Ingranaggi D-Boys autospessoranti..AGGIUNTO VIDEO

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25/11/2008, 15:31
db4649pqzrs in arte kenny

l ho fatto anche io sol mio mp5 jg va da dio gli ingranaggi sono a&k
25/11/2008, 21:31
montana

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Originariamente inviata da gighenhighlander

ma nel video ce montato un motore cinese?

e' un hs classic.... come boccole ho delle 7mm della element
25/11/2008, 21:32
montana

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Originariamente inviata da db4649pqzrs in arte kenny

l ho fatto anche io sol mio mp5 jg va da dio gli ingranaggi sono a&k

e allora, a questo punto si pagano i diritti di copyright ahahahah:roftl:
16/01/2009, 19:22

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Originariamente inviata da lennox

e' una gran bell'idea, ma penso che troverebbero un'applicazione migliore negli ingranaggi elicoidali, ovviamente con molle adeguate.

mi spiego meglio.

nelle ruote a denti elicoidali vi è una componente di forza supplementare rispetto alle due che si instaurano nelle ruote a denti dritti.
nel nostro caso, la forza che le due ruote dentate (ingranaggi) si scambiano è inclinata di circa 20° rispetto alla tangente alla circonferenza della ruota (il cosiddetto angolo di applicazione), per cui ci sono due componenti, una radiale (che tende cioè a distanziare gli assi di rotazione dei due ingranaggi), e una tangenziale (diretta in verso opposto al verso di rotazione della ruota dentata).

nel caso di ingranaggi a denti elicoidali, invece, si viene a instaurare una componente di forza assiale (ovvero lungo l'asse di rotazione) che varia a seconda dell'angolo di inclinazione dell'elica e del verso di rotazione della ruota dentata.

in quel caso, la molla potrebbe dare un vantaggio maggiore, poichè in quel modo andrebbe a equilibrare la forza assiale di contatto, cioè andando a compensare quell'aliquota di forza che tende a fare traslare verso l'alto (o verso il basso) l'ingranaggio.

nel caso di ingranaggi a denti dritti però (ovvero i casi più frequenti), rimango dell'opinione che la soluzione migliore sia sempre e comunque uno spessoramento corretto, anche perchè lo stress che queste molle sopportano è enormemente diverso rispetto a quello per cui sono state progettate.
in questo caso infatti è presente una tensione di compressione (che nelle molle porta a torsione locale) e una tensione di torsione totale data dall'attrito tra l'ingranaggio (rotante) e lo spessore a contatto con la boccola (senza contare i fattori termici, che comunque in questo caso sarebbero rilevanti).
senza contare che la molla è un particolare componente elastico e può snervarsi con molta facilità dopo un numero relativamente basso di cicli.

questa modifica, secondo il mio parere può portare a rottura precoce della molla e pertanto occorrerebbe una verifica periodica dello spessoramento, cosa che con lo spessoramento tradizionale, più lungo, ma senza dubbio molto più efficace, non è necessario.

certo, se le molle venissero progettate seguendo tutti i criteri al riguardo del dimensionamento, della scelta del materiale, tenendo conto dello stress al quale sono sottoposte e ai vari fattori termici (l'attrito genera sempre calore), sarebbe un'idea molto buona.

studi/studiato meccanica eh?
montando degli ingranaggi elicoidali dopo servirebbe un mollone per tenere l'ingranaggo nella giusta posizione. la componente assiale non è da sottovalutare.
con un mollone si provocerebbe un discreto attrito tra ingranaggio-eventuale spessore-boccole. si potrebbe montare un cuscinetto a rulli sotto gli ingranaggi, tipo quello dello stubby china... dopo si che si avrebbe un discreto vantaggio.
cmq, ricordo quello che disse un mio professore fino allo sfinimento: quello che non c'è non si rompe.
voi avete mai sentito parlare di uno spessorino rotto? io no. di molle rotte-snervate?....
io rimango sulle mie idee... un buon spessoramento è meglio dal punto di vista affidabilità.
comunque ottimo lavoro montana... sicuramente un ottima idea, copia i pregi e i difetti dei vfc.
c'è anche da dire che la molla non è sottoposta ad un grande sforzo e che se si rompe comincerebbe a grattare... un orecchio fino lo sentirebbe e smetterebbe subito di sparare... ma stavamo cercando l'affidabilità no?
16/01/2009, 19:31
montana

;) certo.... comunque sara' culo ma ha sgranato poche settimane fa!! dopo non so quanti bb abbia sparato ;)
16/01/2009, 19:33
montana

poi ragazzi questo era un mio esperimento.... come da titolo poi :d
02/02/2009, 00:12
Just a sniper

....codesto signore è un criminale a piede libero!! :asd:

scherzi a parte, l'esperimento è geniale: credo proprio che lo proverò anche io sul mio fucile degli inciarmi!! :d ottimo lavoro, come sempre sei geniale.... ;) keep up the good work!! a quando "come creare una vulcan con un barattolo di pelati"? :asd:
02/02/2009, 00:15
montana

Quote:

Originariamente inviata da just a sniper

....codesto signore è un criminale a piede libero!! :asd:

scherzi a parte, l'esperimento è geniale: credo proprio che lo proverò anche io sul mio fucile degli inciarmi!! :d ottimo lavoro, come sempre sei geniale.... ;) keep up the good work!! a quando "come creare una vulcan con un barattolo di pelati"? :asd:

ahahahahhahha sai ci stavo pensando.... lol:roftl:
02/02/2009, 10:46
Just a sniper

per colpa tua ho messo mano ad una terna di ingranaggi che avevo da parte.... certe amicizie sono dannose... :roftl:
02/02/2009, 18:57
BillyDestroy

ho letto tutto ora, un mio parere personale è quello di farti i complimenti, perchè sarà una cosa buona o sbagliata, ma ci vuole "coraggio" a fare certe cose! :d
al prossimo torneo che capita di incrociarti vengo a stringerti la mano! grande!

ps secondo me è un ottima trovata low cost :p
02/02/2009, 22:59
montana

Quote:

Originariamente inviata da billydestroy

ho letto tutto ora, un mio parere personale è quello di farti i complimenti, perchè sarà una cosa buona o sbagliata, ma ci vuole "coraggio" a fare certe cose! :d
al prossimo torneo che capita di incrociarti vengo a stringerti la mano! grande!

ps secondo me è un ottima trovata low cost :p

ehehheh grazie mille:d sono sicuro che ci incontreremo ;)
03/02/2009, 00:53
db4649pqzrs in arte kenny

montati anche sul mio m4 vanno na freccia
06/02/2009, 17:03
.Steel.

complimenti montana bella trovata!!!
hai provato a comparare la raffica del fucile prima e dopo il montaggio delle molle? cmq sia se ti hanno retto per tutto sto tempo a quelle velocità tutto sommato le mollette hanno fatto il loro porco lavoro!

ancora complimentoni!!! :right:
17/02/2009, 18:57
mastiff

davvero ingegnoso...si nu mostr o frat (sei un mostro fratello) vedrò di fare anke io sta modifica....complimenti ancora!!!:ok:
21/03/2009, 18:02
Juzam

montana ci sono state delle novità riguardo agli "effetti" sul gb??? hanno retto fono adesso nonostante la raffica? ciao
21/03/2009, 19:50
montana

ho cambiato da un po il pistone.... del resto tutto ok ;) ancora tutto intatto :d
09/04/2009, 16:01
donaglia

...ehehehhee criminali si nasce montana!!complimenti che figata,non importa poi se dura poco o dura troppo....i fatti sono sempre meglio delle parole!

....a questo punto però,da bravo cacciatore di highlander ( prima di passare alle lipo giravo con le 12 volts ) vorrei sapere che pistoni stai usando?vedo che molti mantengono i pistoni in nylon,mentre per parecchio tempo ho usato i deep fire con dentatura interamente in metallo...ufficialmente titanio...e hanno retto egregiamente -

...waiting news e intanto saluds e buona pasqua!
09/04/2009, 21:59
montana

Quote:

Originariamente inviata da donaglia

...ehehehhee criminali si nasce montana!!complimenti che figata,non importa poi se dura poco o dura troppo....i fatti sono sempre meglio delle parole!

....a questo punto però,da bravo cacciatore di highlander ( prima di passare alle lipo giravo con le 12 volts ) vorrei sapere che pistoni stai usando?vedo che molti mantengono i pistoni in nylon,mentre per parecchio tempo ho usato i deep fire con dentatura interamente in metallo...ufficialmente titanio...e hanno retto egregiamente -

...waiting news e intanto saluds e buona pasqua!

ahahahahaha si sono un criminale :p

per quanto riguarda i pistoni uso i marui classici!!! ma ovviamente anche li ci ho messo le mani :lol: per renderlo adatto.....

non voglio mettere pistoni in lege speciali poiche' ho paura di rotture data la notevole velocita' di rotazione degli ingranaggi....

prossimamente voglio prendere un pistone tot al pom con 8 denti ( ultimi) in metallo....

grazie e auguri di buona pasqua anche a te ;)
09/04/2009, 22:26
brigge

Quote:

Originariamente inviata da montana

ahahahahaha si sono un criminale :p

per quanto riguarda i pistoni uso i marui classici!!! ma ovviamente anche li ci ho messo le mani :lol: per renderlo adatto.....

non voglio mettere pistoni in lege speciali poiche' ho paura di rotture data la notevole velocita' di rotazione degli ingranaggi....

prossimamente voglio prendere un pistone tot al pom con 8 denti ( ultimi) in metallo....

grazie e auguri di buona pasqua anche a te ;)

per carità.... a me quello arancione ha rotto la cremagliera dopo la prima raffica....
09/04/2009, 23:44
donaglia

Quote:

Originariamente inviata da brigge

per carità.... a me quello arancione ha rotto la cremagliera dopo la prima raffica....

...arancione?qual'è l'arancione?in effetti non ho trovato foto neanche del pom tot che diceva montana...per adesso sto usando i golden bow rossi da 18 euri di piscato che nonostante sia un po' grezzotto sembra che regge la mia flightpower 11.1.....
10/04/2009, 00:28
brigge

Quote:

Originariamente inviata da donaglia

...arancione?qual'è l'arancione?in effetti non ho trovato foto neanche del pom tot che diceva montana...per adesso sto usando i golden bow rossi da 18 euri di piscato che nonostante sia un po' grezzotto sembra che regge la mia flightpower 11.1.....

https://img22.imageshack.us/img22/713/pistonej.jpg

questo è quello che ne rimane. non chiedetemi il perchè di quei segni, non avevo boccole cuscinettate , ne altri pezzi vaganti nel gearbox .
dopo questo pistone è stata la volta del marui, messo su senza aver cambiato nulla e va alla grande da parecchio tempo senza segni di usura.
10/04/2009, 01:28
donaglia

...zzarola però!bella questa non l'avevo ancora vista....e dire che pure ne spacco di roba!!

- in effetti l'idea di ritornare ai "vecchi"marui e di spararli a raffiche da 11 di lipo mi alletta non poco...mi blocca solo il fatto che con le prime sanyo flight li spaccavamo senza neanche tirare il grilletto n'altro po'!peròperòperò...sto pensando di massacrare uno dei kurtz di squadra mischiando gli ingra montana style,lipo 25c,pistonazzo marui e molla classic!mi esploderà in faccia???

...ai postumi l'ardua sentenza...!

p.s. montà...scusaci l'ot ma l'alta velocità dei tuoi autospessoranti ci sta'gasando...!
10/04/2009, 17:38
montana

ahahhaah... comunque quel pistone non e' il tot, ma e' quello della element;)

andate da saddafa', ha messo i pezzi tot
10/04/2009, 20:46
brigge

no no montana fidati, è un pistone tot, preso l'anno scorso con il gruppo aria tot... a casa ho pure un element arancione e sembrano identici...
se volete posto una foto.
10/04/2009, 21:16
montana

azz..... ci credo ci credo....

comunque ho portato a tornire il centrale ics ehehehehe molle in arrivo :p
10/04/2009, 22:18
brigge

oltre al fatto che come forma sono identici, quello della element al tatto è molto più liscio , meno poroso, al momento però non l'ho ancora testato.
13/04/2009, 21:57
the banisher

i pistoni element arancioni reggano anke le raffiche più mostruose...fidatevi.
27/04/2009, 10:57
edo.brianza

Quote:

Originariamente inviata da robybmw

mpare montana, ottima idea!!!
solo che secondo me, se uno (ad esempio, io) fa raffiche di 2 minuti, non so fino a che punto quella mollettina tenga l'ingranaggio in asse...
secondo me, se troppo sollecitato, balla la macarena ;)

le molle vanno usate assolutamente con i cuscinetti , se no si snerva !

fai conto che se usi la molla con i cuscinetti non si rovina per nulla visto che gira insieme all' ingranaggio e al cuscineto , se questi ultimi sono puliti e oliati bene ;)

l' unico momento che sforza leggermente è allo spunto dove si tende a snervare per un attimo ;)

io uso delle mollette fatte dal mollificio ma cmq anche quelle da penne vanno bene ;)
27/04/2009, 11:24
montana

adesso sto finendo di tornire quelli della ics ehehhehe vi tengo aggiornati lol
29/05/2009, 15:07
edo.brianza

Quote:

Originariamente inviata da montana

mi sa che non hai capito il funzionamento delle molle...oppre non hai seguito la procedura per il montaggio!

la parte dove non ce la molla e' spessorata in modo che centrale e settoriale non struscino.

poi spiegami questa " coppia resistente", che io non l'ho proprio capita...

ma le molle cmq hanno senso con i cuscinetti ;) infatti senza la molla tende a snervarsi o cmq a girare sul proprio asse ...

invece col cuscinetto la molla gira insieme all' ingranaggio e al cuscinetto non rovinandosi ;) con le molle vanno messi i cuscinetti :)
29/05/2009, 17:47
montana

ma.... non direi, allora i vfc? escono con le boccole in teflon.... :s
29/06/2009, 00:03
Vertunno

Quote:

Originariamente inviata da montana

grazie ragazzi..... ora lo sto mettendo sotto sforzo con un hs e lipo 11,1 v 15c

ha un rof di 33bb\sec.... :s con le boccole piene da 7mm:d

vediamo quanto resiste...

ottima trovata, però come fai a non macinarti il pistone?
29/06/2009, 14:45
montana

modifico il pistone, cioe' lo allegerisco ( meno peso= piu velocita' rimanendo sempre nel j )
taglio il secondo dente di aggancio.... e bla bla bla !!! piu o meno le solite modifiche
29/06/2009, 18:53
Vertunno

Quote:

Originariamente inviata da montana

modifico il pistone, cioe' lo allegerisco ( meno peso= piu velocita' rimanendo sempre nel j )
taglio il secondo dente di aggancio.... e bla bla bla !!! piu o meno le solite modifiche

diego non so tu, ma anche io ho fatto lo stesso discorso del secondo dentino.

ecco il risultato!!!! :cry:

consigli per il futuro?

https://img23.imageshack.us/img23/5853/suc50075.jpg
29/06/2009, 21:04
montana

https://i721.photobucket.com/albums/...x/imgp0595.jpg

questo e' un mio pistone.... prima modifica e' quella di limare le guide in tal modo gli attriti
diminuiscono e aumenta la velocita' del pistone.

questo e' il primo passo...

certo come dico sempre il fattore c non e' da escludere!!! :ok:
29/06/2009, 21:36
Vertunno

Quote:

Originariamente inviata da montana

https://i721.photobucket.com/albums/...x/imgp0595.jpg

questo e' un mio pistone.... prima modifica e' quella di limare le guide in tal modo gli attriti
diminuiscono e aumenta la velocita' del pistone.

questo e' il primo passo...

certo come dico sempre il fattore c non e' da escludere!!! :ok:

perfetto. le altre modifiche?
29/06/2009, 21:48
montana

-taglio del secondo dente.....
-fargli qualche foro per alleggerirlo ma non troppo ( poi diventa troppo delicato e si spezza a meta')
29/06/2009, 23:45
ras85ta

taglio del secondo dente?!?!cioè dal fondo sali due denti e tagli tutto il pezzo?

cmq bel sistema in settimana lo provo,posti per favore la foto di una molla che usi da farsi un'idea dello spessore del metallo e dello spessore tra un giro e l'altro?
grazie
30/06/2009, 01:11
ras85ta

a poi dici che è un casino metterli con boccole in ferro?per diminuire l'atrito della molla cosa consigli?degli spessori fini da fare tipo effetto cuscinetto,aspetto risposta grazie in anticipo
30/06/2009, 20:57
montana

Quote:

Originariamente inviata da ras85ta

a poi dici che è un casino metterli con boccole in ferro?per diminuire l'atrito della molla cosa consigli?degli spessori fini da fare tipo effetto cuscinetto,aspetto risposta grazie in anticipo

io ho usato le boccole piene....meglio di no!!! tendono a snervarsi.

adesso provo i nuovi ingranaggi trattati che mi sono fatto con le boccole cuscienettate:ok:

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