contatti squagliati su m4 aps help me

buongiorno a tutti ho un problemino!
un compagno di club è un possessore di un m4 ris della aps (scarrellante).
Vengo diretto al dunque:
l'asg sul campo dopo poche raffiche si è totalmente spenta, scartato vari problemi di batterie ecc ho deciso di aprirlo e con mio gran stupore ho notato cheil blocco contatti nel gear box era totalmente squagliato, ora mi chiedo come è possibile?

-il motore non scalda
- non ci sono corto circuiti (i cavi sono integri)
-appena comprato sparava bene

prima d'ora non mi era mai capitata una cosa del genere l'unica cosa che mi viene in mente è che i cavi siano di sezione troppo piccola (ma non mi sembra una giusta spiegazione)
aiutatemi perfavore

asg nuova
nessuna modifica interna e esterna
problema sorto dopo la prima domenica di gioco
marca aps modello m4 ris

Che batteria usavi durante l'avvenimento?
Raffiche lunghe? Per capire più che altro se è uno sforzo duraturo nel tempo o una cosa improvvisa

Teo, cosa si è squagliato di preciso?tutto il blocchetto in plastica del grilletto?Mi viene da pensare ad corto con i 2 poli che si sono toccati...ma non vedo come....:-S
I cavi erano ancora saldati alle lamelle di rame?

https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center

specificare tutto per bene.
fermato facendo cosa, sentendo cosa?
perche magari si è piantata la meccanica, avete insistito col grilletto cuocendo le stagnature che magari son fatte da schifo...

se intendi "squagliato " il contatto grilletto , ovvero le due lamelle dove si innesta il blocchetto del grilletto per chiudere il contatto, è anomalo che si sia disintegrato in così poco tempo, ciò significa due cose :
- eccessivo sforzo meccanico nel gear box per : molla troppo dura ,errato spessoramento,errato ingrassaggio,attriti sulle guide pistone
- materiale costruttivo delle lamelle molto scadente
-se ti manca il fusibile,controlla di non avere il cablaggio in dispersione ( avere una piccola spellatura del cavo e filo a massa sulla carcassa è molto facile
-o tutti i motivi sopraindicati.
Per prima cosa , elimina tutte le perdite aria al gruppo aria , riparati il contatto grilletto ( ti consiglio di sostituirlo , se non sei capace di ripararlo con delle lastrine di rame e stagno) e quindi tassativamente controllare la potenza di uscita, se sei over joule devi cambiare la molla

allora intendo squagliata la plastica che tiene il blocchetto il quale si va ad incastrare tra le due lamelle quando premo il grilletto, allora la batteria era una 11.1 15 c i contatti e i cavi sono stati ricontrollati tutti e non ci sono cavi scoperti i che fanno corto ho cambiato il pezzo squagliato richiuso il tutto ma nulla

l'asg raffica prima normale dopo inizia a diminuire di colpo la rafica e poi si ferma del tutto la meccanica anche è ok ma deve esserci un difetto da qualche parte

rimandala in garanzia indietro, è un difetto che hanno gli aps....ne ho visti ritornare un buon 70% con questo difetto...

non è un problema tuo o della batteria o che altro...vai da chi te lo ha venduto e gli dici di mandarlo indietro e fartelo riparare

vero... si scioglie la prastica che tiene il blocchetto di metallo che entra nelle alette...

ne ho aperti 2 con questo problema...

puoi risolverlo cambiando quel pezzetto che scorre nei contatti!

(scusate se non ho usato terminologia corretta ma spero si sia capito)

se vuoi ripararlo te, prendi un gruppo contatti della modify che arriva a 220°C e non hai piu problemi (15€)

anche se è tuo diritto rimandarlo indietro in garanzia (sempre se non lo hai preso da sanmarino....) e se ti convenga spedirlo avanti e indietro!

ci avevo pensato ma preferisco sistemarlo mettendoci le mani io che darlo a uno sconosciuto.
comunque ho cambiato gia il piccolo blocchetto che si era rotto ma il problema persiste stasera cambio tutto il blocco contatti mettendoci anche cavi nuovi con sezione leggermente maggiore e speriamo bene fortunatamente ne ho molti di gear box da cui prendere i contatti cavi ecc li rifaccio nuovi da me

Quote:

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Originariamente inviata da teo

ci avevo pensato ma preferisco sistemarlo mettendoci le mani io che darlo a uno sconosciuto.
comunque ho cambiato gia il piccolo blocchetto che si era rotto ma il problema persiste stasera cambio tutto il blocco contatti mettendoci anche cavi nuovi con sezione leggermente maggiore e speriamo bene fortunatamente ne ho molti di gear box da cui prendere i contatti cavi ecc li rifaccio nuovi da me

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Ripeto , sei sicuro che non hai un cavo in dispersione a massa ?
Sono sicuro che non hai montato il fusibile altrimenti ti si sarebbe bruciato.Segui la mia guida sulle riparazioni elettriche ed assicurati di non avere un cavo a massa, di solito succede dentro al gear box,ed non è facile individuarlo a vista.

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

Ripeto , sei sicuro che non hai un cavo in dispersione a massa ?
Sono sicuro che non hai montato il fusibile altrimenti ti si sarebbe bruciato.Segui la mia guida sulle riparazioni elettriche ed assicurati di non avere un cavo a massa, di solito succede dentro al gear box,ed non è facile individuarlo a vista.

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bombardiere, ti dico che su fucili nuovi mai aperti, dopo il primo game tornano con il fucile che non spara...li apri e ha il blocchetto colato...fosse uno o due posso capire, ma un buon 70/80% di quelli venduti sono tornati indietro con questo difetto...è proprio quel pezzo li del grilletto che fa merda...una volta sostituito va tutto bene

dico questo perchè è capitato su (tanti) fucili nuovi, poi può benissimo essere un cavo spelato in questo caso...però......


rimandalo in garanzia dammi retta

bho , che dire , per ridursi cosi il contatto grilletto ,e fondere la plastica significa che da li ci passano 20 e più ampere per minuti non secondi , possibile che le batterie e motori non subiscano danni ?
Per simili assoribimenti i motivi non sono molti ;
-molla estremamente overjoule
-attriti eccessivi nel gear box
-motore parzialmente cotto,ma te ne accorgi subito perchè gira lento sempre
-cavettp spellato in dispersione. ma dovrebbe comunque surriscaldarsi batteria e motore e cablaggio
Ma il fusibile non lo montano ste asg ?
Forse i contatti grilletto mobile con le lamelle avviene solo in modo parziale appena sulle punte.allora si che si surriscalda quel pezzo. Provate a stringere le lamelle ed a stagnare il contatto mobile a cuneo

buongiorno a tutti !
allora il fusibile si lo monta!
ieri sera ho apportato le seguenti modifiche;
-blocco contatti nuovo
-cavi di sezione leggermente maggiore nuovi
-rifatte saldature e contatti nuovi
-rispessorato (visto che non erano presenti spessori!!)
-cambiato motore il suo era estremamente lento e con un rumore che non mi piace per niente

torno a ripetere che di cavi a massa non ne ho visti sono un elettrotecnico e ho dimestichezza con queste cose, però è la prima volta che mi capita un problema simile, comunque ieri sera l'ho chiuso sul tardi e non ho avuto modo di provarlo se non attaccando il motore senza metterlo nel fontello per vedere se almeno quello girava bene e senza intoppi....

vi faccio sapere come andrà

grazie a tutti per l'interessamento ora funziona bene ma ho dovuto rimetterci le mani pesantemente spero che in modelli futuri l'aps impari dai suoi errori.
teo

sull'aps di un amico è successa la stessa cosa...si era colata una parte dei contatti del grilletto...cause? booooh

ho cambiato molla,spessorato e lubrificato...ora sembra andare bene!

non so se era la molla o se è il motore che assorbe molto gia di suo unito alla molla dura...mah!

il suo motore è la prima cosa da cambiare secondo me apparte la lentezza, ho notato soprattutto scintille adesso con un classic army high torque va mooolto meglio

ragazzi che marca di contatti avete messo sul grilletto?
Il mio rivenditore di fiducia blatera che ci vogliono i suoi originali

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Originariamente inviata da Tarma89

ragazzi che marca di contatti avete messo sul grilletto?
Il mio rivenditore di fiducia blatera che ci vogliono i suoi originali

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Contatti per GB (gear-box) di II generazione....

quindi un bualsiasi tipo di contatto seconda generazione va benissimo o.O?
Scusate ma allora quali sono i pezzi UNICI di questi fucili?

Ragazzi, scusate se uppo una vecchia discussione, ma ho un problema con i contaati di II gen di un M4 APS.
vanno bene tutti i tipi di contatti (element, modify, ecc.ecc.) o bisogna per forza prendere i contatti originali APS?

Ad esser sinceri non mi è mai capitato un APS per le mani ma, per quel che ne so, utilizza la stessa componentistica di tutte le altre repliche non APS.

Quote:

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Originariamente inviata da Cobra1981

Ragazzi, scusate se uppo una vecchia discussione, ma ho un problema con i contaati di II gen di un M4 APS.
vanno bene tutti i tipi di contatti (element, modify, ecc.ecc.) o bisogna per forza prendere i contatti originali APS?

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scusami ,ma c'è qualcosa che non mi torna, gli APS hanno da fabbrica il mosfet , come hai fatto a disintegrare i contatti grilletto?

Quello che ho avuto sotto mano io aveva i contatti squagliati... Da quello che ho visto il motorino assorbe molta molta corrente... Meglio cambiarlo. Inoltre la meccanica non è proprio standard.. Ad esempio l'asta spingipallino è dedicata e forse anche qualche altro pezzo.. Ma ora non ricordo..

Inviato dal mio HTC One S utilizzando Tapatalk

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Originariamente inviata da POTRIKKIA

Quello che ho avuto sotto mano io aveva i contatti squagliati... Da quello che ho visto il motorino assorbe molta molta corrente... Meglio cambiarlo. Inoltre la meccanica non è proprio standard.. Ad esempio l'asta spingipallino è dedicata e forse anche qualche altro pezzo.. Ma ora non ricordo..

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Lo ripeto gli APS da fabbrica montano il mosfet come grilletto elettronico, ed in questi casi , il contatto grilletto interno funge da comando del mosfet,pertanto non è attraversato da corrente , inq uanto è il mosfet stesso che trasferisce energia al motore

Quello che ho avuto io non aveva il mosfef... Ed era aps al 100%

Inviato dal mio HTC One S utilizzando Tapatalk

Confermo quanto detto da bombardiere ,per quelli che mi sono capitati in mano (3) il mosfet era di serie

Quello che ho tra le mani io fa parte della prima serie, senza mosfet e quindi con gruppo contatti classico.
questo praticamente:

https://img801.imageshack.us/img801/2513/aps10529.jpg

https://img442.imageshack.us/img442/8416/aps1058.jpg