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Lo staffciao jackal.... puoi spiegarmi perchè, con l'incastro di un pallino nella canna, il pistone rischia brutte sorprese?Originariamente inviata da jackal21
inoltre ha solo vantaggi o anche svantaggi limare il secondo dente?
ciao jackal.... puoi spiegarmi perchè, con l'incastro di un pallino nella canna, il pistone rischia brutte sorprese?
inoltre ha solo vantaggi o anche svantaggi limare il secondo dente?
io non sono un esperto, ma credo che il fatto che rimanga il pallino incastrato in canna limiti la facoltà del pistone di tornare indietro...e quindi il conseguente riaggancio..spero di non aver detto stupidaggini :d
non ha svantaggi...penso proprio che non ne abbia!
allora, dato che montare molle veloci di ritorno vuol dire montarle dure, cosa comporta sta cosa?
comporta che ci sara piu difficolta per la meccanica a tirarla quindi piu stress e forza nelle giuszioni tra gli ingranaggi e sui denti del pistone ed un maggior dispendio energetico.
per evitare queste sollecitazioni inutili si usano appunto molle nel j che sono tutto sommato tenere pero un po meno veloci.
se il rof è alto, puo succedere che il settoriale agganci prima che il pistone sia a riposo, per diminuire il rischio di danni dovuti da questo comportamento, tagliare il secondo dente da a tutti gli effetti un lasso dei tempo maggiore al pistone di tornare, se quel dente ci fosse stato magari avrebbe agganciato il settoriale limando tutto il pistone...claro? spero di essermi fatto capire!
perche' se si incastraun pallino il pistone nell'ultima fase della corsa rallenta molto prima,quindi richieresti il riaggancio sul 2° dente(poi + e' veloce il fucile e + la cosa risulta marcata) quindi eliminandolo se si incastra un pallino non riagganci sul 2° dente perche' non c'e'.
di svantaggi neha uno teorico,cioe' lo sforzo durante l'ingranamento dei primi 3 denti viene suddiviso su soli 2 denti,ma tendenzialmente montando molle + dure e quindi + corte per rimanere nel joule haiuna forza iniziale di compressione inferiore a una molla lunga (infatti per infilare nel gb una molla da 120-130 tagliata si impiega molta meno forza che infilarne una da 90-100 lunga...questo e' anche il motivo per cui dicono che le molle etabeta sforzano meno la meccanica...ci sarebbe da fare un discorso teorico un po ungo,che tralascerei volentieri),quindi direi che non ci sono controindicazioni.
ciao
ok. qualcuno di voi sa all`incirca quante spire? almeno non devo fare 2.000 test per essere nel joule.
chiedo a chi ne sa più di me e propongo la mia idea.. parlando di molle a passa costante e quindi con durezza costante, si potrebbe impostare una proporzionee del tipo
molla100(tot j) : 20cm = molla100(1j) : x??
in attesa di risposte guardate un po` qua. questa e` la nuova serie mecha high cycle della marui che pubblicizza l`arrivo di mp5 e g3sas con una meccanica tutta nuova.
indovinate un po` che dente manca nella foto del pistone? vuoi dire che mamma marui c`ha forse visto lungo piu` degli altri? pare proprio di si...
ormai quasi tutti i pistoni li fanno senza il secondo dente...cosi possono farselo pagare di piu!
per risponderti, impossibile sapere quanto tagliare a priori, due molle di stessa marca e modello sprigionano due energie diverse quindi...
comunque, che molla devi usare? marca modello e se spessori in testa o coda!
pensavo spessore in coda. m120 systema.
