 100%!!!
Monto l’air nozzle e noto qualche piccola perdita lì e , purtroppo, mi si è rotto in una prova (mi è caduto per terra e cercandolo lo ho pestato… di poco ma è bastato per far sì che non sia piu perfetto… capita purtroppo, se non si smanetta non si sbaglia mai).
Ora che vi ho fatto “ l’intro ” vi spiego il motivo per cui vi scrivo: mi ritrovo con il GearBox aperto e l’air nozzle da ordinare… per cui… perché non pensare di darci una bella “ringiovanita” con tanto di “elaborazione” ? Bene! Vediamo cosa voglio ottenere… bhe è semplice, potenza 0.99J e Rof altissimo! In teoria tutto è bello e tutto si vuole… non essendo io un superesperto vedo di “abbassare un po’ il tiro”. Come potenza mi “accontento” di un 0.95J… e come ROF… ditemi voi! Ho visto un LoneStar girare a 40BBsec ma…. Non so se si può raggiungere questo ROF considerando che ci metto io mano…. Eheh!
Premessa: “perché non lo fai fare”? Ok, avete ragione ma voglio iniziare a smanettarci io coi fucili, non voglio sempre sbattermi da Dio per ogni piccolo o grosso problema o elaborazione. Ci provo, questo fucile è un usato mal che vada almen lo lascio in cantina ed uso gli altri…. Questo è il terzo fucile!
Ho dato un occhio a varie guide qui sul forum, fra cui
- N-mila guide su youtube come smontare e rimontare un LoneStar e come smontare GearBox 2^ generazione (non ho trovato un video in cui si smonta proprio nello specifico il gearbox del LoneStar)
- Upgrade gearbox generale ( https://www.softairmania.it/threads/...ar-box-per-asg )
- https://www.softairmania.it/threads/...el-Joule-Creep di cui è affetto il mio fucile primario, per fortuna a 0.98 ahah (partendo da 0.93)
- Prova siringa
- Come risolvere problemi perdita aria (mi sembra di bombardiere, non vorrei dire una cavolata) (https://www.softairmania.it/threads/...blemi-e-rimedi )
- Guida sui rapporti degli ingranaggi
- Recensione di Nito sull’ M4 LoneStar
- Allineamento ( https://www.softairmania.it/threads/...pignone-conico ) a me non si vedono le immagini, può essere un problema del mio PC? Peccato
- Regolazione altezza motore *** Non la ho ancora letto, la leggo stase. Ne avevo vista una, ora non la ritrovo più.
- Calcolo foro cilindro ( https://www.softairmania.it/threads/...atematicamente ed anche: https://www.softairmania.it/threads/...ilindri-e-fori ) *** ancora da leggere. Ci darò un occhio veloce, tanto monterò canna standard per versione CQB a cui c’è associato gia il suo relativo cilindro
- Guide ai grassi: (prima: https://www.softairmania.it/threads/...-le-nostre-asg e seconda: https://www.softairmania.it/threads/...uida-ai-grassi )
- Guida tagliare dente del settoriale
- .
Sul “cosa” voglio realizzare… diciamo che voglio realizzarlo pronto per le 11.1v con un Rof “alto” che poi vediamo insieme... punterei a 30BB-sec. Io vorrei modificarlo per usarlo così, poi per un po’ lo provo solo con LiPo 7.4 e logicamente rof ridotti… se poi vedo che regge… me la rischio… al massimo riapro o… butto tutto…
Vediamo un attimo la “lista della spesa”. Innanzitutto, per risolvere il problema della perdita di aria:
- Spingipallino (air nozzle) nuovo
- Grasso per gruppo aria (che lo ho levato tutto smanettandoci)
- Grasso per gearbox, mi han sempre detto che i LoneStar peccano come presenza di grasso.
La seconda “lista della spesa” la farei per cambiare i componenti che “non sono al top” in questo momento… giusto non lasciarci il teflon
- Testa pistone
- O-ring testa pistone
La terza “lista della spesa” è per portarlo ad SBR … lasciando stare l’estetica l’interno e:
- Cilindro forato (chiedo consiglio su dove il foro)
- Canna precisione da 260mm in sostituzione delle 363mm di stock.
Infine, l’ultima lista, comprensiva di tutto il precedente e di quello che mi serve per elaborarlo la ABBOZZO qui, poi chiedo consigli a voi su cosa serve effetticamente, cosa è inutile, cosa può servire che non ho contato:
- Canna precisione 6.02-6.03mm lunga 260mm
- Spingipallino
- Testa pistone
- Pistone con cremagliera tutta in acciaio
- Cilindro forato
- Molla a passo variabile (da quanti m/sec lo vediamo insieme).
- Ingranaggi (chiedo a voi)
- Grasso gruppo aria (se ne vogliamo prendere uno diverso da quello per ingranaggi).
- Grasso ingranaggi
- Spessori (ho gia un kit,non ricordo la marca, con 10 spessori da 0.10 e 10 da 0.20)
Come vedete ho omesso per il momento l’installazione di una centralina. Può essere uno step successivo. E’ un prodotto che non ho mai visto né installato né in mano né niente per cui per ora, se voi mi date l’ok, possiamo accantonarlo.
Anche il motore per ora non lo ho menzionato: mi han detto che quello del LoneStar regge tranquillamente le 11.1v con molle molto dure, se poi si vuole si mette un motore più performante. Per il momento direi che mi posso accontentare.
Il primo passo è di ottimizzare il gearbox (come da guida di Bombardiere) che tra l’altro è proprio di 2^ generazione il mio. A maggior ragione poi devo reingrassare tutto!
Ho letto le due guide sui grassi, ora me le devo rsposlverare per bene. Il problema maggiore è che non ho trovato i prodotti citati in negozio a cui acquisto di solito (San Marino) ma hanno spesso altri grassi simili.

Con questo la premessa dovrebbe essere ultimata :-) meno male!!!
Il passo di adesso è capire “cosa” e “quali” componente mettere… su come preparare al meglio ci sono altre guide (almeno suppongo) che mi devo ancora accingere a leggere, per cui ve lo chiederò in seguito. Di recensioni (non guide ma recensioni sugli specifici prodotti) non ho molta cultura… non sapendo bene differenziarmi su quali prodotti e marche comprare leggermi una recensione su un prodotto mi pota a nulla… ci ho provato ma poi mi ritrovo col dover capire se va bene col mio GB o col mio fucile o che :-( mano mano che mi consigliati prodotti me li vado a leggere.
Per le guide che ho letto la soluzione più “estrema” è quella di sostituire gli ingranaggi con ingranaggi resistenti (in particolare se si parte da Marui che usa la Zama) con magari un rapporto di 13:1 o medio 15:1 per aumentarne la velocità. Per cui… CHE MI CONSIGLIATE?
Domanda 1) Ingranaggi, quale rapporto e quale marca mi consigliate?!
La seconda cosa importante che permane in tutte le guide è il gruppo aria… per cui testa pistone cilindro pistone testa-cilindro.. pistone io direi rigorosamente con intera cremagliera in ferro, come cilindro prendo quello col foro come l’ M4 CQB per cui:
Domanda 2) per un assetto ad alto ROF che pistone e testa pistone mi consigliare?
Domanda 3) cilindro e testa cilindro che marca mi consigiate? Per lo spinipallino (l’air nozzle) quale mi consigliate?
Una buona prepaazione, da come ho visto, prevede anche il delayer… molti ingranaggi (se non ho capito male) hanno gia un delayer integrato altri no… per cui…
Domanda 4) che asta spingipallino mi consigliate? Tengo la mia? Il delayer quale compro?
Le boccole… cosa fondamentalissima… sull’ M4 LoneStar ci sono le boccole da 7mm cuscinettate che dicono siano molto robuste….
Domanda 5) Mi consigliate di sostituire le boccole o lascio le sue originali? Se sono da sostituire quali mi consigliate?
Per terminare l’elaborazione della “corsa”: Credo di aver compreso (ed ho letto anche una guida che non ricordo il nome) che prevede di tagliare uno o due denti del settoriale per guadagnare in ROF. (NON quella del pistone , come detto anche nella guida).
Domanda 6) mi consigliate di farlo? Quanti denti tagliare degli ingranaggi che mi avete consigliato prima? Io riguardo a questo ammetto che non ho una alta conoscenza. Possiamo per il momento anche evitare….
Per il ROF, credo sia tutto! Veniamo alla potenza…. La domanda credo sia solo una!
Domanda 7) Che molla prendere? Considerando che monterò la versione CQB e taglierò (probabilmente) qualche dente del settoriale…
Infine… quello che non ho previsto…
Domanda 8) quanta sarebbe stato utile se avessi montato anche una centralina?! Di queste centraline non ho ancora letto molte guide… le farò appena avrò tempo.. per ora ne ho altre 3 o 4 piu urgenti da leggere
Domanda 9) trascurato qualcosa???!!!

Ok spero di aver rispettato tutte le regole questa volta. Le guide le ho lette tutte (o almeno credo) quelle inerenti. Credo di avere abbastanza una buona preparazione meccanica (su altri argomenti) per eseguire questi lavori … per cui mi sento pronto.
Se servono foto o altre info non esistate a chiedere che ve le farò.

Scrivo questo thred per cercare anche di reinserirmi nella community, se non è gradito mi allontanerò dal forum.

Ok, attendo le vostre risposte e o commenti!
Ciao ciao

guarda chi si rivede !! ;-) hai scritto un poema biblico quando per arrivare a 28/30 bbs con una 11.1 ti basta ;

- motore g&p 120 ;
- una terna 16:1 ;
- pistone per high speed con cremagliera in metallo ;

Spingipallino prendine uno con o-ring interno, molla prendi una guarder sp 100 se vuoi essere a filo J , se invece ti va bene 0,90/0,92 prendi una sp90 che io ti consiglio perchè stressi meno il motore e gira meglio, boccole vanno bene le cuscinettate, anche se io te le sconsiglio , ma se vuoi cambiarle potresti prendere delle boccole "solide" e gli ingranaggi cuscinettati ... . Testa pistone, testa cilindro se dici di essere a posto con la prova siringa lascia le sue , al 90% la testa pistone se originale sarà in materiale plastico che è sempre meglio per configurazioni "allegre" ...

in soldoni sei a circa 50€ + spedizione se compri a San Marino ...

Ciao grazie per la risposta. G&P é la marca?
Cmq anche cilindro se accorcio la canna...

Non servono altre cose tipo delayer ecc??? E non si reispessora?

Corsa corta non la consigli?

Edit: il lonestar ha gia boccole cuscinettate da 7mm! Lascio le sue, se consigli di cambiarle valutiamo.

Cmq... visto che da come dici sembra facile arrivare ai 30 allora possiamo azzardare a salire un po' di rof....

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ciao grazie per la risposta. G&P é la marca?
Cmq anche cilindro se accorcio la canna...

Non servono altre cose tipo delayer ecc??? E non si reispessora?

Corsa corta non la consigli?

Edit: il lonestar ha gia boccole cuscinettate da 7mm! Lascio le sue, se consigli di cambiarle valutiamo.

Cmq... visto che da come dici sembra facile arrivare ai 30 allora possiamo azzardare a salire un po' di rof....

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G&P è la marca . La canna a che pro la cambi ? Gli ingranaggi HS non hanno bisogno di delayer solitamente, in caso prendine uno di quelli da 2 € fanno bene il loro lavoro , spessorare ti comporta di comprare gli spessori costano circa 2 o 3 € prendi quelli misti da 0,1/0,2 mm anche royal vanno bene . Corsa corta non te lo consiglio perche poi ci vogliono molle piu dure o spessori che forzano il motore e finisce che il risultato rimane lo stesso con il motore che sforza di piu. Boccole lascia le sue al momento .

Il fatto che sai cosa montare non vuol dire che il risultato sia assicurato , se sbagli a spessorare (cosa molto probabile visto che sei alle primissime armi) aumentano gli attriti ergo meno velocità e maggiore sforzo del motore e della parte elettrica, quindi ipotetici surriscaldamenti e cali di resa .... se il pistone non scorre bene devi lucidare il gear box... , non è assolutamente detto che tutto quello che monti ingrani bene dall'inizio senza bisogno di adattamenti ... inoltre non è solo una questione di raggiungere i 28/30 bbs ma di far durare la meccanica !! Prima impara a camminare poi si vedrà .. ;-)

Ciao la canna la cambio perché ho il fucile lungo e lo voglio rendere da CQB, non dico stubby ma almeno che sia CQB conseguentemente devo cambiare il cilindro.
Sono d'accordo con te che il problema é non sollecitare la meccanica e che ispessorare e difficile. Ho visto molte guide su youtube sembra sempre la stessa cosa e facile ma.... quando c'é da metterci mano poi é sempre diverso... di fatto é una cosa che voglio imparare a fare.
Se poi rompo o sgrano... bhe amen, rifaccio e si spera meglio imparando qualcosa...

Una cosa che ancora non mi é molto chiara é come regolare l'altezza del motore, però di quella se ne parla più avanti.

Testa pistone, gia che ci sono non conviene cambiarla? Io non me ne intendo ma penso che sia un lavoro buono da fare...
Se possibile ne vorrei una che "attutisca" il rumore ma .. se me ne consigliate altre... ditemi pure

hai scritto un poema biblico quando per arrivare a 28/30 bbs con una 11.1


Appena ho aperto il post ...ho preso paura!!! Ho pensato se mi metto a leggere domani ho la barba lunga...

A mio consiglio come prima g.box mi sembra una cosa un po,molto ardua voler arrivare gia a rof 30 e poi pretendere un 0.95 j!!!

Ma ti auguro tanta buona fortuna!!!

"Ciao,
Dopo mesi di inattività riprovo ad inserirmi nella community. Ho richiesto la modifica dei dati nel profilo.
Questa volta vi chiedo un paio di info e consigli su cosa fare di un M4 che ho in casa."
Mamma mia e menomale che sono giusto due info!
In primis per poterti aiutare al meglio, cerchiamo di fare chiarezza facendo una scrematura del tutto.
Partiamo dal gear box, che roba è , è rinforzato ? Cosa monta dentro boccole piene o cuscinetti a sfera e da quanti mm?
Altra cosa molto importante, considerato che sei a zero esperienza, non posso non farti presente che realizzare di botto una asg che giri a 30 bb/sec , che tiri bene con potenza al limite del joule e sia abbastanza affidabile , non è assolutamente una cosa facile e rischi di buttar via tempo e denaro.
Altra cosa da stabilire ,che canna dovrai montarci sopra, leggo che hai una canna originale da 360 mm per M4 ma ne vuoi mettere una più corta da 260 mm e di precisione ben stretta 6,02-6,03 mm ,ci sono delle incongruenze . Primo se accorci la canna interna dovrai cambiare outer barrel, e secondo con rof elevati le canne di precisione strette non vanno assolutamente daccordo, per cui orientati su una 6,04, e usa pallini di buona marca e non schifezze .
Per altre info sulle componentistiche interne ho raggruppato in un post tutte le recensioni pubblicate su sam proprio sulle componenti meccaniche, per cui puoi atingere molte info anche da li.
Per arrivare a 30 bb/sec di rof ti occorre un G&P m120 ( sperando che regga) ed accoppiare ingranaggi 16:1 con meno due denti o 13:1 corsa corta meno 2-3 denti, alimentare con una buona lipo da 11,1 volts 1800ma 25 C, procurarti due molle guarder sp 100 e sp 110 e provare a vedere a quanto arrivi di potenza, altra cosa indispensabile, un delayer , un pistone rinforzato con cremagliera in metallo .
E logicamente rendere perfettamente ermetico il gruppo aria senza usare teflon dentro la testa pistone.
Il grosso problema è spessorare ad arte gli ingranaggi, quantificare la giusta quantità aria nel cilindro, ripreparare la cremagliera del pistone, modificare asta spingi pallino e sagomare il delayer etc.
ed è impossibile poterti spiegare tutto a parole sul come fare, perchè ogni gear box ed asg fanno storia a se.
leggo ora che hai un gear con cuscinetti da 7 mm, allora o metti cuscinetti super costosi, o è meglio che metti boccole piene di acciaio altrimenti quei cuscinetti ti esplodono

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

"Ciao,
Dopo mesi di inattività riprovo ad inserirmi nella community. Ho richiesto la modifica dei dati nel profilo.
Questa volta vi chiedo un paio di info e consigli su cosa fare di un M4 che ho in casa."
Mamma mia e menomale che sono giusto due info!
In primis per poterti aiutare al meglio, cerchiamo di fare chiarezza facendo una scrematura del tutto.
Partiamo dal gear box, che roba è , è rinforzato ? Cosa monta dentro boccole piene o cuscinetti a sfera e da quanti mm?
Altra cosa molto importante, considerato che sei a zero esperienza, non posso non farti presente che realizzare di botto una asg che giri a 30 bb/sec , che tiri bene con potenza al limite del joule e sia abbastanza affidabile , non è assolutamente una cosa facile e rischi di buttar via tempo e denaro.
Altra cosa da stabilire ,che canna dovrai montarci sopra, leggo che hai una canna originale da 360 mm per M4 ma ne vuoi mettere una più corta da 260 mm e di precisione ben stretta 6,02-6,03 mm ,ci sono delle incongruenze . Primo se accorci la canna interna dovrai cambiare outer barrel, e secondo con rof elevati le canne di precisione strette non vanno assolutamente daccordo, per cui orientati su una 6,04, e usa pallini di buona marca e non schifezze .
Per altre info sulle componentistiche interne ho raggruppato in un post tutte le recensioni pubblicate su sam proprio sulle componenti meccaniche, per cui puoi atingere molte info anche da li.
Per arrivare a 30 bb/sec di rof ti occorre un G&P m120 ( sperando che regga) ed accoppiare ingranaggi 16:1 con meno due denti o 13:1 corsa corta meno 2-3 denti, alimentare con una buona lipo da 11,1 volts 1800ma 25 C, procurarti due molle guarder sp 100 e sp 110 e provare a vedere a quanto arrivi di potenza, altra cosa indispensabile, un delayer , un pistone rinforzato con cremagliera in metallo .
E logicamente rendere perfettamente ermetico il gruppo aria senza usare teflon dentro la testa pistone.
Il grosso problema è spessorare ad arte gli ingranaggi, quantificare la giusta quantità aria nel cilindro, ripreparare la cremagliera del pistone, modificare asta spingi pallino e sagomare il delayer etc.
ed è impossibile poterti spiegare tutto a parole sul come fare, perchè ogni gear box ed asg fanno storia a se.
leggo ora che hai un gear con cuscinetti da 7 mm, allora o metti cuscinetti super costosi, o è meglio che metti boccole piene di acciaio altrimenti quei cuscinetti ti esplodono

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Quoto in pieno bombardiere!

Sicuramente boccolo piene...buon pistone una bella terna 13.1 -2 al settoriale lipo 11.1 e un m120 g&p e a 30 arrivi ...per la canna mai scendere sotto i 6.03...e una volta che decidi la lunghezza si calcola che cilindro montare...

Ciao innanzitutto grazie per le risposte

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

"Ciao,
Dopo mesi di inattività riprovo ad inserirmi nella community. Ho richiesto la modifica dei dati nel profilo.
Questa volta vi chiedo un paio di info e consigli su cosa fare di un M4 che ho in casa."
Mamma mia e menomale che sono giusto due info!

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Io scrivo tutto per sicurezza!

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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In primis per poterti aiutare al meglio, cerchiamo di fare chiarezza facendo una scrematura del tutto.
Partiamo dal gear box, che roba è , è rinforzato ? Cosa monta dentro boccole piene o cuscinetti a sfera e da quanti mm?

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E’ il gearbox originale M4 lonestar per cui boccole cuscinettate da 7mm.
Stando a “sentito dire”, le boccole originali supportano molto bene upgrade pompate ma non estreme. Il gearbox è robustissimo.

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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Altra cosa molto importante, considerato che sei a zero esperienza, non posso non farti presente che realizzare di botto una asg che giri a 30 bb/sec , che tiri bene con potenza al limite del joule e sia abbastanza affidabile , non è assolutamente una cosa facile e rischi di buttar via tempo e denaro.

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“che tiri bene” è molto arduo ma ci provo. Bhe io punto in alto poi a scendere si fa sempre in tempo. Considera che questo M4 ce lo ho da buttare via praticamente, solo il fatto di poterlo upgradare per me va gia bene.
Tempo ne ho poco ma per me mettermici lì a far ste cose non è un problema se una cosa ti piace il tempo lo trovi.
Soldi non sono un grosso problema. Certo non ci spendo 300€ di componenti così printi e via ma anche se spendo 100€ di pezzi e poi si rompono… amen… per me è una spesa tranquillamente sostenibile per imparare a far qualcosa

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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Altra cosa da stabilire ,che canna dovrai montarci sopra, leggo che hai una canna originale da 360 mm per M4 ma ne vuoi mettere una più corta da 260 mm e di precisione ben stretta 6,02-6,03 mm ,ci sono delle incongruenze . Primo se accorci la canna interna dovrai cambiare outer barrel, e secondo con rof elevati le canne di precisione strette non vanno assolutamente daccordo, per cui orientati su una 6,04, e usa pallini di buona marca e non schifezze .

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Questa è una info molto interessante. Canne ho detto “di precisione” (anche se non sono un forte sostenitore delle canne di precisione) perché cambiarla per cambiarla ho detto di metterne una di precisione.
Pallini uso JS-Tactical lubrificati su il fucile primari che ha la canna di precisione 6.02 (acquisto che non rifarei a tornare indietro)

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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Per altre info sulle componentistiche interne ho raggruppato in un post tutte le recensioni pubblicate su sam proprio sulle componenti meccaniche, per cui puoi atingere molte info anche da li.

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Ho visto molte delle tue recensioni, il post riassuntivo mi è scappato ora cerco. Tieni conto che ho usato in parte la tua firma e… in parte mi sono sfogliato tutte le pagine della tech-guide…

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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Per arrivare a 30 bb/sec di rof ti occorre un G&P m120 ( sperando che regga)

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Perché “speriamo che regga” ? Hai paura di una mia cattiva preparazione (che all’inizio può anche essere) oppure è troppo spinta? Così da valutare bene i rischi.
Ho a tal proposito visto questa recensione: https://www.softairmania.it/threads/...-m120-o-shs-ca
Dopo ci do un occhio..
Visto qui : xxxxxxxx\MOTORE_HIGH_SPEED_M120_GeP_ALBERO_LUNGO__ _GP561.html a 29€. (i link non si possono mettere a siti esterni giusto? Ho messo solo la parte finale senza citare il sito)
Al massimo lo metto s un altro fucile che ho su uno l’ EG1000 e sull’altro EG700 eheh.
No battute a parte, se mi consigli un motore piu adatto che sicuro regga dimmi pure

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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ed accoppiare ingranaggi 16:1 con meno due denti o 13:1 corsa corta meno 2-3 denti,

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Stando a quello che ho letto sulle guide con “due denti in meno” intendi di limare due denti del settoriale così sgancia prima il pistone.
Che marche mi consigli di ingranaggi?
Se non ho capito male questa modifica aumenta il ROF.
Una domanda /curiosità che non hoc ompreso dalle guide: è consigliabile però solo su cilindri col foro, che nel cilindro pieno non si farebbe arrettare completamente il pistone e conseguentemente non tutta l’aria del cilindro andrebbe nella canna,giusto? a differenza dei cilindri col foro che, appunto col foro, è gia voluto il fatto di non convogliare tutta l’aria del cilindro nella canna, corretto?

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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alimentare con una buona lipo da 11,1 volts 1800ma 25 C,

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OK! Sarà fatto!

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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procurarti due molle guarder sp 100 e sp 110 e provare a vedere a quanto arrivi di potenza,

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OK! Anche questo sarà fatto!

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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altra cosa indispensabile, un delayer ,

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Ok, lo avevo gia messo in conto!!! Mi sai consigliare qualche modello in particoalre?

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Originariamente inviata da bombardiere

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un pistone rinforzato con cremagliera in metallo .

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Questo è come lo pensavo pure io! Mi sai consigliare qualche marca o modelo particolare?
Mi consigli magari di prendere qualche kit-aria gia pre-composto?

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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E logicamente rendere perfettamente ermetico il gruppo aria senza usare teflon dentro la testa pistone.

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CONCORDO! Questa è una modifica provvisoria.
Visto che devo cambiare l’air nozzle, me lo consigli con l’o-ring o pensi basti uno normale?
Ah cosa importante: Testa pistone è meglio cambiarla? Quale marca/modello mi consigli per testa pistone per alte velocita?

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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Il grosso problema è spessorare ad arte gli ingranaggi,

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Molto difficile. Dai video non sembra difficile ma… ci credo poco.
SECONDO ME IL VERO PROBLEMA è TUTTO QUI!
Bhe.. ci provo se poi va male… pazienza ricompro quello che rompo, se no non si va piu avanti

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Originariamente inviata da bombardiere

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quantificare la giusta quantità aria nel cilindro,

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Pensavo qui di usare il cilindro forato preconfigurato con la canna corta da M4….

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Originariamente inviata da bombardiere

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ripreparare la cremagliera del pistone,

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Questo scusa ma me la sono persa… hai scritto o c’è una guida riguardo a questo? Ora me le rispolvero… se sai che c’è una guida di questo argomento per favore mi dici il nome o il link? Nel frattempo me le vado a sfogliare tutte

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

"
modificare asta spingi pallino e sagomare il delayer etc.

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Anche questo come il punto sopra.,.. me lo sono perso, mi sai dire dove guardare? Ora cmq riguardo dentro la sezione guide in tech

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

"

ed è impossibile poterti spiegare tutto a parole sul come fare, perchè ogni gear box ed asg fanno storia a se.

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Immagino! Gia mi hai spiegato tanto e ti ringrazio

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

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leggo ora che hai un gear con cuscinetti da 7 mm, allora o metti cuscinetti super costosi, o è meglio che metti boccole piene di acciaio altrimenti quei cuscinetti ti esplodono

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OK!
Grazie mille per la risposta, ti ho fatto un po’ di domande come puoi vedere.
La maggior parte sono quali marche e modelli mi consigli per i componenti che m hai elencato. Questo mi sarebbe molto utile che nelle guide e recensioni si legge parlar bene di tanti componenti però ora di scegliere ho sempre paura di prendere quello sbagliato o magari non perfettamente compatibile con il mio fucile o la mia preparazione

Quote:

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Originariamente inviata da pajero80

Quoto in pieno bombardiere!

Sicuramente boccolo piene...buon pistone una bella terna 13.1 -2 al settoriale lipo 11.1 e un m120 g&p e a 30 arrivi ...per la canna mai scendere sotto i 6.03...e una volta che decidi la lunghezza si calcola che cilindro montare...

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OK! Grazie! Io per ovviare al cilindro e foro… prenderei canna standard (magari 6.04 o MASSIMO 6.03, ma preferisco 6.04) per M4 CQB ed il suo cilindro dedicato.
Comunque ho letto la guida per calcolare l’aria, quello per me è il minimo, lo posso fare!

Ok grazie mille ragazzi!

Lo spingi pallino deve essere necessariamente della stessa marca dell'hop up ed evita quelli con o-ring su configurazioni veloci. Testa pistone e testa cilindro rigorosamente in materiali plastici, niente metallo. Niente teflon sulla testa pistone, se perde aria cambia oring. Se scendi di lunghezza con la canna ti serve un cilindro con foro a 3/5. Per configurazioni cosi, boccole piene in metallo, pistone con cremagliera in metallo di buona fattura ed alleggerito (tipo SHS), devi lavorare bene l'asta spingi pallino limandone i bordi per farla scorrere meglio, aggiustare l'angolo di ingaggio del pistone, spessorare in modo perfetto ovviamente. Per quanto riguarda il rof, con m120 e 11.1 per arrivare a 30, probabilmente avrai bisogno di scendere un po' col rapporto degli ingranaggi, ma non è un motore che userei con i 13:1, massimo con 16:1 togliendo un paio di denti al settoriale e dovresti esserci. Togliendo due denti, puoi usare una sp100 con un piccolo spessore per essere vicino al joule. Arrivare a 30 bb/s con 0.95j quando non sai aggiustare l'altezza del motorino, é tutt'altro che facile..

Ciao ragazzi, ho guardato un po' ed ho trovato questi prodotti da acquistare.
Non sò se è possibile postare link (da netiquette, se non erro, è scritto che non è possibile se non è necessario e lo staff è flessibile in questo, link: https://www.softairmania.it/netiquette ). Visto che non stò pubblicizzando ma sto chiedendo se i pezzi che ho scelti vanno bene o no e se sono compatibili... sono costretto a mettere un link, spesso non c'è un modello e marca su cui fare riferimento (motore G&P M120 penso sia scontato anche per me adesso. Però ingranaggi ad esempio con lo stesso nome ci sono modelli diversi.... per cui mi sento quasi costretto).

Se questo vi da fastidio me lo dite e vedo di editare e trovare un'altra soluzione.

Comunque, per il gruppo aria ho individuato questo a 40€. Ha sia il cilindro che lo spingi pallino (ricordo il mio è rotto) che le due teste. Ho fatto i conti comprandoli sfusi non si risparmia ed ho paura di incompatibilita:

https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/15239/90/Kit_per_serie_m4-m16_in_ergal_per_canne_da_251_a_300_mm_Fps_(kmce2) .html


per ingranaggi avrei individuati questi, da limarci poi 2 o 3 dentini:
https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/9186/90/INGRANAGGI_13:1_SHS_(CL0136)_.html

delayer questo :
https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/5625/90/DELAYER_IN_POLIMERO_SHS_(NB0002)_.html

oppure
https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/14339/90/DELAYER_IN_POLIMERO.html
(è il meno caro di tutti i pezzi che sto pigliando se ne vedete uno migliore lo prendo......)

Pistone ne ho visti da almeno 25-30€ con cremagliera in accaio oppure questo da 13€:
LINK EDITATO
Non vedendo grosse differenze fra questo e gli altri avevo scelto questo poi ditemi voi

molla guarder SP100:
LINK EDITATO

Non compro anche la 110... ditemi voi, se è meglio prendere la 110 e poi eventualmente tagliarla... prendo quella!

ed infine il motore che mi avete consiglato:
LINK EDITATO


Spessori LI AVEVO GIA COMPRATI sono questi:
LINK EDITATO
se mi dite ne prendo altri.

La spesa complessiva supera le 100€ e.... bhe non è che sia molto economico però... voglio provarci. al limite ricompro il pezzo che mi si rompe.

Mancano i cablaggi e la centralina che per il momento non ho ancora intenzione di acquistare.
L'astaspingipallino direi che modifico la mia senza comprarne una nuova, poi ditemi voi
le boccole lascio le sue cuscinettate che a detta di tanti sono super resistenti, se no ditemi voi prendo quelle NON cuscinettate (come anche bombardiere mi sembra fosse piu d'accordo).
Manca ancora il grasso che non ho scelto quale fra i tanti acquistare e chiedo un vostro consiglio

La cosa piu importante è sapere se questi pezzi sono compatibili fra loro (in particolare la testa pisone col pistone) e col mio fucile.
Poi vi chiederei gentilmente se questi pezzi che ho scelto fanno schifo, sono eccessivi o vanno bene. E' la prima "lista della spesa" che faccio per l'elaborazione per cui potrei aver commesso qualche incongruenza. Ok stò correndo senza mai aver provato a camminare però... sinceramente ... vorrei provarci.

Vi ringrazio ancora tutti

Allora ragas...ma non capisco perche' sto m120 dite che non regge terna 13.1?
Conosco persone che usano questo motore a rof 33/34 con lipo che spingono ...e sono 15/16 mesi che funzionano ..
voglio dire un rof di 30bb sembra che cerchiate motori all uranio impoverito...ma dai su!!

Preparare un rof 24/25 con motore normale g&g di serie e usando sempre terna 18.1 limando denti senza esagerare con molla...e vanno da un anno...e mi atate dicendo che m120 non va bene...NON SONO DACCORDO!!!

------ Post aggiornato ------

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ciao ragazzi, ho guardato un po' ed ho trovato questi prodotti da acquistare.
Non sò se è possibile postare link (da netiquette, se non erro, è scritto che non è possibile se non è necessario e lo staff è flessibile in questo, link: https://www.softairmania.it/netiquette ). Visto che non stò pubblicizzando ma sto chiedendo se i pezzi che ho scelti vanno bene o no e se sono compatibili... sono costretto a mettere un link, spesso non c'è un modello e marca su cui fare riferimento (motore G&P M120 penso sia scontato anche per me adesso. Però ingranaggi ad esempio con lo stesso nome ci sono modelli diversi.... per cui mi sento quasi costretto).

Se questo vi da fastidio me lo dite e vedo di editare e trovare un'altra soluzione.

Comunque, per il gruppo aria ho individuato questo a 40€. Ha sia il cilindro che lo spingi pallino (ricordo il mio è rotto) che le due teste. Ho fatto i conti comprandoli sfusi non si risparmia ed ho paura di incompatibilita:

https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/15239/90/Kit_per_serie_m4-m16_in_ergal_per_canne_da_251_a_300_mm_Fps_(kmce2) .html


per ingranaggi avrei individuati questi, da limarci poi 2 o 3 dentini:
https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/9186/90/INGRANAGGI_13:1_SHS_(CL0136)_.html

delayer questo :
https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/5625/90/DELAYER_IN_POLIMERO_SHS_(NB0002)_.html

oppure
https://www.titano-store.com/visualizzaprodotto/14339/90/DELAYER_IN_POLIMERO.html
(è il meno caro di tutti i pezzi che sto pigliando se ne vedete uno migliore lo prendo......)

Pistone ne ho visti da almeno 25-30€ con cremagliera in accaio oppure questo da 13€:
https://www.titano-store.com/visuali...Synthesis.html
Non vedendo grosse differenze fra questo e gli altri avevo scelto questo poi ditemi voi

molla guarder SP100:
https://www.titano-store.com/visuali...r_(sp100).html

Non compro anche la 110... ditemi voi, se è meglio prendere la 110 e poi eventualmente tagliarla... prendo quella!

ed infine il motore che mi avete consiglato:
https://www.titano-store.com/visuali...O___GP561.html



Spessori LI AVEVO GIA COMPRATI sono questi:
https://www.titano-store.com/visuali...SSORI_SRC.html
se mi dite ne prendo altri.

La spesa complessiva supera le 100€ e.... bhe non è che sia molto economico però... voglio provarci. al limite ricompro il pezzo che mi si rompe.

Mancano i cablaggi e la centralina che per il momento non ho ancora intenzione di acquistare.
L'astaspingipallino direi che modifico la mia senza comprarne una nuova, poi ditemi voi
le boccole lascio le sue cuscinettate che a detta di tanti sono super resistenti, se no ditemi voi prendo quelle NON cuscinettate (come anche bombardiere mi sembra fosse piu d'accordo).
Manca ancora il grasso che non ho scelto quale fra i tanti acquistare e chiedo un vostro consiglio

La cosa piu importante è sapere se questi pezzi sono compatibili fra loro (in particolare la testa pisone col pistone) e col mio fucile.
Poi vi chiederei gentilmente se questi pezzi che ho scelto fanno schifo, sono eccessivi o vanno bene. E' la prima "lista della spesa" che faccio per l'elaborazione per cui potrei aver commesso qualche incongruenza. Ok stò correndo senza mai aver provato a camminare però... sinceramente ... vorrei provarci.

Vi ringrazio ancora tutti

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Motore va bene
delayer va bene
terna 13.1 shs 18 euro (leva solo due denti)
Molla prendi una 110 al massimo tagli una/2 spire...onde evitare di prendere una 100 e doverla spessorare...
postone lascia perdere pistoni da 25/30 euro
metti un shs 8.90 e lavora la cremagliera (puoi anxhe lasciarla cosi per quel rof)
spessora bene e sei a posto...

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ciao innanzitutto grazie per le risposte


Io scrivo tutto per sicurezza!

E’ il gearbox originale M4 lonestar per cui boccole cuscinettate da 7mm.
Stando a “sentito dire”, le boccole originali supportano molto bene upgrade pompate ma non estreme. Il gearbox è robustissimo.

“che tiri bene” è molto arduo ma ci provo. Bhe io punto in alto poi a scendere si fa sempre in tempo. Considera che questo M4 ce lo ho da buttare via praticamente, solo il fatto di poterlo upgradare per me va gia bene.
Tempo ne ho poco ma per me mettermici lì a far ste cose non è un problema se una cosa ti piace il tempo lo trovi.
Soldi non sono un grosso problema. Certo non ci spendo 300€ di componenti così printi e via ma anche se spendo 100€ di pezzi e poi si rompono… amen… per me è una spesa tranquillamente sostenibile per imparare a far qualcosa

Questa è una info molto interessante. Canne ho detto “di precisione” (anche se non sono un forte sostenitore delle canne di precisione) perché cambiarla per cambiarla ho detto di metterne una di precisione.
Pallini uso JS-Tactical lubrificati su il fucile primari che ha la canna di precisione 6.02 (acquisto che non rifarei a tornare indietro)

Ho visto molte delle tue recensioni, il post riassuntivo mi è scappato ora cerco. Tieni conto che ho usato in parte la tua firma e… in parte mi sono sfogliato tutte le pagine della tech-guide…

Perché “speriamo che regga” ? Hai paura di una mia cattiva preparazione (che all’inizio può anche essere) oppure è troppo spinta? Così da valutare bene i rischi.
Ho a tal proposito visto questa recensione: https://www.softairmania.it/threads/...-m120-o-shs-ca
Dopo ci do un occhio..
Visto qui : xxxxxxxx\MOTORE_HIGH_SPEED_M120_GeP_ALBERO_LUNGO__ _GP561.html a 29€. (i link non si possono mettere a siti esterni giusto? Ho messo solo la parte finale senza citare il sito)
Al massimo lo metto s un altro fucile che ho su uno l’ EG1000 e sull’altro EG700 eheh.
No battute a parte, se mi consigli un motore piu adatto che sicuro regga dimmi pure

Stando a quello che ho letto sulle guide con “due denti in meno” intendi di limare due denti del settoriale così sgancia prima il pistone.
Che marche mi consigli di ingranaggi?
Se non ho capito male questa modifica aumenta il ROF.
Una domanda /curiosità che non hoc ompreso dalle guide: è consigliabile però solo su cilindri col foro, che nel cilindro pieno non si farebbe arrettare completamente il pistone e conseguentemente non tutta l’aria del cilindro andrebbe nella canna,giusto? a differenza dei cilindri col foro che, appunto col foro, è gia voluto il fatto di non convogliare tutta l’aria del cilindro nella canna, corretto?

OK! Sarà fatto!

OK! Anche questo sarà fatto!

Ok, lo avevo gia messo in conto!!! Mi sai consigliare qualche modello in particoalre?

Questo è come lo pensavo pure io! Mi sai consigliare qualche marca o modelo particolare?
Mi consigli magari di prendere qualche kit-aria gia pre-composto?

CONCORDO! Questa è una modifica provvisoria.
Visto che devo cambiare l’air nozzle, me lo consigli con l’o-ring o pensi basti uno normale?
Ah cosa importante: Testa pistone è meglio cambiarla? Quale marca/modello mi consigli per testa pistone per alte velocita?

Molto difficile. Dai video non sembra difficile ma… ci credo poco.
SECONDO ME IL VERO PROBLEMA è TUTTO QUI!
Bhe.. ci provo se poi va male… pazienza ricompro quello che rompo, se no non si va piu avanti

Pensavo qui di usare il cilindro forato preconfigurato con la canna corta da M4….

Questo scusa ma me la sono persa… hai scritto o c’è una guida riguardo a questo? Ora me le rispolvero… se sai che c’è una guida di questo argomento per favore mi dici il nome o il link? Nel frattempo me le vado a sfogliare tutte

Anche questo come il punto sopra.,.. me lo sono perso, mi sai dire dove guardare? Ora cmq riguardo dentro la sezione guide in tech

Immagino! Gia mi hai spiegato tanto e ti ringrazio

OK!
Grazie mille per la risposta, ti ho fatto un po’ di domande come puoi vedere.
La maggior parte sono quali marche e modelli mi consigli per i componenti che m hai elencato. Questo mi sarebbe molto utile che nelle guide e recensioni si legge parlar bene di tanti componenti però ora di scegliere ho sempre paura di prendere quello sbagliato o magari non perfettamente compatibile con il mio fucile o la mia preparazione


OK! Grazie! Io per ovviare al cilindro e foro… prenderei canna standard (magari 6.04 o MASSIMO 6.03, ma preferisco 6.04) per M4 CQB ed il suo cilindro dedicato.
Comunque ho letto la guida per calcolare l’aria, quello per me è il minimo, lo posso fare!

Ok grazie mille ragazzi!

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Gear box, siccome non conosco il lonestar e non sò se di serie c'è un gear rinforzato oppure può darsi che sia stato sostituito etc, devi prima di tutto verficiare se il gear box sia rinforzato o meno altrimenti non iniziare nemmeno.
Su configurazioni da 30 bb/sec, si va ordinariamente di boccole piene in acciaio, basta che siano di buona marca come le classic army, potrebbero reggere anche i cuscinetti,ma a patto che lo spessoramento sia eseguito ad arte ed il carico della molla non sia eccessivo o entro i 100 M/sec, cuscinetti che da anni mi tengono su questi rof sono le Dalla Torre Custom ed a seguire G&P e Classic army, se hai tanti soldi da spendere ci sono le Kanzen ceramiche.
Per il delayer ti consiglio quello di plastica perchè è facilmente sagomabile, ma il problema è che non c'è una legge che stabilisca di quanto e dove sagomare, comunque sia il rischiio della perdita di potenza è molto concreto dai 24 bb/sec in su , c'è una discussione diventata guida che parla appunto della perdita di potenza a rof elevati e sul come risolvere.
Asta spingi pallino, va risagomata di un tot in base al gear box, denti in metallo del pistone vanno limati di un tot a scalare a partire dal primo dopo il dentone .
cilindro e quantità aria : non è mai legge matematica che con una canna da tot mm occorrà per forza un cilindro con foro a tot mm, perchè se hai grosse perdite aria in accoppiamento tra spingi pallino e t hop up hai bisogno di tutta l'aria possibile.Per questo chi prepara asg dovrebbe avere tra i ricambi diversi cilindri con fori ed anche pieno.
Ingrnanaggi veloci Super High speed 13:1 , la SHS li fà ottimi e duraturi, cosi come il pistone blu con denti in metallo .
Per il discorso testa pistone e testa cilindro, a rof elevati io monto solo componenti in polimero perchè attutiscono meglio i colpi di ariete sul gear , difficile stabilire le marche perchè ognuna ha misure sue , la cosa importante è che regolino bene l'angolo di ingaggio pistone contro settoriale.Ottime teste le fa la DMAC , angolo di ingaggio perfetto e grande precsione di tiro, questa ditta le realizza sia in metallo molto ben ammortizzate che in speciale polimero. Spingi pallino , non con oring per HS ,il problema è trovarne uno che si accoppi bene contro la tua t hop up, altrimenti perdi aria a iosa. La canna , dici di volerne mettere una più corta, già ti ho detto come farai ad accoppiarla ad una outer barrel per canna da 363 mm?

Ciao!
Grazie tutti per le risposte.
Il gearbox è il suo di stock ed è molto robusto, te lo garantisco!
Se non ho capito male:
- la terna di ingranaggi che ho scelto va bene
-delayer ok, è plastico
- pistone non ho capito cosa intendiate ma mi sembra di aver capito che vada bene il mio blu
- molla NO! Di prendere la stessa che ho linkato ma la 110
- motore OK
- spessori ok

Mentre per il gruppo aria... Ci sono problemi. Bombardiere hai ragione... l'outlet barrel non ci ho molto valutato. io ho pensato bellamente di tirarla via o segarla... non è possibile? :-(

Pensandoci bene e visti anche i prezzi cosa ne dite se per il momento cilindro lascio il suo pieno e non cambio la canna ma lascio la sua lunga? così per il momento potrei avere meno problemi...
In tal caso Pistone lo cambio (quello da 13€) l'air nozzle lo cambio perchè è rotto... mentre testa cilindro e testa pistone lo devo comunque cambiare o posso evitare?

grazie ciao ciao MAx

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ciao!
Grazie tutti per le risposte.
Il gearbox è il suo di stock ed è molto robusto, te lo garantisco!
Se non ho capito male:
- la terna di ingranaggi che ho scelto va bene
-delayer ok, è plastico
- pistone non ho capito cosa intendiate ma mi sembra di aver capito che vada bene il mio blu
- molla NO! Di prendere la stessa che ho linkato ma la 110
- motore OK
- spessori ok

Mentre per il gruppo aria... Ci sono problemi. Bombardiere hai ragione... l'outlet barrel non ci ho molto valutato. io ho pensato bellamente di tirarla via o segarla... non è possibile? :-(

Pensandoci bene e visti anche i prezzi cosa ne dite se per il momento cilindro lascio il suo pieno e non cambio la canna ma lascio la sua lunga? così per il momento potrei avere meno problemi...
In tal caso Pistone lo cambio (quello da 13€) l'air nozzle lo cambio perchè è rotto... mentre testa cilindro e testa pistone lo devo comunque cambiare o posso evitare?

grazie ciao ciao MAx

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e come fai a sapere che il tuo gear box è molto robusto ?

Ho chiesto a quello che mi ha preparato i miei altri due fucili e mi ha garantito che lui su quei gearbox non ha mai avuto problemi ed anche le boccole non le hai mai cambiate se non per ROF spinti spinti spinti.

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ho chiesto a quello che mi ha preparato i miei altri due fucili e mi ha garantito che lui su quei gearbox non ha mai avuto problemi ed anche le boccole non le hai mai cambiate se non per ROF spinti spinti spinti.

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posta una foto del tuo gear esterno ed lato interno.
quello che ti ha preparato il fucile è certo che i tuoi cuscinetti riescano a reggere rof di 30 bb/sec ? Io non ne sarei tanto sicuro. a sto punto chiedi lumi anche a lui sulla componentistica idonea a portare in maniera affidabile la tua asg a 30 bbsec a 1 joule di potenza e vediamo cosa ti consiglia

------ Post aggiornato ------

Probabilmente ti sfugge che i lonestar sono dei King arms rimarchiati e che ne esistono di tre livelli, ora tu non hai specificato quali dei tre sia, in pratica esiste una fascia alta media ed una sportilne low cost e le parti estetiche ed interne differiscono, ma cosa più importante il gear box è 100% king arms ed è uno dei gear peggiori che ci siano in giro , e parlo a livello di robustezza, avendone visti parecchi crepati in testa dopo pochi mesi di uso a rof di 25 bb/sec

Ma che ragu" che ci sta uscendo fuori...rof spinti spinti spinti...se il tuo meccanico/preparatore di fucili usa g.box da 7 mm...andiam bene...:oops:

Ciao
Alloera evolution airsoft fa 3 diverti tipi di fucili... il LoneStar è tra la parte HardCore per cui la top di gamma.
Il mio fucile è il border patrol e non il ranger che è piu bello e piu finito ma il gearbox è identico, cambia solo la forma e le slitte (è di seconda generazione il gearbox).

Vi posto un po' di foto.

Ne ho fatte almeno un'altra 30ina però non credo che siano utili eheh!

Ho chiesto al mio preparatore e mi ha detto che è robustissimo e le cuscinettate sono molto robuste quelle del lone star "anche per rof elevati" ma suppongo si limiti ai 25BB sec che è come gira con le 11.1v belle cariche e ingranaggi 18:1 e motore standard.
Cmq per un consiglio glielo posso chiedere però se gli devo chiedere tutto non mi risponde che (giustamente) deve fare il suo lavoro


https://s18.postimg.org/474v0c0s5/PH...213_194254.jpg


https://s18.postimg.org/f0cd8ui2d/PH...216_205454.jpg


https://s18.postimg.org/xat2wkovp/PH...216_214406.jpg


https://s18.postimg.org/j1tgeiad1/PH...216_214513.jpg


https://s18.postimg.org/k2tp3mrcl/PH...216_214952.jpg

edit: solo a titolo informativo per accorciare la canna cosa devo fare? l'outbarrel intendo....
La mia paura è di non riuscire piu a montare il pezzo filettato per il silenziatore.
Sapete come si smonta l'outbarrel ed il pezzo del guscio? Sto guardando un po' di guide su youtube ma sono o gia corti o spiegano come accedeerr al gearbox, nn come smontare la canna esstera

Ciao, allora qualche piccola novità! Causa spesa improvvisa e non voluta ho dovuto segare il mio budget a zero... mi ero scelto di limitare allo spingipallino molla motore pistone con cremagliara e testa pistona ma... così sarebbe stato "quasi" inutile perchè non avrei potuto aumentare il rof con i 13:1 (ma solo col motore) e non avrei potuto mettere il cilndro accorciando la canna... qualcosa avrei aumentato col motore ma "poco" per cui per il momento ho preferito limitarmi al massimo acquistando lo spingipallino (che era rotto) il grasso e la molla SP110 guarder.
Acquisterò in seguito (quando avrò piu soldi) tutto il resto.
Secondo voi, con questa configurazione, vale la pena tagliare un paio di denti del settoriale dei 18:1 originali?
Mi spiace proprio rinunciare ma per il momento mi devo limitare, che sfiga.
Grazie ciao ciao

edit: ho preso anche 2 o-ring nuovi per la testa! non lo avevo detto prima eheh!
Così levo quell'inutile teflon e metto un o-ring serio.... Testa pistone non la ho cambiata.... speriamo

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ciao, allora qualche piccola novità! Causa spesa improvvisa e non voluta ho dovuto segare il mio budget a zero... mi ero scelto di limitare allo spingipallino molla motore pistone con cremagliara e testa pistona ma... così sarebbe stato "quasi" inutile perchè non avrei potuto aumentare il rof con i 13:1 (ma solo col motore) e non avrei potuto mettere il cilndro accorciando la canna... qualcosa avrei aumentato col motore ma "poco" per cui per il momento ho preferito limitarmi al massimo acquistando lo spingipallino (che era rotto) il grasso e la molla SP110 guarder.
Acquisterò in seguito (quando avrò piu soldi) tutto il resto.
Secondo voi, con questa configurazione, vale la pena tagliare un paio di denti del settoriale dei 18:1 originali?
Mi spiace proprio rinunciare ma per il momento mi devo limitare, che sfiga.
Grazie ciao ciao

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Ma lascia perdere sei partito volendo arrivare a rof alto e ora vuoi recuperare 1 bb con meno due denti al settoriale...lascia perdere din che va il fucile...perderesti tempo solo per guadagnare il nulla...

Ok, accetto il consiglio allora, grazie!
No cavolo mi ero prefissato 100€ "abbondanti" come budget, po va bhe lo ero sforato arrivando a 120€ e ci stava però ora ho avuto spese improvvise e sono stato costretto ad abbandonare il progetto porca miseria.... Tra l'altro a breve devo anche revisionare il Kurz e devo partire gia da ora a risparmiare.
Dimenticavo, ho acquistat anche gli O-ring per sistemare bene la testa pistone
Bhe dai almeno da questa esperienza posso farmi un po' di duttilità specifica sulle ASG

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Ok, accetto il consiglio allora, grazie!
No cavolo mi ero prefissato 100€ "abbondanti" come budget, po va bhe lo ero sforato arrivando a 120€ e ci stava però ora ho avuto spese improvvise e sono stato costretto ad abbandonare il progetto porca miseria.... Tra l'altro a breve devo anche revisionare il Kurz e devo partire gia da ora a risparmiare.
Dimenticavo, ho acquistat anche gli O-ring per sistemare bene la testa pistone
Bhe dai almeno da questa esperienza posso farmi un po' di duttilità specifica sulle ASG

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A mio consiglio quando porto un fucile da 20 a 35...da 30 a 40 bbs inevitabile sostituire tutto all interno del g.box..ma tutto...logicamente faccio questa manovra quando magari il fucile e' un anno che funziona con gli elementi al loro interno...il motore sara' buono sicuro...ma mai buttare/alzare il rof con la roba all interno che sia usata da mesi e mesi...ti troveresti in panne dopo poco...

ciaooo

bhe forse tenevo solo l'asta spingipallino ed il grilletto nella mia descrizione! Ehehe!
Solo perchè non mettevo la centralina se no... eheh!
Che mi ero scordato era il guidamolla però va bhe ormai il progttto è purtroppo in standby :-(

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

bhe forse tenevo solo l'asta spingipallino ed il grilletto nella mia descrizione! Ehehe!
Solo perchè non mettevo la centralina se no... eheh!
Che mi ero scordato era il guidamolla però va bhe ormai il progttto è purtroppo in standby :-(

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quanti anni hai ?

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

quanti anni hai ?

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Non la ho messa pubblica perchè preferisco rimanga privata, eheh! Perchè ti interessa saperla?
Non mi sembra molto utile e nemmeno inerente al thred!
Cmq.... diciamo... anche fin troppi per giocare a soft air ed ho gia 2 figli piccoli e preferisco far star bene loro prima :-)
Poi va bhe, se i soldi ci sono, li spendo volentieri ma.... a parità li uso per comprare delle cavolate per loro

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Non la ho messa pubblica perchè preferisco rimanga privata, eheh! Perchè ti interessa saperla?
Non mi sembra molto utile e nemmeno inerente al thred!
Cmq.... diciamo... anche fin troppi per giocare a soft air ed ho gia 2 figli piccoli e preferisco far star bene loro prima :-)
Poi va bhe, se i soldi ci sono, li spendo volentieri ma.... a parità li uso per comprare delle cavolate per loro

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holyhope se hai 16 anni è un miracolo .. tra l'altro mi pare tempo addietro l'avessi pure scritto da qualche parte, prima di voler essere cancellato da SAM , quando avevamo "notato" che i tuoi dati erano tutti inventati .. di gente che ha figli e gioca a softair ce n'è tanta (anche io) e fidati che si capisce benissimo da come scrivi quella che potrebbe essere la tua età ... direi di chiudere anche questo thread ..

Certo é vero, é per i comportamenti come sopra che mi ero allontanato.
Certo siamo tutti grandi dietro allo schermo.

Io sono quì, ancora una volta, per discutere e parlare di softair. Sinceramente e con tutto il rispetto, non sono qua per parlare della mia vita privata.

Tu dici di chiudere il thred ma... su quali basi? Per quali motivi?

Ed anche se avessi 10 anni oppure 16, come dici tu, oppure 25 oppure 30 o 40 o 50 che differenza farebbe?

Ho chiesto con educazione e rispetto e rispettando le regole (almeno spero!) delle info su ASG.
La discussione per me non é ancora finita, in quanto vorrei rendervi partecipi dell'evolversi di questa ASG ed eventualmente discutere insieme su problemi ecc..

Non capisco tutto questo astio che c'é nei miei confronti, non mi sembra di aver fatto o detto nulla di male. É per questi motivi che me ne sono andato: solo essere giudicato e mal trattato (ingiustamente).
Se vi ritenete troppo "bravi" per me allora faccio un passo indietro e me ne ritorno alla decisione di prima, nessun problema.
Se invece, si spera, ci sono persone educate (così cone po sono io) che hanno voglia di parlare e discutere rimango.

Grazie e piantiamola con l'off topic

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Certo é vero, é per i comportamenti come sopra che mi ero allontanato.
Certo siamo tutti grandi dietro allo schermo.

Io sono quì, ancora una volta, per discutere e parlare di softair. Sinceramente e con tutto il rispetto, non sono qua per parlare della mia vita privata.

Tu dici di chiudere il thred ma... su quali basi? Per quali motivi?

Ed anche se avessi 10 anni oppure 16, come dici tu, oppure 25 oppure 30 o 40 o 50 che differenza farebbe?

Ho chiesto con educazione e rispetto e rispettando le regole (almeno spero!) delle info su ASG.
La discussione per me non é ancora finita, in quanto vorrei rendervi partecipi dell'evolversi di questa ASG ed eventualmente discutere insieme su problemi ecc..

Non capisco tutto questo astio che c'é nei miei confronti, non mi sembra di aver fatto o detto nulla di male. É per questi motivi che me ne sono andato: solo essere giudicato e mal trattato (ingiustamente).
Se vi ritenete troppo "bravi" per me allora faccio un passo indietro e me ne ritorno alla decisione di prima, nessun problema.
Se invece, si spera, ci sono persone educate (così cone po sono io) che hanno voglia di parlare e discutere rimango.

Grazie e piantiamola con l'off topic

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se vuoi che la si pianti con l'off topic non chiedere il perchè dei nostri atteggiamenti ... detto questo semplicemente dico di chiudere il thread perchè di thread sull' HS ce ne sono una marea e non facciamo altro che congestionare SAM .
Non è affatto una questione di sentirsi "bravi" o che ci sia dell'astio nei tuoi riguardi , semplicemente tralasciando la logorroicità di alcuni tuoi interventi , il thread così com'è adesso è inutile stante che hai finito i soldini dopo tutti i tuoi progetti ...

Thred su HS ce ne sono tanti ma ogni modifica su ogni fucile è a se stante.
Come detto prima, ci sono altre cose che vorrei chiedere a seguito dell'arrivo della merce. Non è il "consiglio per gli acquisti" ma il "tech center" per cui suppongo si possa discutere l'evoluzione di una ASG.
Se non ti interessa questa disucssione per cortesia, ti puoi allontare ed evitare di rispondere a questa conversazione? Se hai consigli da dare sei ben accetto.
ora cortesemente lascia questo thred a chi ha voglia di discutere su questa ASG e non di età o cose non inerenti.
Grazie

Quote:

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Originariamente inviata da holyhope

Thred su HS ce ne sono tanti ma ogni modifica su ogni fucile è a se stante.
Come detto prima, ci sono altre cose che vorrei chiedere a seguito dell'arrivo della merce. Non è il "consiglio per gli acquisti" ma il "tech center" per cui suppongo si possa discutere l'evoluzione di una ASG.
Se non ti interessa questa disucssione per cortesia, ti puoi allontare ed evitare di rispondere a questa conversazione? Se hai consigli da dare sei ben accetto.
ora cortesemente lascia questo thred a chi ha voglia di discutere su questa ASG e non di età o cose non inerenti.
Grazie

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allora la teoria per incrementare il rof di un fucile è sempre la stessa a prescindere dal fucile, semmai le problematiche possono essere diverse .
Merce hai detto che non te ne arriverà se non il pistone, lo spingipallino e altre stupidaggini, cosa vuoi chiedere che non sia stato già scritto ??
Ti ho dato consigli all'inizio, ma poi non si è fatto altro che ridiscutere quello che hai scritto in passato prima di beccare l'infrazione ... infine riguardo a lasciare o meno una discussione credo poter deciderlo da solo , se suggerisco di chiudere il thread è semplicemente per evitare di congestionare SAM , quindi per rendere piu semplice e meno dispersiva la ricerca di altri utenti ... tipo

https://www.softairmania.it/threads/...-upgrade/page2

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Originariamente inviata da holyhope

Thred su HS ce ne sono tanti ma ogni modifica su ogni fucile è a se stante.
Come detto prima, ci sono altre cose che vorrei chiedere a seguito dell'arrivo della merce. Non è il "consiglio per gli acquisti" ma il "tech center" per cui suppongo si possa discutere l'evoluzione di una ASG.
Se non ti interessa questa disucssione per cortesia, ti puoi allontare ed evitare di rispondere a questa conversazione? Se hai consigli da dare sei ben accetto.
ora cortesemente lascia questo thred a chi ha voglia di discutere su questa ASG e non di età o cose non inerenti.
Grazie

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Guarda io se metto un post sul Tech centro e chiedo informazioni e' perché ho un problema da risolvere non continuare a dilagare su ...spingi pallino mosfet e minchiate varie,come hai detto non hai la possibilita' economica,...Bon basta...con domande e stupidate.si studia e si lavora e se alla sera devo star lì a rispondere a BIMBI MINCHIA che poi non sanno nemmeno che vogliono..allora do ragione a spetnaz e lo quoto in pieno...star qui a discutere su questo thread non a senso se non ci sono i ricambi sul tavolo .. la meccanica su asg non si impara con le parole...

GIA' DAL TITOLO THREAD ELABORIAMOLO UN PO...GIÀ SI CAPISCE TUTTO....

Quote:

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Originariamente inviata da pajero80

Guarda io se metto un post sul Tech centro e chiedo informazioni e' perché ho un problema da risolvere non continuare a dilagare su ...spingi pallino mosfet e minchiate varie,come hai detto non hai la possibilita' economica,...Bon basta...con domande e stupidate.si studia e si lavora e se alla sera devo star lì a rispondere a BIMBI MINCHIA che poi non sanno nemmeno che vogliono..allora do ragione a spetta e lo quoto in pieno...star qui a discutere su questo thred non a senso se non ci sono i ricambi sul tavolo e la meccanica su asg non si impara con le parole...

GIA' DAL TITOLO THRED ELABORIAMOLO UN PO...GIÀ SI CAPISCE TUTTO....

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Amen..Pajero !

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Amen..Pajero !

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E che palle sempre sti thread lunghi 5/8/9 pagine per montare na terna 13.1 ...e poi gira che ti rigira ti pigliano pure per il culo!!
Ho notato il tuo post con il thread del kurz...eeeehhhhh mama stessa menata di questo...io qui non ci posto piu' sicuro e mi permetto di dire ..PIRLA CHI LO FA'!!! Perde tempo con personaggio che nemmeno si sa se a un asg!

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Originariamente inviata da holyhope

Thred su HS ce ne sono tanti ma ogni modifica su ogni fucile è a se stante.
Come detto prima, ci sono altre cose che vorrei chiedere a seguito dell'arrivo della merce. Non è il "consiglio per gli acquisti" ma il "tech center" per cui suppongo si possa discutere l'evoluzione di una ASG.
Se non ti interessa questa disucssione per cortesia, ti puoi allontare ed evitare di rispondere a questa conversazione? Se hai consigli da dare sei ben accetto.
ora cortesemente lascia questo thred a chi ha voglia di discutere su questa ASG e non di età o cose non inerenti.
Grazie

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Considerato che si sta parlando da troppo di ipotesi e non problemi veri o cose tangibili e che dopo tanto tempo dedicato da tanti buoni volenterosi e preparati meccanici non si è arrivato nemmeno allacquisto dei pezzi (spero ci sia l asg almeno) e che di tempo ne abbiamo perso tanto senza arrivare al concreti , in quanto non c'è niente sul patto e quindi si discute di aria fritta e prima che partano le polemiche , si chiude qui. Al l'autore del post consiglio di aprire un prossimo post solo se si parla di pezzi e cose concrete dettagliando con foto ed seguendo alla lettera le regole di posting