Gruppi aria SniperMK. Gioielli in alluminio Made in Italy.

[R6member]

adesso vediamo quanto dura....il pistone ha subito modifiche?(alleggerito, denti tolti etc)

Si, sono state lucidate a specchio le guide e il primo dente dopo quello mancante è stato abbasato di 1mm(ma se no regge non sarà questo a salvarlo)
Per il peso complessivo ho eliminato il cuscinetto della testa pistone SMK originale perchè troppo pesante e ho montato un normale cuscinetto tipo Systema/ICS ecc..
Inoltre ho portato l'angolo di aggancio tra pistone e settoriale a 0°.

Non so gli altri, ma secondo me per queste velocità sono cose da fare assolutamente.

[Xjonnyx]

Si, sono state lucidate a specchio le guide e il primo dente dopo quello mancante è stato abbasato di 1mm(ma se no regge non sarà questo a salvarlo)
Per il peso complessivo ho eliminato il cuscinetto della testa pistone SMK originale perchè troppo pesante e ho montato un normale cuscinetto tipo Systema/ICS ecc..
Inoltre ho portato l'angolo di aggancio tra pistone e settoriale a 0°.

Non so gli altri, ma secondo me per queste velocità sono cose da fare assolutamente.

e di che marca il gearbox?

[Ilbecchino]

Ha usato questo.

Io ho usato un G&P con cuscinetti da 8mm.:

[Xjonnyx]

Ha usato questo.

Si giusto me ne ero dimenticato ma con tutta la massa del pistone e relativa testa che batte sulla testa cilindro non c è il pericolo di crepe o rotture nella parte anteriore del gearbox?

[GOTREK]

Si giusto me ne ero dimenticato ma con tutta la massa del pistone e relativa testa che batte sulla testa cilindro non c è il pericolo di crepe o rotture nella parte anteriore del gearbox?

è uno dei tanti motivi che spiunge sempre piu' ad abbandonare i pistoni metallici o a fare gearbox sempre piu' robusti(v.torus modify)

[R6member]

Si giusto me ne ero dimenticato ma con tutta la massa del pistone e relativa testa che batte sulla testa cilindro non c è il pericolo di crepe o rotture nella parte anteriore del gearbox?

Ti assicuro che con rof simili non è assolutamente il tuo primo prolema quello di crepare il GB
Volendo potresti fargli dei fori di scarico nei punti di giunzione ad angolo vivo come sui GB della CA, ma non risolveresti in maniera assoluta.

[R6member]

Prima domenica di gioco del nuovo custom..non ha passato i due caricatori e il pistone è andato.
Si sono praticamente spianati i primi tre denti, mentre l'ultimo era già abbastanza segnato.

[Live]

Prima domenica di gioco del nuovo custom..non ha passato i due caricatori e il pistone è andato.
Si sono praticamente spianati i primi tre denti, mentre l'ultimo era già abbastanza segnato.

Questa è la conferma di quello che avevo detto: niente cremagliera per (almeno) i primi denti significa morte prematura..

[GOTREK]

Questa è la conferma di quello che avevo detto: niente cremagliera per (almeno) i primi denti significa morte prematura..

erano gia' stati rimossi il primo e limato il secondo, CVD questo pistone è una vera M*RDA nell' hi speed, e conferma quello che vado dicendo da tempo questi pezzi sono sbagliati nella progettazione di un utilizzo in Italia, sta roba la vendessereo solo in Austria e Germania.

[R6member]

Ammazza come sei drastico Gotrek..in ogni caso è bene aspettare altri pareri senza fermarsi alle prime prove

Magari è stato un caso sul mio, magari non ho montato tutto per bene() ecc..io un'altra prova(su una meccanica meno spinta forse) credo di farla..