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Lo staffuhmmm.... l'oring era molto ben ingrassato pero' aveva 5 anni a detta del proprietario dello schioppo .... 5 anni sono moltissimi almeno per i miei parametri di manutenzione delle aegOriginariamente inviata da maxi*34*
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uhmmm.... l'oring era molto ben ingrassato pero' aveva 5 anni a detta del proprietario dello schioppo .... 5 anni sono moltissimi almeno per i miei parametri di manutenzione delle aeg
per le batterie nimh succede perchè gli acidi dentro si congelano a tipo 3\2°c le ni cd di meno, notare che, però se si scalda la batteria precedentemente congelata, ha perso si un pò di carica, ma riprende a fungere.
poi la gomma sente tanto il freddo, sia gommino che o-ring si se si ghiacciano si contraggono e sono sbattimenti.
tutto vero quello detto,di sicuro il freddo incide sulle prestazioni delle batterie, poi dipende a quanti gradi sotto zero avete giocato, credo che sui -2,-5 non dovrebbero esserci problemi agli oring, a patto che gli stessi siano lubrificati correttamente, inoltre faccio notare due cose:
-col movimento di pistone ed contatto dei pallini su hop up,si provoca riscaldamento, che farà tornare normali le vostre guarnizioni , inoltre l'aria quando si comprime si riscalda , così anche il cilindro si riscalderà
- di fatto per un fenomeno fisico l'aria fredda è più densa,quindi è meglio comprimibile, per cui in teoria col freddo le asg dovrebbero diventare più potenti ......
ciao a tutti,
domenica ho giocato anch'io..pero a me è successo di peggio!!
premetto, ho giocato con un troy della ka, ingranaggi modfy e molla sp110 il tutto spinto da una 11.1x1100. a casa girava benissimo, in campo dopo brevi raffiche il fucile tendeva a"spegnersi". come se non aveva la forza per girare...
tornato a casa, il fucile non dava piu segni di vita....la faccio breve, si è rotto il g.box all'altezza della testa cilindro.
secondo voi è dovuto al freddo?
molla troppo dura il gb di ii versione si rompe gia con una sp100
non credo che sia un problema di molla...
secondo me e la molla troppo dura, e successa la stessa cosa ad un mio compagno di club con gb ka di 2a generazione.
ho provato una madbull 100 (quella blu) e faceva 0,57, con la stessa configurazione, cambiando solo la molla mi fa 0.94...con hu tarato
agentesegreto007 ciao a tutti,
domenica ho giocato anch'io..pero a me è successo di peggio!!
premetto, ho giocato con un troy della ka, ingranaggi modfy e molla sp110 il tutto spinto da una 11.1x1100. a casa girava benissimo, in campo dopo brevi raffiche il fucile tendeva a"spegnersi". come se non aveva la forza per girare...
tornato a casa, il fucile non dava piu segni di vita....la faccio breve, si è rotto il g.box all'altezza della testa cilindro.
secondo voi è dovuto al freddo?
il freddo rende più fragile il gb sicuramente, poi aggiungici la molla 110 e che è di 2gen...
tutto vero quello detto,di sicuro il freddo incide sulle prestazioni delle batterie, poi dipende a quanti gradi sotto zero avete giocato, credo che sui -2,-5 non dovrebbero esserci problemi agli oring, a patto che gli stessi siano lubrificati correttamente, inoltre faccio notare due cose:
-col movimento di pistone ed contatto dei pallini su hop up,si provoca riscaldamento, che farà tornare normali le vostre guarnizioni , inoltre l'aria quando si comprime si riscalda , così anche il cilindro si riscalderà
- di fatto per un fenomeno fisico l'aria fredda è più densa,quindi è meglio comprimibile, per cui in teoria col freddo le asg dovrebbero diventare più potenti ......
attenzione che l'aria più densa non e più facile da comprimere semmai il contrario, e sopratutto i pallini volano, l'aria densa li rallenta e non poco.
effettivamenre la temperatura era intorno ai 0, -2, credo che il gbox si sia rotto piu per un "mazzata" di freddo e non per altro.
ma il mio problema è capire perche il motorino mi dava scarsi segni di vita..
