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Lo staffno,sono simili,ma il turbo è una belva,ha anche un sacco di coppia in più...
per il guarder vi posso solo dire che viaggia molto più del M120...parecchio di più!
no,sono simili,ma il turbo è una belva,ha anche un sacco di coppia in più...
per il guarder vi posso solo dire che viaggia molto più del M120...parecchio di più!
Originariamente inviata da Molotov
pero si rompe molto di piu...
il turbo è poco piu lento di un shs ma è tutta un altra storia...
ma le spazzole consumate lo rallentano il motore? sul g&p o visto che sono usurate per più di un terzo...
TEX mi elencheresti una serie di motivi per i quali dovrei passare dall'M120 al turbo systema?
a non lo so, sei te che sai il perche di voler cambiare motore...
io posso dirti perche tra un systema e un shs ca, il 120 comunque è di fascia inferiore come velocita, non sono comparabili in assoluto...
C'è da dire anche che il CA come affidabilita' lascia un po' a desiderare...
Un bel po...
Più che altro voglio essere sicuro che questo tipo di motore soddisfi le mie aspettative... E in questo momento cerco un motore che mi consenta di incrementare le prestazioni in termini di velocità rispetto al mio M120.
So che è un discorso complesso è che non dipende solo dal motore (praticamente mi sono letto e riletto la tua guida), però volevo cominciare da qualche parte e ho pensato al motore...
che ne pensi?
Se vuoi aumentare il rof prendi un motore piu veloce.
I piu veloci restano il turbo e l shs.
Usi già una lipo da 11?
Ok...
No per ora niente Li-Po anche se monto ingranaggi rinforzati G&G con gli ultimi denti tagliati... Non la uso più che altro perchè ho paura di far scoppiare il GB...
