Vuoi un motore potente per cosa? Una configurazione HIspeed o reattivo? Con la Potenza che hai dichiarato e con una meccanica standard qualsiasi motore deve andare. Usi anche i monofilari quindi mettere un motore potente è come prendere una Lamborghini per girare sul raccordo di Roma alle 6 di sera
Prova a mettere la grip dell'altro M4 sul pdw e vedi se cambia qualcosa. Secondo me è un problema di allineamento grip/gusci
Come ho scritto l'ho provato con l'accoppiata funzionante che ho sul lonestar,grip e motore.Il punto e che non voglio aumentare nulla.Intendo un motore potente abbastanza per tirare la molla che c'è sotto al pdw.Non intendo aumentare reattivita o rof.Intendo solo cambiare grip al pdw e quindi motore(uno in grado di far girare la meccanica originale dboys che sto eg1000 effettivamente non ce la fa.)
È dall'inizio che ti diciamo che hai un problema e tu sei convinto che ti serva solo un motore più potente... Che vuoi che ti raccontiamo?Originariamente inviata da softdrumgunner
Ho lo scar-h che da originale usciva a 1,7j ma nonostante ciò girava con qualsiasi motore, anche i più scarsi di coppia. Aveva un rof indecente ma girava. Ora tu con un eg1000 non riesci a far girare la meccanica e dai la colpa al motore.
Metti un bel trifase da 6kw, avrai qualche problema a portarti appresso le batterie, ma la durissima molla del dboys forse riuscirai a tirarla
Ultima modifica di Striker80; 18/10/2014 a 01:09
Ho provato piu regolazioni del motore ed a farlo combaciare bene tra grip e gusci. Col suo motorino di serie va che e una meraviglia. Anche se vi fosse un problema non ho risolto ancora neanche coi vostri consigli. Ma il punto e che il motorino marui tanto non lo andro ad utilizzare sul pdw.avete testato altri motorini che si sono resi funzionanti su meccanica di serie di un gb di seconda generazione dboys?
E se ho un problema ho scritto all'inizio ''Cosa mi consigliate allora come motore?e se non è troppo vorrei sapere anche l'accoppiata buona tra motore e grip.'' intendendo già provato da qualcuno di voi,possibilmente non su scar o m4 ma su pdw visto che devo montarlo su quest'ultimo!
Poi sbaglio o se fosse non allineato non riuscirei a farlo girare neanche col trifase da 6Kw??
Ultima modifica di softdrumgunner; 18/10/2014 a 01:30
Io ho un pdw come il tuo, meccanica originale, ho solo spessorato cambiato molla ed eliminato le perdite d'aria. Lo facevo girare con il suo motore, poi ho montato un eg1000 ed ora ho un Bomb motor ed è sempre andato da Dio. Unica differenza dal tuo non ho cambiato grip. Prova a controllare di aver messo bene i fili. Ricontrollare la polarità, provalo con altre grip e poi...apri il gb e sistemalo, mi sembra assurdo spendere una follia per un motore che faccia girare molloni per non spendere 10€ e un paio d'ore del tuo tempo x cambiare molla e rendere la tua asg piu affidabile
Ma scusami, se non vuoi aumentare il rof o la risposta del grilletto, perche devi cambiare motore?Ho provato piu regolazioni del motore ed a farlo combaciare bene tra grip e gusci. Col suo motorino di serie va che e una meraviglia. Anche se vi fosse un problema non ho risolto ancora neanche coi vostri consigli. Ma il punto e che il motorino marui tanto non lo andro ad utilizzare sul pdw.avete testato altri motorini che si sono resi funzionanti su meccanica di serie di un gb di seconda generazione dboys?
E se ho un problema ho scritto all'inizio ''Cosa mi consigliate allora come motore?e se non è troppo vorrei sapere anche l'accoppiata buona tra motore e grip.'' intendendo già provato da qualcuno di voi,possibilmente non su scar o m4 ma su pdw visto che devo montarlo su quest'ultimo!
Poi sbaglio o se fosse non allineato non riuscirei a farlo girare neanche col trifase da 6Kw??
Lascia il suo originale,no'
No perché il suo originale e ad albero medio mentre nel grip pts ci sta quello ad albero lungo. Infatti non ho capito come pogo abbia messo l'eg 1000 nel grip del pdw.. Leggere prima di commentare grassiee!!!
Fanno l'eg1000 ad albero medio cucu! Lo montano i sig e il psg1
Gia' oppure metti un qualsiasi motore Ht da 20 eurozzi . Ma se quando l eg 1000 e' montato e non da segni di vita il problema e' un altro ... sicuro che il pignone sia conpatibile , se attacchi il motore ai fili sensa inserirlo nella grip il motore gira ? Lo hai privato su altre asg ? Magari e'proprio il motore che e' fallato ...
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