Ingranaggi consigliati su gearbox 6 gen e spessoramento

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : gearbox p90 cyma
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuovo
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: /
-UPGRADES O MODIFICHE: sostituito gearbox originale con uno cyma
-DESCRIZIONE PROBLEMA:In sostanza volevo sapere se esistevano degli ingranaggi che si adattavano meglio ai gearbox di sesta gen. (in particolare quello del p90) poiché ho riscontrato un problema significativo nello spessoramento in quanto l'ingranaggio centrale (che poggia su delle boccole ovali) tende a muoversi a destra e sinistra (insieme alla boccola) facendo così attrito sul settoriale.
Gli ingranaggi in questione sono dei 18:1 lonex ma ho provato anche una terna 16:1 cuscinettati Royal e un'altra non cuscinettata 18:1 jg.
Per prova ho pitturato il centrale (come letto in guide tecniche) e ho alzato tantissimo il settoriale (lasciando 2mm di aria ) e ho chiuso tutto, fatto girare il motore e ho notato che poco alla volta il colore si toglieva (il conico non c'entra perché ho pitturato verso l'interno del centrale)
Ora, le boccole sono in acciaio piene 6mm e il gb è cyma. Le boccole ovali poggiano bene e non sono troppo piccole quindi mi affido a voi per una spiegazione o magari una guida su come spessorare questo tipo di gearbox.
-TEMPO DEL PROBLEMA: dalla sostituzione del gearbox
-BATTERIA E SPECIFICHE: 7.4 1300mah 25-50c
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: /
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: raggiungere spessoramento eccellente
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: principiante

ahi ahi... Ciao perchè non usate le regole del posting? se ti si muove la boccola hai provato a farmarla con dell'attack al gb? Poi il gb del cyma non ha tutte le 6 boccole uguali? posta qualche foto. per favore rifai il topic seguendo le regole descritte qui https://www.softairmania.it/threads/...IMA-DI-POSTARE . grazie

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Originariamente inviata da Jimmy909

ahi ahi... Ciao perchè non usate le regole del posting? se ti si muove la boccola hai provato a farmarla con dell'attack al gb? Poi il gb del cyma non ha tutte le 6 boccole uguali? posta qualche foto. per favore rifai il topic seguendo le regole descritte qui https://www.softairmania.it/threads/...IMA-DI-POSTARE . grazie

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concordo , il gear cyma non l'ho mai trovato con le boccole ovali .

Allegato 303428Allegato 303429
Ecco le foto del gearbox e foto degli ingranaggi
non sono riuscito a far vedere l'aria fra settoriale e centrale ma ho notato che facendo girare a mano il settoriale, compie mezzo giro e poi si blocca (ho provato con tutte le terne) è come se uno dei due ingranaggi fosse storto ma ho provato anche con una terna nuova e avviene lo stesso.

Fammi capire bene ma gli ingranaggi provandoli singolarmente uno a uno e serrando il gear girano correttamente o hanno attriti?
Considerando che come gioco assiale non dovrebbero avere più di 1 2 decimi


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Originariamente inviata da -Lex-

Fammi capire bene ma gli ingranaggi provandoli singolarmente uno a uno e serrando il gear girano correttamente o hanno attriti?


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Girano a meraviglia, anche stretti con le viti


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Allora uno o più ingranaggi sono fallati o storti

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Originariamente inviata da -Lex-

Allora uno o più ingranaggi sono fallati o storti

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Lo pensavo anche io, infatti oggi volevo andare a prendere una terna nuova 18:1, al negozio mi hanno detto che hanno i Bigdragon... cosa dici?


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Sinceramente se non chiedi prestazioni oltre i 30bb o molle da camion le terne vanno bene più o meno tutte

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Originariamente inviata da -Lex-

Sinceramente se non chiedi prestazioni oltre i 30bb o molle da camion le terne vanno bene più o meno tutte

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Voglio raggiungere un rof di 27-30bbs massimo con una sp100 (perché ho il settoriale con passo corto)

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Originariamente inviata da patagnao

Voglio raggiungere un rof di 27-30bbs massimo con una sp100 (perché ho il settoriale con passo corto)

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Se il settoriale è quello in foto non ha nessun "passocorto" e per altro se acquisti una nuova terna 18.1 a meno che non cambi la batteria con una 11.1 lo vedo un po' impossibile come traguardo anche perché nella descrizione non menzioni il motore quindi è difficile ipotizzare un rof

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Originariamente inviata da -Lex-

Se il settoriale è quello in foto non ha nessun "passocorto" e per altro se acquisti una nuova terna 18.1 a meno che non cambi la batteria con una 11.1 lo vedo un po' impossibile come traguardo anche perché nella descrizione non menzioni il motore quindi è difficile ipotizzare un rof

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Il motore è un shs, 11.1 la metto appena tutto va con la 7.4 e nella foto il passo corto c'è eccome


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Hai ragione scusa avevo contato 16 denti invece sono 14 vabbé comunque con la nuova terna ti ritrovi sempre con 16 a meno che non vai di lima

Motore shs ht o hs?

18.1 originale + 11.1 + sp100 + shs ht potresti essere attorno ai 24bb

Stessa configurazione con shs hs vicino i 30

Tieni conto che empiricamente per ogni dente tolto dal settoriale guadagni circa 1 bb/s ma perdi in potenza circa 3-4 m/s

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Originariamente inviata da -Lex-

Hai ragione scusa avevo contato 16 denti invece sono 14 vabbé comunque con la nuova terna ti ritrovi sempre con 16 a meno che non vai di lima

Motore shs ht o hs?

18.1 originale + 11.1 + sp100 + shs ht potresti essere attorno ai 24bb

Stessa configurazione con shs hs vicino i 30

Tieni conto che empiricamente per ogni dente tolto dal settoriale guadagni circa 1 bb/s ma perdi in potenza circa 3-4 m/s

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Motore high speed, ma probabilmente ho errato a fare il passo corto. Devo limare i denti a destra o sx del "delayer"?


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Ci sono millemila teorie quindi soggettivamente, io, tolgo gli ultimi che ingaggiano il pistone. Ovviamente saprai che dovrai avere almeno gli ultimi 3-4 denti del pistone in metallo ecc ecc. Ma qualcuno può spiegarmi perchè sul GB del P90 deve esistere questa boccola del centrale ovale?? ma che cazz.

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Originariamente inviata da Hurricane_gw

Ci sono millemila teorie quindi soggettivamente, io, tolgo gli ultimi che ingaggiano il pistone. Ovviamente saprai che dovrai avere almeno gli ultimi 3-4 denti del pistone in metallo ecc ecc. Ma qualcuno può spiegarmi perchè sul GB del P90 deve esistere questa boccola del centrale ovale?? ma che cazz.

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Sisi ho tutta la cremagliera in metallo, comunque bella domanda anche io me lo sono sempre chiesto.


In quanto al mio gearbox ho incollato le boccole e ora notò già dei miglioramenti, gli ingranaggi sono fermi e girano dritti, però come al solito non tutto deve andare bene, infatti ho notato che se chiudo tutte le viti e giro con forza il conico sento un fischio acuto. Se però lo spingo piano non ha nessun fischio.
Ora, rimontando il motore e provando a farlo partire ho sentito un fischio atroce, ho regolato la vite finché il fischio non è diminuito ma non è mai sparito.
Non capisco a cosa sia dovuto


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Semplice, spessoramento troppo stretto.

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Semplice, spessoramento troppo stretto.

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Ma stretti con le viti, senza motore, girano che è una meraviglia, senza attriti. Solo se spingo forte il conico sento che fa un fischio, come se slittasse sui denti del centrale


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Slittare è impossibile al massimo può essere la cremagliera dell'antireversal del conico che tocca sulla corona del centale quindi vuol dire che hai spessorato male... altrimenti il problema deriva da uno dei due ingranaggi che sono storti (conico quasi impossibile, centrale molto probabile)

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Originariamente inviata da patagnao

Ma stretti con le viti, senza motore, girano che è una meraviglia, senza attriti. Solo se spingo forte il conico sento che fa un fischio, come se slittasse sui denti del centrale


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se vuoi dovrei avere a casa dei gusci con boccole tutte circolari per p90, in caso se decidi di cambiarlo fammi un fischio ...

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Originariamente inviata da -Lex-

Slittare è impossibile al massimo può essere la cremagliera dell'antireversal del conico che tocca sulla corona del centale quindi vuol dire che hai spessorato male... altrimenti il problema deriva da uno dei due ingranaggi che sono storti (conico quasi impossibile, centrale molto probabile)

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Ho provato a spessorare sotto il entrale e il fischio per quanto riguarda quell' ingranaggio è sparito. Ho messo solo il conico e provato e il fischio lo faceva molto più acuto, ho messo quindi del grasso nelle boccole e tutto è perfetto, non ha più fischi.
Comunque non grattavano gli ingranaggi, ne fra di loro ne contro il gearbox, lo so per certo in quanto ho pitturato tutto e non ho visto segni.



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Originariamente inviata da patagnao

Ho provato a spessorare sotto il entrale e il fischio per quanto riguarda quell' ingranaggio è sparito. Ho messo solo il conico e provato e il fischio lo faceva molto più acuto, ho messo quindi del grasso nelle boccole e tutto è perfetto, non ha più fischi.
Comunque non grattavano gli ingranaggi, ne fra di loro ne contro il gearbox, lo so per certo in quanto ho pitturato tutto e non ho visto segni.



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Non voglio fare il guastafeste, ma se il fischio come dici tu era molto acuto, dubito fortemente che il solo grasso risolvera definitivamente il problema.

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Non voglio fare il guastafeste, ma se il fischio come dici tu era molto acuto, dubito fortemente che il solo grasso risolvera definitivamente il problema.

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Infatti non l'ho detto come se avessi risolto il problema, ma semplicemente per informare di un cambiamento.
Comunque il fischio non era acuto, era un rumore strano, il fischio lo faceva quando ho inserito il motore e provato il tutto.


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Originariamente inviata da patagnao

Infatti non l'ho detto come se avessi risolto il problema, ma semplicemente per informare di un cambiamento.
Comunque il fischio non era acuto, era un rumore strano, il fischio lo faceva quando ho inserito il motore e provato il tutto.


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perche il pignone spinge il conico verso l'alto forzandolo contro la boccola, girando ne scaturisce il fischio dovuto all'attrito .

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

perche il pignone spinge il conico verso l'alto forzandolo contro la boccola, girando ne scaturisce il fischio dovuto all'attrito .

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Quindi devo alzarlo?


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EDIT: ho trovato un intoppo che forse è la causa del fischio, la boccola su cui poggia il conico è spanata (più larga e l'ingranaggio ci balla dentro.
Solo che io le ho incollate con l'attack e non so come toglierla

Devi ridurre al minimo lo spessoramento alto del conico, vedi di regolare l'ingaggio con il pignone del motore tramite la brugola di regolazione che trovi sotto il motorino nella gabietta di contenimento del motorino .

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Originariamente inviata da patagnao

Quindi devo alzarlo?


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EDIT: ho trovato un intoppo che forse è la causa del fischio, la boccola su cui poggia il conico è spanata (più larga e l'ingranaggio ci balla dentro.
Solo che io le ho incollate con l'attack e non so come toglierla

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Usa del diluente oppure un microcacciavite,una volta levata la boccola vedrai che ci metti un attimo anche con il cacciavite,seccando, appena la tocchi salta via

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Originariamente inviata da pajero80

Usa del diluente oppure un microcacciavite,una volta levata la boccola vedrai che ci metti un attimo anche con il cacciavite,seccando, appena la tocchi salta via

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Ottimo grazie, boccola levata


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Ribadisco, io un gear completo di boccole e se non ricordo male cutoff ce l'ho. ;-)

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Ribadisco, io un gear completo di boccole e se non ricordo male cutoff ce l'ho. ;-)

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Ti ringrazio ma ho appena preso quello della cyma e quindi è nuovo di pacca. Comunque nel caso mi servisse ti farò sapere


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Gear box nuovo e ti ballano le boccole ?? .. fortunello 😅

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Ho cambiato ingranaggi e boccole. Solo che se inserisco il conico e chiudo tutte le viti e lo giro con forza emette un rumore strano, come se vibrasse e poi si ferma. Ho controllato che giri dritto mettendolo nel dremel e guardandolo contro luce ed è perfetto, boccole nuove e lo stesso scherzo lo fa anche il centrale
Ho controllato anche che gli ingranaggi non ballino dentro le boccole, si muovono di 0.01 mm neanche, quindi non è quello il problema

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Puoi fare un paio di video con solo ingranaggi girati a mano e col motore in funzione così da capire bene il rumore di cui parli

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Sono sempre piu convinto , tu abbia un gear fallato ...

ciao ,
le boccole ovali sono reversibile ed hanno possibilità di essere inserite da entrambi i lati sia destra che sinistro?
é possibile che sia invertite?

Aggiornamento dell'ultimo minuto

Ho appena finito di rispessorare per la 3000 volta quel cavolo di gearbox e ora sembra che tutto vada bene.
Ho sostituito il motore shs con un lonex A4 perché quel motore diventava rovente dopo pochissimo.
Con questo la raffica è ovviamente più calma ma si scalda molto meno.
Sorge però un problema al mosfet (con cavi modificati) in quanto se premo il grilletto parte la raffica ma se lo mollo, continua a sparare. Ho cambiato i cavi di segnale ma fa ancora lo stesso scherzo. Ho controllato il gruppo contatti e non ci sono scintille, controllato cavi al motore e sono ben saldi, controllato le impostazioni del mosfet ma è tutto ok, non capisco perché faccia quello scherzo


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Originariamente inviata da robkast

ciao ,
le boccole ovali sono reversibile ed hanno possibilità di essere inserite da entrambi i lati sia destra che sinistro?
é possibile che sia invertite?

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Si le boccole sono reversibili ma sono tutte e due posizionate correttamente in quanto se fossero posizionate male il gearbox non si chiuderebbe


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quindi rimane in raffica ?
significa che rimane bloccato il cursore di contatto , evidentemente non scorre come si deve, e poi se ti riscalda, nota se qualche cavo tra le saldature non tocchi il gear.

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Originariamente inviata da robkast

quindi rimane in raffica ?

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Si, il colpo singolo è un sogno su quel fucile, ma per il momento non mi interessa perché ho problemi più gravi.
In ogni caso quando premo il grilletto parte a sparare e se mollo il grilletto a volte rimane in raffica (e devo staccare la batteria per farlo cessare) altre volte invece, dopo aver mollato il grilletto il motore gira ancora per 1-2 secondi e poi si blocca


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hai un ritardo sul grilletto, quindi sul gruppo contatto, ora non conosco quel gear , ma se ha il gruppo contatto all'interno è possibile, visto i problemi che hai avuto , che una volta chiuso e ben avvitato ti blocchi il corpo elettrico di qualche micro millimetro e non ti fà scorrere bene il cursore.