Riparazione/modifica M15a4 classic army con qualche anno. Chiedo consigli!!!

Ciao a tutti, innanzitutto vi dico che pur essendo il mio primo post è da vari mesi che seguo questo stupendo forum e grazie alle guide mi sono fatto una buona esperienza per cominciare a fare qualche riparazione.
Ho acquistato un m15a4 classic army fermo da 2 anni e volevo chiedervi dei consigli!

-MARCA E MODELLO: M15A4 CLASSIC ARMY
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usata, di preciso non so quanto perchè ho comprato l'asg usata, comunque è ferma da 2 anni e questo fa capire che è abbastanza vecchia
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Il fucile è rimasto fermo 2 anni, e gia che ci sono voglio upgradare il gearbox
-TEMPO DEL PROBLEMA: /
-BATTERIA E SPECIFICHE: Sanyo 9,6 fly nuova

Per farvela breve, il fucile mi è stato inviato come non funzionante perchè è stato fermo 2 anni.
Appena arrivato ho provveduto a smontare subito il gearbox, ho pulito e ringrassato tutto e ho constatato che l'asg gira e anche molto bene.
Volevo però riaprire il gearbox perchè ho notato che alcune parti sono molto usurate.

La testa cilindro non tiene più, la prova siringa è toltamente negativa, praticamente se metto o no il dito sulla testa cilindro non cambia niente.

Il pistone ha qualche segno sui denti, nulla di preoccupante però si vede che ha lavorato.

Il motorino (ht) e gli ingranaggi sono alla vista come nuovi, nessun segno.

Le boccole sono da buttare, gli ingranaggi hanno un gioco spaventoso dentro di esse.

Della molla non mi fido, ho paura che sia rimasta compressa quando è stato fermo e quindi per non sbagliare volevo cambiarla.

Quindi volevo chiedervi dei consigli su cosa montare sull'asg sia per rimetterla a nuovo sia, già che ci sono, per migliorarla.

Le parti che volevo tenere sono il cilindro e gli ingranaggi che mi sembrano in ottime condizioni.

Ho a disposizione una canna di precisione madbull, volevo montarla gia che ci sono!

Volevo consigli su quale pistone/Testa mettere, su quale testa cilindro mettere e quale molla utilizzare. Considerate che ho una 9,6 sanyo nuova nuova e non mi piace annaffiare i boschi :P

L'unica idea che mi sono fatto è di mettere il pistone src verde di cui ne parlate tutti bene, poi per il resto mi affido a voi.

Grazie in anticipo dei consigli :)

Quote:

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La testa cilindro non tiene più, la prova siringa è toltamente negativa, praticamente se metto o no il dito sulla testa cilindro non cambia niente.

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E' la testa pistone a non tenere più (o-ring consumato), non la testa cilindro.

Se vuoi puoi cambiare la testa pistone con un altra (simile come forma a quella che monti ora) oppure, molto più semplicemente, cambia l'o-ring.
Metti qualsiasi boccola in acciaio del diametro giusto. Non so di quanti anni sia il tuo M15, ma i primi avevano boccole da 6mm.
Il pistone va bene quello verde SRC, quello giallo CA oppure l'intramontabile Marui.
La molla può andar bene una SP90 ma ti consiglio di testare quella che monti ora. Non è detto che si sia sfibrata come credi.

Per il resto non toccare nulla fino a quando non usciranno fuori eventuali e ulteriori problemi.

Le mie boccole effettivamente sono da 6 mm.

Quindi cambio oring alla testa pistone, cambio pistone con un src e metto il teflon sulla testa cilindro e il gruppo aria l'ho sistemato.

gli ingranaggi li tengo originali,spessoro e basta.

Per verificare la molla come faccio? c'è una tabella con la lunghezza a riposo? grazie ancora!

Per la molla non esistono termini di paragone in quanto ci sono molle lunghe che non valgono una mazza e molle corte che sono overjoule.
Quindi la risposta te la può dare solo un cronografo. Comunque, visto che devi comprare alcuni pezzi, meettici anche un gommino nuovo hop-up della Systema (quello nero) e mettici anche una molla SP90 della Guarder. Il gommino, dopo tutto questo tempo, potrebbe essersi seccato o rovinato e la molla, qualora non servisse, ti resterà per lavori futuri. ;-)

Perfetto grazie della risposta! Effettivamente volevo toccare poco niente all'interno dato che gia di loro i classic stanno a pelo j!!! Che differenze posso trovare tra un pistone e l'altro nel mio fucile? Perche a questo punto compro il suo originale nuovo e via! Grazie!

Quote:

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Ciao a tutti, innanzitutto vi dico che pur essendo il mio primo post è da vari mesi che seguo questo stupendo forum e grazie alle guide mi sono fatto una buona esperienza per cominciare a fare qualche riparazione.
Ho acquistato un m15a4 classic army fermo da 2 anni e volevo chiedervi dei consigli!

-MARCA E MODELLO: M15A4 CLASSIC ARMY
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usata, di preciso non so quanto perchè ho comprato l'asg usata, comunque è ferma da 2 anni e questo fa capire che è abbastanza vecchia
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Il fucile è rimasto fermo 2 anni, e gia che ci sono voglio upgradare il gearbox
-TEMPO DEL PROBLEMA: /
-BATTERIA E SPECIFICHE: Sanyo 9,6 fly nuova

Per farvela breve, il fucile mi è stato inviato come non funzionante perchè è stato fermo 2 anni.
Appena arrivato ho provveduto a smontare subito il gearbox, ho pulito e ringrassato tutto e ho constatato che l'asg gira e anche molto bene.
Volevo però riaprire il gearbox perchè ho notato che alcune parti sono molto usurate.

La testa cilindro non tiene più, la prova siringa è toltamente negativa, praticamente se metto o no il dito sulla testa cilindro non cambia niente.

Il pistone ha qualche segno sui denti, nulla di preoccupante però si vede che ha lavorato.

Il motorino (ht) e gli ingranaggi sono alla vista come nuovi, nessun segno.

Le boccole sono da buttare, gli ingranaggi hanno un gioco spaventoso dentro di esse.

Della molla non mi fido, ho paura che sia rimasta compressa quando è stato fermo e quindi per non sbagliare volevo cambiarla.

Quindi volevo chiedervi dei consigli su cosa montare sull'asg sia per rimetterla a nuovo sia, già che ci sono, per migliorarla.

Le parti che volevo tenere sono il cilindro e gli ingranaggi che mi sembrano in ottime condizioni.

Ho a disposizione una canna di precisione madbull, volevo montarla gia che ci sono!

Volevo consigli su quale pistone/Testa mettere, su quale testa cilindro mettere e quale molla utilizzare. Considerate che ho una 9,6 sanyo nuova nuova e non mi piace annaffiare i boschi :P

L'unica idea che mi sono fatto è di mettere il pistone src verde di cui ne parlate tutti bene, poi per il resto mi affido a voi.

Grazie in anticipo dei consigli :)

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non specifichi se la tua asg è della serie sport line (low cost) o linea classica.
Se è della linea classica , monterai boccole cuscinettate da 7 mm , e quelle durano una vita .Io posseggo una M4 spc classic army, che ha parecchi anni ed usato per le gare , ed è una bomba di fucile, certo qualcosa gli ho fatto , l'ho preparato come tutte le mie asg ,ma cambiando quasi nulla delle parti originali da nuovo.
Per il pistone che non ha tenuta, cambia la guarnizione alla testa e teflona la testa cilindro, ho scritto una guida apposta.
Sul mio M4 spc notai una differenza di potenza rispetto ad un gemello che avevo preparato, il mio tirava meno potente, risolsi con la modifica della doppia molla di rinvio montata sul gruppo canna- t hop up (spiegato anche questo nella mia guida).
Il pistone se non ha eccessivi segni di usura , usalo finchè non cede. La molla standard di questa asg , se le perdite aria sono state eliminate , da una potenza a pelo di Joule , e non si snerva te l'assicuro.
Quindi, dagli una bella pulita, preparati bene il gear, ingrassa , controlla lo spessoramento, elimina le perdite aria , e provalo con un cronografo.Dimenticavo, sul mio spc l'unica cosa che cambiai fu il gommino hop up con un systema.Ilmio spc ha quasi 6 anni ,ed aveva già boccole cuscinettate da 7 mm.
Se hai boccole da 6 mm, di sicuro hai una asg della serie low cost

Quote:

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Se hai boccole da 6 mm, di sicuro hai una asg della serie low cost

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Aspè...........

La CA ha utilizzato boccole da 6mm fino al 2006-2007 per poi iniziare progressivamente a montare quelle da 7.
Se mi ricordo bene, nel 2007 c'era l'M15A4 "Rifle" con boccole da 6m, e il CQB con boccole da 7mm. ;-)

Se lui ha i gusci in metallo e le boccole da 6mm, è una replica presumibilmente di quegli anni.

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Originariamente inviata da Luky

Aspè...........

La CA ha utilizzato boccole da 6mm fino al 2006-2007 per poi iniziare progressivamente a montare quelle da 7.
Se mi ricordo bene, nel 2007 c'era l'M15A4 "Rifle" con boccole da 6m, e il CQB con boccole da 7mm. ;-)

Se lui ha i gusci in metallo e le boccole da 6mm, è una replica presumibilmente di quegli anni.

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Mi ricordo l'm15a4 ne avevo uno boccole da 6mm ne avevo uno di un amico.
Era tipo una macchina da guerra indistruttibile ;)

Ragazzi la mia replica ha boccole da 6 piene, gearbox di colore nero (sembra tipo anodizzato).

Sono sicuro che non è uno sportline, però è abbastanza vecchio.

Comunque ho comprato un kit spessori, boccole nuove (guarder) e cambio l'oring del pistone. Vediamo cosa ne esce fuori! dei classic vecchi me ne hanno parlato molto bene!!! Vediamo un pò, vi tengo informati!

grazie ancora per tutti i consigli

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Originariamente inviata da Luky

Aspè...........

La CA ha utilizzato boccole da 6mm fino al 2006-2007 per poi iniziare progressivamente a montare quelle da 7.
Se mi ricordo bene, nel 2007 c'era l'M15A4 "Rifle" con boccole da 6m, e il CQB con boccole da 7mm. ;-)

Se lui ha i gusci in metallo e le boccole da 6mm, è una replica presumibilmente di quegli anni.

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il mio M4 spc lo acquistai a San Marino da saddafà se non erro nel febbraio 2006 ed aveva boccole cuscinettate da 7 mm, idem altri acquistati nello stesso periodo . Se il nostro amico ha un gear box da 6 mm con boccole di metallo piene , molto probabilmente sarà più vecchio e potrebbe essere della vecchia serie , spero non quello con T hop up in due pezzi stile marui , ma mi sembra strano visto che dice che ha due anni di vita.

Ciao bombardiere, forse mi sono spiegato male ma il fucile è fermo da 2 anni.

In casa ho gia un m15 classic army, però la versione con maniglione non asportabile (A2) e ha sempre le boccole da 6 mm! e sono fucili molto vecchi.

Invece l'm15a4 (il fucile della quale vi chiedo consigli) ha sempre boccole da 6 però ha il gearbox nero, sembra anodizzato. mentre l'a2 ha il gearbox grigio (Sempre 2gen).

Non ci capisco piu niente :P

Ma scusatemi, dato che i classic army hanno i numeri di serie, non si può capire di che anno è, tipo per le moto?

Sapere di che anno è ha poca importanza. Quello che importa è che sia funzionante.

Il gruppo hop-up è monopezzo o in due pezzi ("T" montata sul receiver inferiore e canna/hop-up sul receiver superiore) ?

Inoltre: per tirare fuori il gruppo hop-up/canna basta far scorrere il guscio superiore su quello inferiore oppure devi smontare letteralmente tutto il fucile?

E ancora.......... : i loghi: cosa c'è scritto sul guscio inferiore?

la parte superiore si smonta solo levando il perno, tiro in avanti e viene via tutto.
L'hop up è monopezzo con la molletta, ha gli ingranaggi di regolazione gialli, è il classico hop up classic army, almeno li ho visto quasi sempre cosi ;) tra l'altro ho la molletta storta, devo cambiarla :(

Ragazzi ciao a tutti, l'asg l'ho chiusa (ho solo spessorato e cambiato boccole) e ora gira che è una meraviglia, sono molto soddisfatto del lavoro.

Purtroppo non ho potuto rimontare la t hop up classic army (Quella monopezzo con gli ingranaggi gialli) perchè aveva la molletta piegata e non ne ho una di scorta (non stava libera nell'inner).

Così ho montato una t hop up dboys in acciaio con canna madbull black python che avevo in casa già pronta di scorta.

Ho notato che i pallini andavano a palombella dopo pochi metri, solo mettendo l'hop up al massimo i pallini arrivavano abbastanza lontano, ma sempre cadendo troppo presto. Praticamente per fargli fare i classici 35/40 metri dovevo usare l'asg a mò di mortaio :P :P :P

La domanda che voglio farvi è: meglio revisionare la t dboys o la classic army? la t dboys ha problemi di perdite aria o va bene con lo spingipallino e gusci classic army?
La canna tengo la classic army o la black python madbull di cui non me ne hanno parlato bene tral'altro?

Ho già pronto un gommino nuovo della guarder, al silicone 50 trasparente, con pressore dedicato.

grazie delle risposte e dei consigli ;) siete grandi!!!

Quote:

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Ragazzi ciao a tutti, l'asg l'ho chiusa (ho solo spessorato e cambiato boccole) e ora gira che è una meraviglia, sono molto soddisfatto del lavoro.

Purtroppo non ho potuto rimontare la t hop up classic army (Quella monopezzo con gli ingranaggi gialli) perchè aveva la molletta piegata e non ne ho una di scorta (non stava libera nell'inner).

Così ho montato una t hop up dboys in acciaio con canna madbull black python che avevo in casa già pronta di scorta.

Ho notato che i pallini andavano a palombella dopo pochi metri, solo mettendo l'hop up al massimo i pallini arrivavano abbastanza lontano, ma sempre cadendo troppo presto. Praticamente per fargli fare i classici 35/40 metri dovevo usare l'asg a mò di mortaio :P :P :P

La domanda che voglio farvi è: meglio revisionare la t dboys o la classic army? la t dboys ha problemi di perdite aria o va bene con lo spingipallino e gusci classic army?
La canna tengo la classic army o la black python madbull di cui non me ne hanno parlato bene tral'altro?

Ho già pronto un gommino nuovo della guarder, al silicone 50 trasparente, con pressore dedicato.

grazie delle risposte e dei consigli ;) siete grandi!!!

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Ma butta via la t hop up d boys dai , non la si può paragonare ad una t hop classic army, cambia molletta e via , anzi metticene una più dura , e se non va bene come potenza fai la modifica della doppia molletta che spiego nella mia guida sui gruppi aria .
Ritornando alla tua asg , ripeto se hai boccole da 6 mm , è un bel pò vecchia , la mia acquistata nel 2006 aveva gear box da 7 mm con boccole cuscinettate ed il gear box rinforzato era colorato di nero.
Il gommino hop up , mettici il systema di gomma nera, quello al silicone guarder , potrebbe essere troppo spesso e creare problemi di inceppamento

Ok domani sistemo il gruppo classic army e rimedio un gommino marui (il systema non ce l'ho purtroppo) e cestino il guarder ;). Un altra cosa, il cilindro era in questa posizione e cosi ho richiuso, anche se mi sembra strano che stia verso dx, lo ruoto o va bene? E' normale avere il foro in quella posizione? Sapevo che con la mia canna andava a 3/4, questo mi sembra piu a 2/3! Bho poi a vedere le viti nessuno ha mai aperto questo gearbox!!! Grazie ancoraAllegato 155147

Se puoi metti una T systema. Il cilindro deve avere la fessura verso il guidamolla, non verso la canna. Altrimenti non coprimi aria ma la sfiati. SE puoi cronografa la replica, è l'unico modo per sapere quanto fà e se eventualmente ha perdite d'aria..

Che intendi verso il guidamolla? Se intendi che la fessura va verso il posteriore direi che ci sono no? Quando l' ho aperto era cosi! Solo che a questo punto un cilindro a 3/4 sarebbe meglio! Il mio come ripeto mi sembra piu a 2/3! Strano per la mia canna!!!

Ragazzi ho rimesso la canna classic army e ho tolto la madbull, rimesso t hop up classic army e sistemata la molla, gomkino nuovo ( avevo un guarder trasparente) e ora finalmente il tiro e' bello teso ;) ho una rosata abbastanza ampia ma penso sia la canna di serie il problema, riprovero con la madbull black pyton perche prima la rosata era piu stretta, il problema era solo l'hop up dboys :P . Ora ho un problema con la batteria, ho una sanyo 9,6 1700 kr1700-au nicd nuova che non mi prende la carica. La carico con un caricabatt mw a 500mha (il minimo), la batteria si ricarica, spinge forte e dopo 2 caricatori va a terra. Non e' che ricaricandola a cosi tanti mha la ricarica e' falsata perche la batteria non supporta la carica rapida??? Il caricabatteria funziona perche ci carico una intellect 8,4 1600 addirittura a 1000mha (si lo so si rovina :P). E' compatibile con nicd e nimh ovviamente! E per assurdo la intellect mini 8,4 sembra spingere piu della sanyo o_0 ieri ho fatto un game e la intellect ancora e' carica!!!
Grazie degli aiuti :)

Quote:

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Ok domani sistemo il gruppo classic army e rimedio un gommino marui (il systema non ce l'ho purtroppo) e cestino il guarder ;). Un altra cosa, il cilindro era in questa posizione e cosi ho richiuso, anche se mi sembra strano che stia verso dx, lo ruoto o va bene? E' normale avere il foro in quella posizione? Sapevo che con la mia canna andava a 3/4, questo mi sembra piu a 2/3! Bho poi a vedere le viti nessuno ha mai aperto questo gearbox!!! Grazie ancoraAllegato 155147

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lascia perdere i gommini marui , che sono anni che non si trovano in giro, quelli che vendono da un paio di anni a questa parte sono falsi e difettosi.
Il cilindro va benissimo, il foro è tra i meglio calibrati per canne da 363 mm che si possano trovare in giro,e pertanto esprime la massima potenza e quindi giusta quantità d'aria per queste canne .
La posizione del cilindro non conta molto, io preferisco lasciarlo cosi come da tua foto.

Perfetto! Grazie! Hai invece qualche consiglio per la batteria??? Grazie

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Ragazzi ho rimesso la canna classic army e ho tolto la madbull, rimesso t hop up classic army e sistemata la molla, gomkino nuovo ( avevo un guarder trasparente) e ora finalmente il tiro e' bello teso ;) ho una rosata abbastanza ampia ma penso sia la canna di serie il problema, riprovero con la madbull black pyton perche prima la rosata era piu stretta, il problema era solo l'hop up dboys :P . Ora ho un problema con la batteria, ho una sanyo 9,6 1700 kr1700-au nicd nuova che non mi prende la carica. La carico con un caricabatt mw a 500mha (il minimo), la batteria si ricarica, spinge forte e dopo 2 caricatori va a terra. Non e' che ricaricandola a cosi tanti mha la ricarica e' falsata perche la batteria non supporta la carica rapida??? Il caricabatteria funziona perche ci carico una intellect 8,4 1600 addirittura a 1000mha (si lo so si rovina :P). E' compatibile con nicd e nimh ovviamente! E per assurdo la intellect mini 8,4 sembra spingere piu della sanyo o_0 ieri ho fatto un game e la intellect ancora e' carica!!!
Grazie degli aiuti :)

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la batteria sanyo da quando tempo è ferma ?
Se è ferma da molto tempo anche se nuova , potrebbe essersi addormentata. Prova a scaricarla a zero con uno scaricabatterie , quindi ricaricala bene , più è lenta la carica meglio è , 500 mA per una batteria da 1700ma son tanti,per cui dovrai abbassare il tempo di carica , con 500mA dovresti caricarla per 4-5 ore al massimo , se continua a fare la stessa cosa o è andata o non riesce a darti gli ampere di scarica necessari

ciao bombardiere, ho fatto vari cicli di ricarica, niente, è solo migliorata ma comunque ancora mi tocca giocare con la vecchia intellect 8,4 che non muore mai :P la kr sanyo è nuova di zecca
ho aperto un 3d apposito.

https://www.softairmania.it/threads/...43#post3719143

Grazie dei consigli

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

lascia perdere i gommini marui , che sono anni che non si trovano in giro, quelli che vendono da un paio di anni a questa parte sono falsi e difettosi.

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Fonte per affermare ciò?

Comunque a me hanno mandato da un noto negozio dei gommini marui, mi sono arrivati in una bustina di plastica, tutti acciaccati!!! Strano per essere roba marui... Comunque andavano bene!

Quote:

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Comunque a me hanno mandato da un noto negozio dei gommini marui, mi sono arrivati in una bustina di plastica, tutti acciaccati!!! Strano per essere roba marui... Comunque andavano bene!

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Senza loghi ? La Marui è ben precisa belle buste riempie sempre di fogli foglietti ne e esalta la marca in ogni etichetta..

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Originariamente inviata da Raptor_

Fonte per affermare ciò?

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La Marui ha sempre venduto i ricambi imbustati uno per uno, con marchio e foglio istruzioni, mai a secchi o bustate!!!!!

Perfetto ringrazio il noto negozio per la fregatura che ci ha dato!!! Ho notato che in tanti in questo mondo sono pronti a mettertelo subito dove dico io!!! Bisogna stare svegli ;)
Mi sembrava strano che un top brand come marui imbustasse in bustine di plastica i ricambi, specie il gommino hop up. Il mio guarder era messo in un pezzo di plastica che replicava la canna per non farlo acciaccare esempio. Mah!

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Originariamente inviata da Raptor_

Fonte per affermare ciò?

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la mia esperienza diretta , sia di acquisto da noto negozio italiano che da noto negozio san marinese.
Se ci riesci acquista una gommina marui in confezione singola , rigorosamente marcata marui , insomma che sii certo che sia un pezzo originale marui e poi fammi sapere

---------- Post added at 21:15 ---------- Previous post was at 21:14 ----------

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Comunque a me hanno mandato da un noto negozio dei gommini marui, mi sono arrivati in una bustina di plastica, tutti acciaccati!!! Strano per essere roba marui... Comunque andavano bene!

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non sei l'unico purtroppo ad avere avuto questa esperienza, pensa che tramite un amico che doveva fare un ordine ne acquistai 10 da un noto negozio italiano, col risultato di avere della robaccia difettosissima , ogni colpo un inceppo.

ragazzi ho un problema! oggi ho cronografato l'asg, il risultato è stato 17 pallini/s, 0,6 joule (Trai 0,55 e i 0,62) e 74m/s.
Considerato che la prova siringa era ok e ne sono certo, ho provato ad allentare il calcio, niente stessa cosa.
ho smontato l'upper e ho notato che la t era incastrata nell'outer barrel. ho ingrassato lo spingipallino e ho notato che a sx lavora molto, a dx non tocca. ho provato anche a fare una prova smontando l'outer barrel e lasciando la t montata sull'asg ma i valori restano i stessi. é possibile che una t hop up che non mollegga mi fa perdere cosi tanto in potenza oppure il problema sarà da un altra parte??? sto facendo la modifica alla t hop up come dalla guida che mi avete consigliato, per farla molleggiare di piu.
(sono sicuro che il cronografo è impostato bene perchè ho cronografato il mio vecchio marui che gioca a 5/6 anni e avrà un milione di pallini sparati ed usciva sui 0,70 e 15bb/s, valori alla norma per un marui originale del 2006).
Grazie ancora ;)
eventualmente posso mettere del teflon o altro tra gearbox e T hopup? fatemi sapere, grazie ;)

Quote:

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Originariamente inviata da Cybergianlu

ragazzi ho un problema! oggi ho cronografato l'asg, il risultato è stato 17 pallini/s, 0,6 joule (Trai 0,55 e i 0,62) e 74m/s.
Considerato che la prova siringa era ok e ne sono certo, ho provato ad allentare il calcio, niente stessa cosa.
ho smontato l'upper e ho notato che la t era incastrata nell'outer barrel. ho ingrassato lo spingipallino e ho notato che a sx lavora molto, a dx non tocca. ho provato anche a fare una prova smontando l'outer barrel e lasciando la t montata sull'asg ma i valori restano i stessi. é possibile che una t hop up che non mollegga mi fa perdere cosi tanto in potenza oppure il problema sarà da un altra parte??? sto facendo la modifica alla t hop up come dalla guida che mi avete consigliato, per farla molleggiare di piu.
(sono sicuro che il cronografo è impostato bene perchè ho cronografato il mio vecchio marui che gioca a 5/6 anni e avrà un milione di pallini sparati ed usciva sui 0,70 e 15bb/s, valori alla norma per un marui originale del 2006).
Grazie ancora ;)
eventualmente posso mettere del teflon o altro tra gearbox e T hopup? fatemi sapere, grazie ;)

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hai letto la mia guida sui gruppi aria problemi e rimedi ? è spiegata proprio una modifica alla t hop up, che per primo ho sperimentato proprio su di un M4 spc CA

Sto studiando la guida! oggi sicuramente modifico la t! ma pensi che 0,30 j in meno siano solo quella? oggi ho notato cose ancora piu strane!

1 il gearbox sembra che sta impennato, la parte verso la canna pare che sta leggerissimamente piu alta, infattiquando chiudo l'asg, prima di mettere il perno controllo il molleggiamento dell'hop up ed è perfetto (l'upper dietro aderisce al lower, davanti ha 2 mm di luce), quando invece metto il perno anteriore l'upper si abbassa di quei 2 mm e l'hop up non molleggia piu! come se avessi effettivamente il gearbox storto, impennato verso l'alto! questa mi sembra una ottima causa ai miei problemi

2 quando il pistone è tutto verso l'anteriore (Quando scarico la molla a colpo singolo), se prendo la molla sembra che non ha quasi per niente precarico nel pistone, come se si fosse scorciata, non vorrei che effettivamente sto fucile è stato fermo 2 anni a molla compressa. Ho fatto la stessa prova nel marui e la molla fa lo stesso verso, a pistone tutto giu sembra ballare leggermente nel pistone, nel marui può essere normale avendo una molla leggera, non nel classic.

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Sto studiando la guida! oggi sicuramente modifico la t! ma pensi che 0,30 j in meno siano solo quella? oggi ho notato cose ancora piu strane!

1 il gearbox sembra che sta impennato, la parte verso la canna pare che sta leggerissimamente piu alta, infattiquando chiudo l'asg, prima di mettere il perno controllo il molleggiamento dell'hop up ed è perfetto (l'upper dietro aderisce al lower, davanti ha 2 mm di luce), quando invece metto il perno anteriore l'upper si abbassa di quei 2 mm e l'hop up non molleggia piu! come se avessi effettivamente il gearbox storto, impennato verso l'alto! questa mi sembra una ottima causa ai miei problemi

2 quando il pistone è tutto verso l'anteriore (Quando scarico la molla a colpo singolo), se prendo la molla sembra che non ha quasi per niente precarico nel pistone, come se si fosse scorciata, non vorrei che effettivamente sto fucile è stato fermo 2 anni a molla compressa. Ho fatto la stessa prova nel marui e la molla fa lo stesso verso, a pistone tutto giu sembra ballare leggermente nel pistone, nel marui può essere normale avendo una molla leggera, non nel classic.

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hai montato male il gear box nel lower receiver, per cui fai delle foto, e per la potenza ragiona in m/sec con pallini 0,20 e non in Joule.
Il mio M4 spc CA acquistato circa 6 anni fà , che non uso spesso , con la sua molla originale mi tira a 99 m/sec

A me fa 74 m/s ora!!! Ma 0,99 ms a quanto j corrispondono? Domani rismonto il gearbox, magari ho passato male i cavi ma ho gia controllato ed erano come l 'ho trovati :) oggi ho sistemato l'hop up, con canna originale sfiatava, con la madbull no. Ho anche fatto le mollette! Domani provo!

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Originariamente inviata da Cybergianlu

A me fa 74 m/s ora!!! Ma 0,99 ms a quanto j corrispondono? Domani rismonto il gearbox, magari ho passato male i cavi ma ho gia controllato ed erano come l 'ho trovati :) oggi ho sistemato l'hop up, con canna originale sfiatava, con la madbull no. Ho anche fatto le mollette! Domani provo!

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74 m/sec registrati con che peso di pallini ?
99 m/sec con pallini 0,20 è il limite massimo di potenza delle nostre asg, a 100 m/sec sei a un joule e quindi fuori legge

Il problema era la testa del pistone!!! Non so come ma non teneva piu! Ho messo una smk hammer 90 come molla, testa pistone t&t, testa cilindro ergal doppio oring. Ora la replica e' veramente tanto potente! Domani mattina testo sul campo al crony! non sono riuscito a risolvere il problema dell'hop up. Senza perno anteriore molleggia da dio, col perno la t si inclina e forza leggermente!!! Ci ho perso un ora a capire, il gear sta inclinato. Bho ora provo a sfinare il perno. Praticamente anteriormente il lowet deve stare staccato 1,5 mm dall'upper per avere tutto in asse. Domattina cronografo con e senza perno x vedere se ci sono differenze! Se non noto differenze lascio la t leggermente inclinata :(

Quote:

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Originariamente inviata da Cybergianlu

Il problema era la testa del pistone!!! Non so come ma non teneva piu! Ho messo una smk hammer 90 come molla, testa pistone t&t, testa cilindro ergal doppio oring. Ora la replica e' veramente tanto potente! Domani mattina testo sul campo al crony! non sono riuscito a risolvere il problema dell'hop up. Senza perno anteriore molleggia da dio, col perno la t si inclina e forza leggermente!!! Ci ho perso un ora a capire, il gear sta inclinato. Bho ora provo a sfinare il perno. Praticamente anteriormente il lowet deve stare staccato 1,5 mm dall'upper per avere tutto in asse. Domattina cronografo con e senza perno x vedere se ci sono differenze! Se non noto differenze lascio la t leggermente inclinata :(

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ascolta nei classic armi , nella parte posteriore del lower receiver c'è un dado che serve a stabilizzare il gear nel guscio, sicuramente è stato toccato, svitalo, infilaci dentro il gear ed inserisci il pin di centraggio , poi il perno posteriore, quindi avvita il dado interno dietro del gear box senza forzare, deve solo toccare il gear box

Sapevo della ghiera, ma il mio non ce l'ha!!! E se metto il perno posteriore ho poco da muovere! Per me il problema e' proprio il lower!!! Ho provato in tutti i modi poi :( l'unica e' spessorare con tipo un piastrino tra lower e gearbox per me!!! Ho notato che ora il motorino dopo 4 caricatori di fila scalda( prima x niente)Forse e'Normale, la molla classic army era molto piu corta della smk e avevo perdite! Lo spessoramento e' rimasto il solito e lavora benissimo! Ho anche un fusibile da 15 e non si e' mosso quindi direi ok!

Prpvato oggi con gruppo aria nuovo, a freddo 0,60. Finita la giocata ho tolto il perno e muovendo leggermente i gusci e il caricatore (marui o ca) il fucile dopo qualche raffica e' arrivato pure a 0,80j (sempre 0,20gr). La cosa strana era che piu sparavo piu si alzava. Rimontato il perno e dopo 5 min tornava a 0,60! Stasera smonto il tutto e cre di aver trovato il problema! Mettendo in raffica ho fatto tornare avanti al massimo lo spingipallino, ho infilato la t hop up e ho notato che non arriva a chiudere sul gommino per 1 mm. Secondo me e li la mia perdita! Stasera metto ub altro gommino al posto del guarder trasparente (ho solo un g&g ma meglio di niente) semmai rismonto e controllo se l'asta si e' piegata! Strano pero che smuovendo e sparando molto a raffica da 0,60 piano piano mi sia andato a 0,80 per poi tornare a 0,60! Bho!
Altra cosa simpatica, con la smk hammer 90 ho guadagnato qualcosa sul rof, ora sono a 19bb/s precisi ;)

Messa una sp100guarder, spingipallino guarder antivuoto, asta spingipallino hurricane. Risultato 99m/s! Stasera spessoro il posteriore del gearbox per rimettere la t hop up in posizione cosi lavora meglio. Ah, dopo qualche singolo la potenza scende fino a 95m/s circa, facendo uba raffica torna a 99. Ho notato che i primi pallini andavano per i cavoli loro, penso che ho esagerato col grasso sullo spingipallino, stasera ripulisco tutto e riprovo! Grazie per gli immensi consigli bombardiere!!! Se mi spieghi come si fa ti lascio la rep+